Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

nach diversen Problemen viewtopic.php?f=6&t=24119 hab ich einen elektronischen Regler von ost2rad verbaut.
Nach genau 152km ging meine TS 150 im Leerlauf aus. Ladekontrolleuchte aus, Schwaches Glimmen derselben bei Zündschalter "aus".

Was nun?

Anschieben und Halten der Drehzahl über 1500U/Min brachte mich erstmal weitere 54km bis ans Ziel.
Messen der Batteriespannung im Stand bei allen Stellungen des Zündschalters: ca 5,8Volt
Stromfluß an Batterieplus bei ALLEN Schalterstellungen: ca 9 Ampere (Neun Ampere)
Nach Abklemmen des "B+" vom Regler kein nennenswerter Stromfluß mehr. Mein Verdacht, der Regler sei der Übeltäter, verdichtete sich.
Fix die Batterie abgeklemmt......
Elektronischen Regler ausgebaut und geöffnet:
Schon die Sichtprüfung zeigte, dass die große Diode überhitzt war, die Lötpunkte waren teilweise ausgelötet....

Ich dachte, elektronische Regler seien robust? Batterie ist intakt & war permanent angeklemmt.
Mal sehen, was ost2rad zum Stichwort Garantie sagt....

Michael

mit dem öffnen ist mit sicherheit die garantie erlöschen.da der regler ja bestimmt verklebt war

etz-250-freund hat geschrieben:mit dem öffnen ist mit sicherheit die garantie erlöschen.da der regler ja bestimmt verklebt war

ist aber auch idiotisch gemacht. wenn man nur vermuten kann das es am regler liegt und man nur mal nach schauts obs es so ist...

hab mich auch schon paar mal geärgert mit dem blöden regler,wenn dir der angeklebte deckel unterwegs abfällt
heut zu tage gibt es echt so viel plunder zu kaufen,halt eine weg werf gesellschaft,

Der Regler war nicht verklebt. Zwei Senkkopfschrauben hielten die Alu-Grundplatte am Plastikoberteil fest.
Das Innenleben war weder vor Feuchtigkeit geschützt (also nicht irgendwie vergossen o.ä.), noch gegen Vibrationen gelagert...
Ein Transistor ist auf der Alu-Grundplatte (die wohl als Kühlblech dient) isoliert befestigt. Die "Folie" zur Isolation ist zwar größer als die Transistorgrundfläche aber so "schief" aufgeklebt, dass der Transistor gerade noch auf ihr liegt.
Eine der Senkkopfschrauben war schräg ins Platikoberteil gedreht.
Also in meinen alten Elektromonteur-Augen zeugt der Regler mitsamt Innenleben von keiner hohen Fertigungsqualität.
Ich möchte gegenwärtig keinen Umtausch und wieder so ein "Billigteil" verbauen....mal sehen was ich an der "Telefonhotline ab 10Uhr erreiche?
Bisher war ich mit ost2rad sehr zufrieden...

Gruß
Michael

So...
Wenn ich das richtig zusammenbekomme, liegt der Fall so (Sven berichtige, wenn ich irre).

Dein Regler ist jetzt defekt, du hast ihn aufgemacht und auch festgestellt, warum bzw. das defekt.

Du wendest dich jetzt also an den Verkäufer und zeigst diesen Mangel an.
Wenn der Regler noch keine 6 Monate in deinem Besitz war, ist zunächst davon auszugehen, dass der Mangel bereits bestand, als du ihn erworben hast.
Der Verkäufer müsste dir jetzt nachweisen, dass du den Mangel verursacht hast. (wird schwer werden)

Demzufolge bekommt der Verkäufer nun erst mal die Möglichkeit, den Mangel nachzubessern (also Reparatur).
Soweit ich das mitbekommen habe, sind die meisten online-Händler ohnehinnur Zwischenhändler, sodass du davon ausgehen kannst, dass der Verkäufer dir anbietet, dir einen neuen Regler zu schicken.
Geld zurück von Anfang an is immer recht schwierig. Je nach Händler aber möglich.

elektronikscheiss,den mechanischen richtig eingestellt und gut ists........

stell mal bilder von deinem verpfuschden regler ein

Hallo,

Ärger mit dem Regler habe ich schon seit langer Zeit abgeschafft.
Ich verbaue nur noch Regler von www.barth-elektronic.

