Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

nach einer ausgedehnten Suche im Netz wende ich mich nun an Euch, den ich bin mit den Ideen am Ende.
Ich habe eine MZ TS 250 (6 Volt) neu aufgebaut: neuer Kabelbaum, neue Gummiteile, neu lackiert....halt das ganze Programm. Nach der Restauration lief auch alles besser als sonst, außer halt das eine Problem.
Der Kaltstart geht ohne Probleme und auch sonst funktionieren Blinker, Bremslicht und alle elektrischen Bauteile einwandfrei. Nur nach gut 20 min. Fahrt (Fahrt über Landstraße, Wechsel zwischen Ortschaften und Landstraße) geht die TS nicht mehr richtig. Wenn man bremst und blinkt gleichzeitig, dann versucht die "Karre" einfach auszugehen. Auch danach ist es sehr schwierig zu beschleunigen, weil die TS einfach kein "Gas mehr annimmt".
Ich habe schon alles probiert: Batterie überprüft, Zündkerze gewechselt, Ladespannung überprüft.
Habt ihr noch eine Idee, woran das liegen kann? ggf. die Zündspule, die eine Macke hat oder liegt das manchmal daran, dass der Strom fehlt, weil man früher nicht mit Licht am Tage fahren musste?

Könnt Ihr mir da helfen?
(PS: nicht rüste auf 12 Volt um, ist eh besser...... mit 6 Volt lief bis jetzt die TS einwandfrei )

Das könnte die alte Zündspule sein. Ich und ein paar andere auch haben das gleiche Problem. Ich habe jetzt eine BERU-Zündspule für ca. 40 Euro eingebaut, aber das Ergebnis kann ich Dir frühestens am 1. Mai mitteilen. Blödes Kennzeichen...

whiteshark hat geschrieben:Hallo Leute,

nach einer ausgedehnten Suche im Netz wende ich mich nun an Euch, den ich bin mit den Ideen am Ende.
Ich habe eine MZ TS 250 (6 Volt) neu aufgebaut: neuer Kabelbaum, neue Gummiteile, neu lackiert....halt das ganze Programm. Nach der Restauration lief auch alles besser als sonst, außer halt das eine Problem.
Der Kaltstart geht ohne Probleme und auch sonst funktionieren Blinker, Bremslicht und alle elektrischen Bauteile einwandfrei. Nur nach gut 20 min. Fahrt (Fahrt über Landstraße, Wechsel zwischen Ortschaften und Landstraße) geht die TS nicht mehr richtig. Wenn man bremst und blinkt gleichzeitig, dann versucht die "Karre" einfach auszugehen. Auch danach ist es sehr schwierig zu beschleunigen, weil die TS einfach kein "Gas mehr annimmt".
Ich habe schon alles probiert: Batterie überprüft, Zündkerze gewechselt, Ladespannung überprüft.
Habt ihr noch eine Idee, woran das liegen kann? ggf. die Zündspule, die eine Macke hat oder liegt das manchmal daran, dass der Strom fehlt, weil man früher nicht mit Licht am Tage fahren musste?

Könnt Ihr mir da helfen?
(PS: nicht rüste auf 12 Volt um, ist eh besser...... mit 6 Volt lief bis jetzt die TS einwandfrei )

Wie Lorchen schon schrub-- Zündspule wechseln.Persönlich würde ich noch das Zündkerzenkabel,Zündkerzenstecker und die Zündkerze(haste schon) tauschen.Einen Reglerwechsel gegen einen elektronischen wäre auch kein unnötig ausgegebenes Geld.So hättest du ein grosses Fehlerfeld erheblich verkleinert.

Kann mich da nur anschließen, auf jeden Fall Zündspule wechseln. Muss keine Beru sein, die von MZA für 16 € tut´s auch. Gibt es bei fast allen MZ-Händlern. Aber auch die Unterbrecherkontakte sollten mit erneuert werden, alte Kontakte sind ebenfalls eine Fehlerquelle.

Ich hatte kurz nach der Anmeldung meiner ES 250/0 exakt das gleiche Problem. Mit neuer Zündspule und neuen Unterbrecherkontakten war damit Schluß.

Gruss

Wolfgang

Recht herzlichen Dank für die schnellen Antworten.
Dann werde ich mal eine andere Zündspule einbauen, die hier noch rum liegt.

Persönlich würde ich noch das Zündkerzenkabel,Zündkerzenstecker und die Zündkerze(haste schon) tauschen

Zündkerzenstecker und Zündkerzelkabel sind schon erneuert. Habe ich vergessen zu erwähnen.

Einen Reglerwechsel gegen einen elektronischen wäre auch kein unnötig ausgegebenes Geld

Der liegt schon fertig zusammengelötet in der Werkstatt und muss noch getestet und eingebaut werden.

Ich werde Eure Ratschläge ausprobieren und meine Erfahrungen Euch mitteilen.

Hallo Leute,

es tut mir leid, dass ich mich erst so spät melde.
Ich habe Eure Ratschläge ausprobiert, aber es hat nichts geholfen, die Symptome sind die gleichen geblieben. Allerdings ist mir etwas aufgefallen. Nach dem An-Kicken geht die rote Ladekontrolllampe erst nach einem kräftigen Ziehen am Gashebel aus und bleibt dann aus. Kann es manchmal sein, dass der Regler einen Schlag weg hat und nicht richtig arbeitet? Die LiMa hatten wir mal gemessen, die bringt 6,4V bei laufenden Motor.

Kann es auch manchmal sein, dass die TS mit der Tagesschaltung des Lichtes nicht richtig klar kommt, also das einfach zu viele Stromverbraucher vorhanden sind?

Aber auch die Unterbrecherkontakte sollten mit erneuert werden, alte Kontakte sind ebenfalls eine Fehlerquelle.

Die Unterbrecherkontakte sind neu.

whiteshark hat geschrieben:... Die LiMa hatten wir mal gemessen, die bringt 6,4V bei laufenden Motor. .

... das ist zu wenig, wenn Du jetzt noch mit Licht fährst ist der Akku bald ganz leer.
Hast Du schon nach den Kohlen der Lima geschaut?

Funkt der Unterbrecher stark? Das wäre ein Hinweis auf einen defekten Kondensator. Das kannst du ja auch mal im warmem Zustand überprüfen.

mfg


Günni