Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen

ich weis nicht wie viel Bremslichtschalter (vorne am Bremshebel) ich schon an meiner ETZ 250 ern habe.
Jetzt ist er wieder defekt, hat jemand diesen Schalter schon mal umgebaut ?
Wäre für einen Tipp sehr dankbar.

Gruß und Dank

emmentreiber

Bau einfach einen hydraulischen Schalter von z.B. einer Guzzi ein und Ruhe ist.

Kommt zw. Bremsleitung und Handbremsarmatur und sieht so aus:



Die Originalbremsleitung einer ETZ wird nicht gehen, wohl aber die einer 500er MZ.

Den Schalter bekommt man hier: www.stein-dinse.de

Kost soweit ich weiß etwa 10 Euro.

Hermann hat geschrieben:Bau einfach einen hydraulischen Schalter von z.B. einer Guzzi ein und Ruhe ist

@Hermann:
An sich wäre das eine gute Idee. Ich habe noch eine Stahlflexleitung zu liegen, wo Länge und unterer Anschluss passt, oben ist aber ein Ringfitting und ich habe kein Adapterstück. Zwar hatte ich bisher keinen Ärger mit dem originalen Bremslichtschalter, aber so könnte ich ein Elektrikbauteil einsparen und die Stahlflex montieren.

Ich bin mir nicht sicher, welchen Du meinst:
Hydr. Bremslichtschalter - Ist dieser der richtige?

Bringt eine Stahlflex eigentlich bei der MZ-Bremse überhaupt einen Vorteil?

Gruß
Kurt

VielRost hat geschrieben:
Bringt eine Stahlflex eigentlich bei der MZ-Bremse überhaupt einen Vorteil?

Gruß
Kurt

Moin Kurt..

Bei den geringen Preisunterschieden..Differenz etwa 10.-? ..
Kann ich dir aus eigener Erfahrung nur eine Stahlflex empfehlen.
Sicherlich muss dieselbe eingetragen werden..ok..
Aber man könnte sie ja mit Schrumpfschlauch überziehen..
..dann fällts net auf.

Nicht nur ein festerer Druckpunkt ist dabei vorhanden..sondern
die Alterungsbeständigkeit potenziert sich.
Man vergleiche mal 10 jahre alte Stahlflex mit dem Original-Teil..

Also--> bei der Neuanschaffung für eine Stahlflex..

Noch einfacher, kaufe beim Didt in Mutterschied die originalen mit härterer Feder. Du hast sicher die nachgemachten mi weicher Feder gehabt. Bei mir hielten die nicht länger als 3 T Km. Der härtere hält nun schon über 30 t Km. Aber aufgepasst bei der Montage! Nicht zuweit reindrehen. Am besten so machen: weit reindrehen bis der Kontakt offen ist. Bei nur geringer Betätigung des Handhebels muss er schliedden. Dann hält er ewig.

Du sollst die Dinger richtig einbauen! Die gehen Kaputt, weil die zuviel am Hebel rausschauen. Der Hebel darf keinesfalls am Schalter anschlagen, d.h. den Anschlag bilden. Hab auch schon bestimmt so 5 Stück verbaut..
Nich ganz ernst: 1x täglich mit WD 40 einliebeln...

Hallo Hermann

da ich schon einen Stahlflex habe werde ich wohl auch den Hydraulikschalter einbauen.
Danke für den tollen Tipp.

Gruß und Dank

emmentreiber

Otis hat geschrieben:Sicherlich muss dieselbe eingetragen werden..ok...

Die Zeiten sind vorbei, es reicht eine Leitung mit allgemeiner ABE bzw. Serienleitungen von z.B. MZ.

VielRost hat geschrieben:Ich bin mir nicht sicher, welchen Du meinst:

Wichtig ist das Gewinde, prüf nochmal nach bei Deiner MZ. Zusätzlich sind noch 2 Dichtringe nötig.

VielRost hat geschrieben:Bringt eine Stahlflex eigentlich bei der MZ-Bremse überhaupt einen Vorteil?

Härterer, genau definierter Druckpunkt ist der Vorteil, nebenbei eine praktisch unbegrenzte Haltbarkeit. Sowas baut man nur einmal ein.

eichy hat geschrieben:... einliebeln...

ein wunderbares Wort.

alexander hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:... einliebeln...

ein wunderbares Wort.

Nicht Dich mein bester, mein Handbremslichtschalter.......