Die Teile sind absolut rüttel und schlagfest gebaut. Halten bis zu
5 G aus. Passen in jedes Motorrad. Kostet allerdings ca.100 €.

Emmy66 hat geschrieben:Der Regler war nicht verklebt. Zwei Senkkopfschrauben hielten die Alu-Grundplatte am Plastikoberteil fest.
Das Innenleben war weder vor Feuchtigkeit geschützt (also nicht irgendwie vergossen o.ä.), noch gegen Vibrationen gelagert...
Ein Transistor ist auf der Alu-Grundplatte (die wohl als Kühlblech dient) isoliert befestigt. Die "Folie" zur Isolation ist zwar größer als die Transistorgrundfläche aber so "schief" aufgeklebt, dass der Transistor gerade noch auf ihr liegt.
Eine der Senkkopfschrauben war schräg ins Platikoberteil gedreht.
Also in meinen alten Elektromonteur-Augen zeugt der Regler mitsamt Innenleben von keiner hohen Fertigungsqualität.
Ich möchte gegenwärtig keinen Umtausch und wieder so ein "Billigteil" verbauen....mal sehen was ich an der "Telefonhotline ab 10Uhr erreiche?
Bisher war ich mit ost2rad sehr zufrieden...

Gruß
Michael

dann sind das bestimmt schon eine andere variante als den regler den ich hatte, meiner war geklebt,der funzten nur die geklebten deckel vielen
immer ab, viel glück und gutes gelingen mit dem umtausch,bzw geld zurück

Die schräg eingeschraubte Senkkopfschraube hat das im Gehäuse angerichtet



Die Platine, deutlich an der großen Diode sind die gelaufenen Lötnasen zu sehen & die nicht mehr erkennbare Diodenkennzeichnung weil "verbrannt".



Der Regler von unten, 2 Senkkopfschrauben, 2 weitere halten die Platine & die 3. den Transistor auf dem Alublech.



Trotz Übergröße der Folie sitzt der Transistor ganz knapp an auf ihr

Nach einem Telefonat mit ost2rad wurde mir sofort zugesagt, dass ich kostenlos Ersatz bekomme. Diesen soll ich "ein, zwei Wochen testen" und mich dann wieder melden. Den defekten Regler soll ich erstmal aufheben.
Sollte der Ersatzregler länger als 200km halten, werd ich ihn öffnen und die Platine vergießen.
Hilft das alles nix, werd ich wohl einen Regler kaufen, der kanpp 100Eu kostet aber 5G aushält.
Schafft meine TS 5G ?

Gruß
Michael

kannst mich ja mal im georg besuchen -brauchen einen tourguide für den 20.6.

knut hat geschrieben:kannst mich ja mal im georg besuchen -brauchen einen tourguide für den 20.6.

Hab Dir ne PN geschickt.

Michael

die Leute von Ost2Rad haben sich bei meinen Reklamationen immer sehr höflich und kulant verhalten. Die bauen die Sachen auch nicht im Keller zusammen, sondern die müssen mit dem Murks der Industrie leben. Ob ein Produkt etwas taugt merken die auch erst wenn vermehrt Reklamationen auftreten.
Als Radio und Fernsehtechnikermeister kann ich zu den Bildern einfach nur sagen "Schrott". Schlecht verarbeitet und zu schwach dimensioniert. Andererseits Qualität kostet Geld. Geiz ist eben nicht Geil. Hab mir den Regler hier aus dem Forum nachgebaut und dabei viel Zeit investiert um das Teil betriebssicher hinzubekommen.
Kein Hersteller kann hexen, die Qualität ist immer dem Preis entsprechend.
Gruß
Belo

Zu Ost2Rad: Den Regler hat ich auch, ist leider murks. Bei mir leuchtete von Anfang an die LKL. Haben die anstandslos getauscht und zurücküberwiesen. Sehr nette Leute da. Die müssen sich halt auch dem Markt unterwerfen und abwägen zw. gut und günstig.

zum Regler: Ich hab so ein polnisches Teil verbaut, war, glaub ich, von MZ-B für 25€. Sah besser aus als der von Ost2rad. Aufgemacht hab ich ihn nich(vergossen?) aber bis jetzt hält er einwandfrei

Wozu soviel Aufwand oder soviel Geld ausgeben(100€)?

