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hallo kann mir jemand helfen, nach dem warmfahren meiner etz 251 geht sie bei eingeschaltetem licht einfach aus, bzw. bleibt nur über 2500 umdrehungen an, ohne licht läuft sie aber im standgas weiter, an was kann das liegen ??
bin über jeden tipp dankbar, da ich fast ein halbes jahr aus dem schrotthaufen ein kleines schmuckstück gemacht habe und auch fahren möchte. gruß speedy

Hört sich so an also würde die Lima nicht genug hoch bringen um bei eingeschaltetem Licht noch einen ausreichenden Funken zu liefern.
Mess doch mal was bei laufendem Motor an der Batterie ankommt.
Falls ich falsch liege mit meiner Vermutung dann verbessert mich nur.....

Mfg

danke für die antwort, nur wenn der motor kalt ist kann ich ganz paar kilometer ohne probleme fahren
was muß ich an der batterie messen, volt ??

hallo
nochmal zum verständnis, auch wenn sie kalt ist fährst du mit licht und sie läuft,
wenn sie warm gefahren ist läuft sie nur ab 2500 touren, aber ohne licht läuft sie normal ?

ja genau wenn der motor kalt ist läuft sie mit licht ganz normal, auch im standgas, mit blinker und bremslicht an, also alle verbraucher,fährt auch super, nur wenn der motor warm ist geht sie ab circa 2500 umdrehungen aus, mach ich schnell das licht aus bleibt sie an auch bei 1200 umdrehungen, unterbrecher ist neu und zündung korrekt eingestellt

funktioniert deine zündspule korrekt ? teste am besten mal eine andere

danke für die schnelle antwort, zündspule, kabel und stecker liegen schon, da probier ich gleich morgen aus
mfg speedy

Ich bin mir gerade nicht im Klaren über die Zündanlage der ETZ 251. Wenn du noch eine kontaktgesteuerte Anlage hast, schau auch mal nach dem Kondensator.

mfg



Günni

Ja nich, hatten die 251 nicht original alle die elektronischen Zündungen drinn?

derMaddin hat geschrieben:Ja nich, hatten die 251 nicht original alle die elektronischen Zündungen drinn?

nee, meine nicht....bj 89.... da wurde verbaut was noch da war... eben mangelwirtschaft, und die hab ich aus aschaffenburg zurück geholt

Nö Martin hatten se nich grade bei den letzten haben se verbaut was se grad da hatten.

Meine 301er wird auch ne UB Zündung bekommen.

Gruß Chris

@derMaddin - die Standart-Ausführung jedenfalls nicht.

Ja iss ja gut, dachte ja nur...
Dann wirds eventuell am Kondensi liegen, oder auch nich...

derMaddin hat geschrieben:Ja iss ja gut, dachte ja nur...

dir sei vergeben

hallo erst mal danke für die vielen tipps, habe heute zündspule, kabel und kerzenstecker gewechselt, bei kalten motor alles tip top, wenn der moter warm ist geht mit licht unter 2000 umdrehungen nichts mehr, ohne licht im standgas ohne probleme.
wenn motor läuft kommen an der batterie 13.4 volt an, egal ob standgas oder vollgas,
habe alle stecker an der lima abgezogen, gereinigt , zugedrückt und mit polfett aufgesteckt, aber mein problem bleibt, wenn der motor läuft ist am unterbrecher nicht der kleinste funken zu sehen, ist glaub ich auch so richtig,
weis nicht mehr weiter , kann ja nicht ohne licht fahren, habe aus verzweiflung noch die birne im scheinwerfer gewechselt. aber war zwecklos, bitte noch um ein paar tipps
mfg speedy
PS.
achso, habe eine unterbrecherzündung, unterbrecher is neu und korrekt eingestellt

es sollte eigentlich nicht egal sein ob du Vollgas gibst oder nicht!
Es sollte bei Vollgas deutlich mehr ankommen als im Standgas!
Kommen die 13 Volt an wenn du Licht an hast oder ohne?
Mach mal bitte das Motorrad an, Licht an, Bremslicht und Blinker und dann mal bitte schreiben wieviel beim gas geben ankommt und wieviel im Standgas!

Mfg

das motorrad läuft leider nicht im standgas mit licht und blinker, aber mit allen verbrauchern an und circa 3000 rpm kommen 13.4 volt an, so wie auch ohne licht, ist nur komisch das das teil im kalten zustand diese macken nicht hat

Wenn Du noch den mechanischen Regler drin hast schau mal nach den Reglerkontakten, vllt. klebt da einer.

ja ist ein mechanischer regler drin, aber warum ist das nur bei warmen motor

Wie sieht denn die Zündkerzenelektrode aus? Sollte rehbraun sein. Was für eine Kerze hast du denn drin?

mfg


Günni

...auch der Regler ist zu Beginn kalt und wird bei Betrieb langsam warm.

edit:

genau, Gegentest (wenn Du Lust, etwas Zeit und eine Heißluftpistole hast):

- Sitzbank abbauen, Reglerkappe runternehmen (Achtung: vorher beide 16A-Sicherungen raus, sonst knallt's)
- Mit Geduld und Gefühl Regler warmföhnen. ruhig so, daß er sich deutlich warm anfühlt (mehr als "fieberwarm", so 50...60° würde ich schon sagen). dabei nicht immer nur auf eine Stelle halten, sondern schön rundrum
- Sicherungen rein und antreten

wenn sie jetzt zickt, sollte das ein Indiz sein (Motor kalt, aber Regler warm). wenn nicht, schließt es das aber auch nicht wirklich aus.
evtl. ist der Regler noch nicht warm genug, sodaß die Symptome nicht ganz so ausgeprägt sind, aber ein Trend sollte erkennbar sein. und vielleicht nochmal "nachheizen"....

an günni, kerze ist isolator m 14 260, ist nicht rehbraun, eher etwas ölig, hab sie aber immer erst raus gemacht als der motor ausging,
an torbiaz danke für den tipp, hab grad viel zu tun aber morgen werd ich es mal ausprobieren, wenn der regler nicht 65,-€ kosten würde hätt ich mir einen auf verdacht geholt,
also nochmals vielen dank an alle, sobald ich alle tipps probiert habe melde ich mich sofort
gruß speedy

Ich denke mal es liegt am kondetsator oder regler!