Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe ETZ 250, runde Blinker und Rücklicht.
Möchte anbauen von ETZ 251 eckige Blinker und Rücklicht.
Problem: 250 hat zwei Birnen, 251 hat eine Doppelbirne im Rücklicht.
Hat jemand einen verständlichen Plan nachdem mann das umklemmen kann?
Mit den ETZ Plänen steige ich nicht durch und einfach umklemmen und eine Masse weglassen funktioniert irgendwie nicht.
Hatte das vor ner Weile mal probiert.
Wenn ihr nicht wisst was ich meine muß ich es noch mal probieren.
Weiß nur noch das es nicht ging.
Gerhard

Klemm die zwei Masseanschlüsse einfach auf Einkabelschuh dann funzt das! Ist bei meiner S51 mit ETZ251 Rücklicht auch so gemacht.

Gruß Chris

@Emmebauer
Kannst du das mal genauer erklären, denn die Bremsleuchte geht ja nur bei Masseschluß und wenn dann ständig Masse anliegt

Und dann muss das eckige Rücklicht ja noch elastisch aufgehängt werden, sprich mit Gummihülsen oder -Scheiben.

Oh sorry ist ja mit dem Schalter in der Trommel hab nicht dran gedacht das ich ja hinten nen extra Bremslichtschalter (8?) hab der an Plus liegt!

Wieso muss das elastisch aufgehangen sein meins ist es auch nicht und ist ganz! Und wenn mans elastisch machen wills dann packt man paar gummis drunter!

Gruß Chris

Original waren die bei der ETZ elastisch aufgehangen, zumindestens der Rücklicht- und Kennzeichenträger. Denke mal, dass das mit dem Sockel und der Fassung der Zweifadenglühlampe zusammenhängt, wegen Kurzen oder so.

Kannst du trotzdem mal beschreiben, wie du das angeklemmt hast(bitte Idiotensicher, nicht dass ich einer bin, aber du weist schon ). Kannst mir ja auch ne Mail schreiben, die Adresse müsste ja zugänglich sein.

Das weiß ich jetrzt garnicht genau muss ich mal reingucken mach ich morgen versprochen! Jedenfalls hab ich vorne auch noch nen Bremslichtshalter drin und die sind über nen Leitungsverbinder miteinander verbunden! Genaueres morgen!

Gruß Chris

Hallo Gerhard

ab 8* (irgendwann) sollte auch die ETZ 250 einen plusgeschalteten Bremslichschalter am Gestänge fürs Hinterrad erhalten haben - ab Serie 251?

Dann hättest Du am hinteren Bremsschild weder das Kabel noch einen Kontakt. (Orschanilität vorausgesetzt!)
Dort war die Bremsleuchte komplett massegeschaltet, will heißen Dauerplus liegt an der Birne an und nur die 31 wird bei Betätigung (ob nun hinten oder vorn) aufgelegt.

Am Schalter des Handbremshebels kann man dies umklemmen, sollte als alleinige Gegebenheit die vorab genannte Schaltung am Hinterrad vorhanden sein, musste nachrüsten, denn die Zweifadenlampe hat nur einen für die Schluss- Kennzeichenleuchte erforderlichen dauerhaften Masseanschluss

Emmebauer hat geschrieben:Klemm die zwei Masseanschlüsse einfach auf Einkabelschuh dann funzt das! Ist bei meiner S51 mit ETZ251 Rücklicht auch so gemacht.

Gruß Chris

Brrrrrrrrr, so nicht! Bremse = 2mal Masse = Nein!

Man setzt ein über den serienmäßigen Bremslichtschalter betätigtes Relais dazwischen. Dieses wird vom Bremslichtschalter angesteuert und liefert dann PLUS an das neue Bremslicht.

Stephan hat geschrieben:Original waren die bei der ETZ elastisch aufgehangen, zumindestens der Rücklicht- und Kennzeichenträger.

Was soll denn am ETZ-Rücklicht elastisch aufgehangen sein?
Meine ETZ ist im Originalzustand und ich kann da nichts elastisches erkennen. Das Rücklicht samt Kennzeichenträger ist bombenfest am Schutzblech befestigt.

Hab nach geguckt ist wie Paule es beschreibt!