Ich verwende seit 10 Jahren einen Regler den ich aus einer Trabantlichtmaschine ausgebaut habe. Der Regler hat in meiner TS mit Gleichstromlima auf 12V ohne Probleme funktioniert und anschliessend zusammen mit der Drehstromlima des ETZ Motors.

Die gesamte Lima hatte mich auf dem Schrott 5,-DM gekostet und der Regler macht auf mich von der Verarbeitung und Zuverlässigkeit her einen sehr guten Eindruck.

So, heute kam der Ersatzregler.
Den hab ich vorsichtshalber geöffnet, bevor ich ihn eingebaut habe.
Na was ist denn das? Die im "alten" Regler durchgebrannte Diode sitzt jetzt auf einem Haltewinkel am Kühlblech und ist wohl ein etwas größer Typ. Insgesamt sehen Lötstellen und Bauteile wesentlich sauberer verarbeitet aus.
Nennt sich das Serienstreuung oder hab ich eine verbesserte Version bekommen?
Habe eine neue Batterie und den Regler eingebaut und festgestellt, dass die LKL bei ca 2500U/Min verlischt und bei ca 1800 wieder leuchtet. Ob das an der Streuung der verbauten Bauteile liegt?
So, da ich am We einige Kilometer in der Stadt und über Land fahren muss, werde ich zum Tester.
Ergebnis poste ich, wenn ich ca 200km pannenfrei gefahren bin oder bei Defekt eher

Gruß
Michael

Mein Regler von Ostzweirad hat auch nach ca. 1000 km das Zeitliche gesegnet. Verbaue jetzt nur noch die Regler von HAASE Oldtimerteile. Bis jetzt nur super Erfahrungen gemacht. Er ist zwar nicht ganz billig mit seinen 39 € aber dafür hält er.

Also wir haben nen Hüco (oder so ) Regler ausm Standard-Regal verbaut. Der verrichtet für 12€ souverän seinen Dienst

Zum Hüco existiert hier im Forum ja auch ne Anleitung - ist halt (leider) nur für 12V - aber vom Preis / Leistungsverhältnis top. Wir haben ihn zur Zeit in 2 Maschinen, gut - nur 4000km - aber schon mal besser als nix Das Teil ist auch vergossen, da hat Wasser keine Chance und es kostet halt nur so um die 12EUR und sollte bei jedem Bosch Dienst / Auto Teilehändler zu bekommen sein.
Zu den billigen Reglern wie oben auf dem Bild kann ich nur sagen - weg damit. Ich hatte mir Anfangs auch so ein Teil von TKM bestellt, nach dem Einbau sofort defekt. Leider hat TKM diesen dann nicht zurück genommen, die Begründung ist - elektronisches Bauteil, selbst schuld wenn du zu blöd bist das richtig anzuschließen....

Die Testfahrt mit Regler 2 kann ich vorzeitig beenden, weil ich nach den ersten 38km mal den Ladestrom gemessen habe.
Wow, da fließen doch bei 3500U/Min mal 3Ampere aber auch mal 7Ampere zur Batterie.
Da dies der Lebensdauer meiner Batterie nicht zuträglich und meine Geduld am Ende ist, hab ich bei ost2rad angerufen und nach kurzer Erklärung kann ich nun beide Regler gegen volle Erstattung (inklusive Porto) zurücksenden.
Bei Haase Oldtimer hab ich nun einen hier empfohlenen Regler bestellt....

Michael

Hallo ihr Hobbybastler.

gestern habe ich ein tolles Auto gesehen und wollte mir das sofort kaufen.
Leider hatte ich nur 30 € einstecken und der Verkäufer hat es mir dafür
nicht gegeben.

Dann habe ich einen gefunden, der hat mir mein Traumauto für 30 € ver-
kauft. Hatte aber einen Haken : ich bin nach 5 Km damit liegengeblieben.

Die Reperatur kostet soviel wie ein Neuwagen.

Wer also meint für nen Appel und Ei einen hochwertigen elektronischen
Regler zu bekommen, muss sich nicht wundern, nach ca. 30 Km liegen-
zubleiben.

Geiz is geil. Ich möchte aber gern fahren und dann muss die Technik
in Ordnung sein. Und das kostet eben. Ich habe schon vor Jahren
die Geiz is geil Mentalität abgelegt und kann sorgenfrei fahren.

Freunde und Bekannte habe ich bisher immer helfen können. Die Teile
welche ich verbaut habe, habe ich immer mit einem guten Gefühl verbaut.
Alle Freunde und Bekannte kenne ich immer noch und habe eine Rück-
meldung, das die verbauten Ersatzteile immer voll ihre Funktion ver-
richten. Wer billig kauft, kauft zweimal, hat jede Menge Spaß beim
Schrauben, tellefonieren und irgendwie keine Zeit mehr übrig, mit guten
Gewissen sich auf sein Moped zu setzten um eine schöne Tour zu
fahren.

Ich gegebe sehr gerne 100 € für einen Regler aus, mit dem ich dann
auch mehrere Jahre sorgenfrei fahren kann.

Ich hätte noch einen Regler den ich nicht mehr brauche der ist glaub für de ETZ weis aber auch nicht ob er noch funktioniert.

MZ-Seb hat geschrieben:Ich hätte noch einen Regler den ich nicht mehr brauche der ist glaub für de ETZ weis aber auch nicht ob er noch funktioniert.

das ist kein Regler.....sondern nur der Gleichrichter

achso

Hallo, ich hänge mich an das Thema an.
An meiner 250er ETZ ist auch ein elektronischer Regler verbaut.
Herkunft unbekannt, der Aufkleber darauf ist Ungarisch. Ich hatte immer mal das Problem,
dass die Maschine, wenn der Blinker an ist, bei unter 2500 Umdrehungen ausgeht. Verzugsweise bei Ampelstops,
nach langer Stadtfahrt. Mein Verdacht war die Batterie, deshalb habe ich sie heute getauscht. Jetzt fiel erst auf, dass die LKL erst bei über 3000 Umdrehungen ausgeht. Vorher leuchteten die Kontrollleuchten nicht wirklich hell.

Ich werde mich Morgen mal mit Stromlaufplan und Multimeter über die Maschine hermachen. Ich suche allerdings noch
ein paar Werte. Was der Regler rausbringen soll, steht ja im Werkstatthandbuch. Nur habe ich nichts gefunden, wie viel aus dem Gleichrichter kommen soll, und welche Spannung zwischen den Phasen von der Lima anliegen soll? Interressant währen vor allem die Werte bei kleiner Drehzahl (~2500 1/min).

Was mich wundert ist der Spruch auf dem Bild von Emmy66: "Sollte die LKL nicht verlöschen, bitte Ladespule in der Lima abklemmen!". Gilt das für die 6V Lima der TS oder die 12V ETZ Lima und wie indentifiziere ich jene Spule? Die Grundlagen ET sind leider schon einige Zeit her...

Danke für die Antworten im Vorraus.

.

Ich hab heut dieses Ding wieder aus meiner ES entfernt

Jetzt hat die alte Lady wieder richtiges Licht und die Bakterie sollt auch wieder richtig geladen werden
Dank Lothars Einstell-Anleitung hab ich den guten alten "Klappenschrank" ordentlich eingestellt
Nix gegen O2R, aber die Dinger sind für mich nun mal nix

hab auch schon einen "exen" müssen

Paule56 hat geschrieben:hab auch schon einen "exen" müssen

Huch, wieder ne andere Variante.....

Egon Damm hat geschrieben:Ich gegebe sehr gerne 100 € für einen Regler aus, mit dem ich dann
auch mehrere Jahre sorgenfrei fahren kann.

Mit den elektronischen Reglern ist das ja so, daß die sehr billige und dennoch ausgereifte Bauteile benötigen.
Kauft man jetzt einen für 100 €, kann man schon davon ausgehen, daß das kein Schrott ist, nur kommt es mir etwas unverhältnismäßig vor, wenn man aufwändige elektronische Geräte aus dem Heimbereich für den selben Preis bekommen kann, die dann auch noch funktionieren.
Also bei 100 € für einen Regler komm ich mir abgezockt vor.
Ich bilde mir ein, daß es ohne Probleme möglich ist, einen zuverlässigen Regler für unter 20 € anzubieten.
Ich glaube, da wird sowas von eng am Grenzbereich konzipiert, um irgendwo noch 50 Cent Produktionskosten zu sparen und dann wird das Ganze auch noch überteuert angeboten.

wenn man aufwändige elektronische Geräte aus dem Heimbereich für den selben Preis bekommen kann, die dann auch noch funktionieren.