Gruß Chris

Also, ich habe bei meiner ETZ 251 auf "rund" umgebaut. Grund: die 2-Fadenbirnen hat meine Emme verschlungen wie unsereiner Kartoffelchips, dabei sind die Birnen recht teuer...jetzt isses prima, und sieht auch noch besser aus. Einziger Umbau: ans Massekabel ein 2. angebracht, da die 2 Birnenträger ja nicht zusammenhängen. Allerdings hat die ETZ 251 ja auch einen anderen Bremslichtschalter wie die ETZ 250.

Super!!!
Weiß trotzdem noch nicht so recht wie.
Stelle meine Frage mal nochmal etwas anders.
Was muß ich tun damit ich an die 250er ETZ ein eckiges Rücklicht mit ner Zweifadenbirne anbauen kann.
Ist es überhaupt möglich, was brauch ich und wie sieht ein Schaltplan dafür aus, wenn es einen gibt sendet ihn mir bitte.
Gruß Gerhard

Und ich sach: machs nich! Diese Scheiß - Zweifadenbirnen gehen dauernd putt und kosten echt ne Mark.

Ausnahme: angeblich gibt es die jetzt schon als Diodenleuchten, die sind zwar noch teurer halten aber recht gut (ETZ 251 im Schotter ohne Probleme)

Hermann hat geschrieben:Man setzt ein über den serienmäßigen Bremslichtschalter betätigtes Relais dazwischen. Dieses wird vom Bremslichtschalter angesteuert und liefert dann PLUS an das neue Bremslicht.

Hier hatte es Hermann kurz und absolut treffend beschrieben.....
ach und überhaupt: & meine Hochachtung

Du müsstest die zwei Kabel zum Bremslicht an einer günstigen Stelle trennen, soll heißen wo Du halbwegs geschützt eine simples KFZ - Relais befestigen kannst, also vorzugsweise unter der Sitzbank ....

Aber was schreibe ich hier einen Roman? Kauf Deine Lampe und die Zweifadenbirne, bring nen Hupenrelais für 12 V mit und mach nen Ausflug nach QLB. Quedlin- <---> Burg ist nicht der Hit, das Tippseln und skizzieren der Schaltung inklusive scannen und uploaden dauert länger als die Sache an sich ...... wenn die Sitzbank runter iss

Das iss ja ein Super Angebot aber leider verbieten mir momentan Familiäre Sachen vieles von dem was ich gern machen würde.
Trotzdem Danke
Gruß Gerhard

Wie getz, mit 67 noch immer soon Zoff ...... müdde Haushaltsgeldvernichtungsmaschine?
Ich ahne Böses, auch die nächsten 17 keine Ruhe

So isses, endlich mal einer der versteht
Gruß Gerhard

Rolf hat geschrieben:Und ich sach: machs nich! Diese Scheiß - Zweifadenbirnen gehen dauernd putt und kosten echt ne Mark.

Ausnahme: angeblich gibt es die jetzt schon als Diodenleuchten, die sind zwar noch teurer halten aber recht gut (ETZ 251 im Schotter ohne Probleme)

Ich hab noch nie ne Glühbirne wechseln müssen. Die elastische Aufhänung ist bestimmt auch dazu nützlich, um schädliche Vibrationen von der Glühbirne fernzuhalten. Vielleicht ist das Gummi bei dir einfach zu spröde.

mfg Kolja

IncredibleKolja hat geschrieben:Ich hab noch nie ne Glühbirne wechseln müssen. Die elastische Aufhänung ist bestimmt auch dazu nützlich, um schädliche Vibrationen von der Glühbirne fernzuhalten. Vielleicht ist das Gummi bei dir einfach zu spröde.

mfg Kolja

Dann schiebste wohl dein Mopped .
Oder Du hast in deinem Rücklicht eine Lampe mit Stützdraht verbaut. Die sind zwar selten und schweine Teuer aber halten einigermaßen.
Waren bei den Japanern Standart. Sogar im PKW.
An der Skorpion hab ich das Rücklicht gegen ein LED-Leuchterle getauscht.
Lampenwechsel im Wochentakt ging mir auf den Sa. ..., jetzt hälts.

Gruß Mike

Ich hab mit der Standart Zweifadenbirne auch kein Problem hält ewig!
Letzt nach 2 Jahren gewechselt und ich fahr eigentlich das ganze Jahr bis auf 2-3 Monate und auch gerne mit voller Power über Stock und Stein!

Gruß Chris