Bau dir doch selbst einen, Anleitungen gibts hier genug. Außer Funktion gibts da noch so Sachen wie Schutz vor Wasser, Vibrationen und Temperatur.
Außerden gibts noch den Handel, Zoll, Steuer,.....
wieso nicht für ein gutes Produkt einen fairen Preis zahlen.... MC Geiz läßt grüßen. Vergleich mal die Preise von gutem MZ-Zubehör mit Motorradersatzteilenanderer Marken, da wirst du sehen, daß selbst die hochwertigen MZ Teile noch billiger sind.

Wieso überhaupt Hundert Euros, 40 reichen......und es wurde schon so oft gepostet. Die eingegossenen Regler werden von MZB und Anderen angeboten, sind solide aufgebaut und haben eine super Kennlinie. Gibts für 12 und 6 Volt. Ich kann net verstehen, daß den anderen Kernschrott noch einer kauft.



http://www.mz-b.de/electric/mz/d6vreg.htm

kerzengesicht13 hat geschrieben: Ich kann net verstehen, daß den anderen Kernschrott noch einer kauft.

Kernschrott, herrlicher Ausdruck
Hab vor dem Kauf des ersten Reglers auch hier im Forum gesucht, wohl mit den falschen Schlagwörten
Bin erstaunt über die Resonanz meines Beitrags hier.
Hoffe viele, die in ähnlicher Lage sind wie ich, lesen hier gründlicher als ich es vor dem Kauf tat, um sich Ärger zu ersparen.
Gruß
Michael

Hallo,

mein Elektroniker sagt zu diesen Sachen folgendes: Die Materialkosten
für ein hochwertiges Bauteil betragen max. 12 €. Aber um aus den vielen
Kleinteilen einen Regler zusammenzubauen, benötigt er schon so ca.
2 Arbeitsstunden. Dazu kommt noch die Zeit für die Teilebeschaffung.

So, und wer jetzt von euch bereit ist für 5 € Stundenlohn Brutto zu arbeiten,
möchte
sich sofort bei ihm melden. Aufträge habe er genug. Der Markt ist
groß für Qualitätserzeugnisse. Dann würde ein hochwertiger Regler
statt 100 nur 32 € kosten. Dazu kommen dann noch die nötigen
Geräte und die Kosten für die Räumlichkeiten, Energiekosten und
die Kosten für die Logistic.

Geiz ist geil......so denken auch Arbeitgeber (Hersteller).

@ Emmy66
5 Stück hab ich von den Teilen gehimmelt und mein Bekannter einen, wobei sein Moped fast abgebrannt ist:
http://www.kerzengesicht.com/regler.html

@ Egon

Geiz ist geil......so denken auch Arbeitgeber

Recht so, denn hauptsächlich beeinflusst das Verhalten der Käufer den Markt.

Ich habe auch den vergossenen Regler verbaut. Der macht einen soliden Eindruck, allerdings beträgt die Ladespannung damit 7,46 V. Das ist etwas hoch für die Bleivließbatterie, die ich in meiner ES verwende - allerdings gab es bisher noch keine Probleme. Ich werde aber versuchen, das mit Hilfe einer Schottky-Diode auszugleichen.

So, hab den Regler von Haase Oldtimer in meine TS 150 verbaut und bin schon 50km problemlos damit gefahren.
Die beiden defekten Regler sende ich an Ost2rad zurück.

Hoffe, nun ist das Kapitel "Regler" für mich und meine TS 150 erst mal erledigt.

Gruß
Michael

Ich habe den O2R-Regler in der ETZ seit 3 Jahren drin - ohne Probleme...

samasaphan hat geschrieben:Ich habe den O2R-Regler in der ETZ seit 3 Jahren drin - ohne Probleme...

Das lässt Hoffnung aufkeimen

Michael

und ich bin mit einem von Haase ganze 10 km weit gekommen...
Leider lag er zu lange hier bevor ich ihn eingebaut habe...

So, nach 60000 Kilometern ist auch dieser defekt: http://www.kerzengesicht.com/bilder/regler04.jpg
Ich hab allerdinge nur eine 6 Ah Batterie drin, die auch schon in die Jahre gekomen war.
Die letzten Kilometer war der Verschleiß der Kohlen stark angestiegen. Hab ja noch Ersatz da liegen
und direkt umgebaut. Schön, daß das noch vor der anstehenden Urlaubsfahrt passierte.

kerzengesicht13 hat geschrieben:So, nach 60000 Kilometern ist auch dieser defekt: http://www.kerzengesicht.com/bilder/regler04.jpg
Ich hab allerdinge nur eine 6 Ah Batterie drin, die auch schon in die Jahre gekomen war.
Die letzten Kilometer war der Verschleiß der Kohlen stark angestiegen. Hab ja noch Ersatz da liegen
und direkt umgebaut. Schön, daß das noch vor der anstehenden Urlaubsfahrt passierte.

Hier wurde doch gesagt, dass diese nicht kaputt gehen?!

samasaphan hat geschrieben:

kerzengesicht13 hat geschrieben:So, nach 60000 Kilometern ist auch dieser defekt: http://www.kerzengesicht.com/bilder/regler04.jpg
Ich hab allerdinge nur eine 6 Ah Batterie drin, die auch schon in die Jahre gekomen war.
Die letzten Kilometer war der Verschleiß der Kohlen stark angestiegen. Hab ja noch Ersatz da liegen
und direkt umgebaut. Schön, daß das noch vor der anstehenden Urlaubsfahrt passierte.

Hier wurde doch gesagt, dass diese nicht kaputt gehen?!

Na, da hat "mein" Regler dieses Typs ja wohl noch 5850km Lebenszeit

Michael

kerzengesicht13 hat geschrieben:So, nach 60000 Kilometern ist auch dieser defekt: http://www.kerzengesicht.com/bilder/regler04.jpg
Ich hab allerdinge nur eine 6 Ah Batterie drin, die auch schon in die Jahre gekomen war.
Die letzten Kilometer war der Verschleiß der Kohlen stark angestiegen. Hab ja noch Ersatz da liegen
und direkt umgebaut. Schön, daß das noch vor der anstehenden Urlaubsfahrt passierte.

Muss ja einen Grund geben, da sollt wohl noch ein anderer Kupferwurm sich irgendwo eingenistet haben

Emmy66 hat geschrieben:.... Na, da hat "mein" Regler dieses Typs ja wohl noch 5850km Lebenszeit

Michael

Falsch! 58.950 km!



Ich sage ma nur: Vape?! :wink:

Ich habe jetzt auf Vape umgerüstet und deshalb einen alten mechanischen 12V Regler übrig.
Dieser ist jetzt 22 Jahre alt und funktionierte immer einwandfrei, gefühlsmäßig geht der auch noch die nächsten 22 Jahre.
Wenn den einer haben will gegen Porto.

Hallo Michael,
da du ja als gelernter Elektromonteur weißt wovon du sprichst wenn es um Strom geht...
back to the ...mechanischen Regler! Justierbar, fast unzerstörbar und einfach nur schön!
Verlasse dich nie auf Dioden und Halbleiter und solches Teufelswerk , wennes nicht unbedingt sein muß! Man sieht nicht was drinnen vorgeht.Gruß auch von Ina!

Die mechanischen 12 Volt-Regler sind recht unkompliziert. Das liegt dran, daß der geschaltete Strom wegen der doppelten Spannung nur halb so groß ist. Dadurch verringert sich der Verschleiß erheblich.

Daß mein elektronischer 6 Volt Regler nun nach 60000 Kilometer kaputt gegangen ist mag daran liegen, daß ich eine recht kleine Batterie benutze, die auch zum Schluss stark verschlammt war.

kerzengesicht13 hat geschrieben:Daß mein elektronischer 6 Volt Regler nun nach 60000 Kilometer kaputt gegangen ist mag daran liegen, daß ich eine recht kleine Batterie benutze, die auch zum Schluss stark verschlammt war.

Glaub ich nicht...

Kann ich mir auch nicht vorstellen, war nur ein Erklärungsversuch. Der Defekt trat auf, nachdem ich 2 Stunden mit wenig Drehzahl im Stadtverkehr unterwegs war. Die Spannung mit Licht stieg danach auch bei höherer Drehzahl mehr über 6,8 Volt. Zu Hause wechselte ich den Regler und der Defekt war behoben. Zur Sicherheit tauchte ich auch noch die Batterie. Einen Schaltungsfehler hab ich nicht entdecken können.