Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nabend heiliges Forum,
meine 250er macht mir Sorgen und ich finde den Fehler nicht...
Wenn ich meine allwöchentliche Runde fahre (ca. 40km) erlebe ich nach ca. einer halben Stunde, dass plötzlich und ohne Vorankündigung keine Zündung mehr stattfindet, das kuriose daran ist, wenn ich dann anhalte, auf Standlicht zurück schalte und die Gute wieder ankicke dann läuft sie ohne Probleme weiter. Anschliessend Gang rein und los......Abblendlicht an und einige km weiter passiert es fast wieder.....also wieder zurück auf Standlicht und das Problem ist weg so könnte ich ewig weiter schreiben........welches Bauteil verarscht mich hier.

Danke im Voraus

Ich vermute jetzt mal drauf los.
Standlicht braucht weniger Strom als Abblendlicht.
Strom liefert die LiMa oder die Batterie.
Ich vermute (auch wenn ich von der ganzen Elektrik- und Zündungsgeschichte Null Ahnung habe), dass es eins von dem beiden ist.
Aber 0 Garantie. Wie gesagt, nur geraten.

Was macht Deine LADEKONTROLLLEUCHTE dabei?

Hallo Grobstaub,

mein Tip: Zündspule.

Wenn die hin ist läuft die Emme zwar noch und Du suchst Dir nen Wolf.

So war es jedenfalls bei mir.


Gruß Arni

Die Batterie ist neu......und die LKL leuchtet beim Absterben auch nicht...????

Grobstaub hat geschrieben:Die Batterie ist neu

Das hat nix zu sagen. Aber Zündspule kilngt auch gut. Wo sind die Elektriker???

Also wenn ich durchgängig mit Standlicht fahre muckt sie nicht rum..... und mit Abblendlicht erst nach einer halben stunde fahren .....

Juchu, ma kein LKL-Fred!
Na dann ist der Fehler vielleicht, wie Arni schon schrub, eine defekte Zündspule. Aber um das außzuschließen/einzugrenzen bleibt Dir wohl nüscht anderes, als nach und nach die Lima/Regler/Batterie durchzumessen, die Spannungen bei Zündung an und bei Licht an.... siehe Lothar...

Miß mal, wieviel Strom an der Batterie bei eingeschaltetem Licht ankommt. Müßte MINDESTENS 6.5Volt sein. Wenn es weniger ist, hat Deine Lima oder der Regler warscheinlich einen Fehler.
Du kannst auch bei laufendem Motor maldie Batterie abklemmen, dann nacheinander Standlicht und Fahrlicht einschalten, wenn der Motor bei Fahrlicht ausgeht, ist zu wenig Lima-Leistung da.
Überprüfe Kohlen und Regler, mehr weiß ich auch nicht, aber so, wie Du es beschreibst, wird die Batterie ungenügend geladen und vom Licht "leergesaugt".

Wenn die Batterie leergesaugt werden würde, dann müßte ich meine Mopete doch jedes mal anschieben und ständig ein Ladegerät ranhängen.......das muss ich aber nicht

Reinige mal sämtliche Kontakte wahrscheinlich sind haufen Ubergangswiderstände und ne zugeringe Ladespannung das Problem. Die zündspule würd ich mal ausschließen da du sonst nicht Ewigkeiten mit Standlicht fahren könntest.

Gruß Chris

Da der Kabelbaum neu ist können es die Kontakte ja nicht sein, weil ich diese beim elektrifizieren gereinigt habe oder?

O.K., mach dann mal den Test vom Achim, danach weist Du vielleicht schon mehr!

derMaddin hat geschrieben:O.K., mach dann mal den Test vom Achim, danach weist Du vielleicht schon mehr!

Wer ist Achim?

Trabimotorrad hört auch auf den Namen Achim

Da hier weit und breit kein anderer Achim war--->jawoll Achim, Dich meinte ich!

Regler erneuert, LiMa getestet, Unterbrecher erneuert und Zündung eingestellt..........jetzt vermute ich,dass die Lima zu warm wird.

Darauf komme ich, weil mein Nachbau-Auspuff durch Anpussungsarbeiten im Bereich der Schelle (Krümmer in Endtopf) meinen LiMa-Deckel berührt..... kennt das jemand? Oder ist das totaler Unfug?

Wenn ich das so sehe hast du´n ETZ Auspuff dran, hab ich auch. Bei mir liegt aber nichts an. Ich würde sagen das passt irgendetwas an deiner Aufhängung nich.
Diesen Motorbefestigung an der Krümmerschelle hast du dran oder? Die hintere Haltestrebe is ETZ oder TS?

Ja es ist ein ETZ 251-Endtopf, der Krümmer sollte laut Lieferung aber ein TS-Modell sein, aber der ist der Verursacher (in Verbindung mit der Haltestrebe), dass der Auspuff so hoch ist. Ich habe gestern eine neue Strebe angefertigt und musste feststellen, dass die Biegung des Krümmers nicht so ist wie sein sollte.......

wenns die zündpule ist, weil sie bei etwas geringerer batteriespannung keinen ausreichende leistung mehr liefert, hilft das verringern des elektrodenabstandes der zündkerze auf die hälfte.

wenn dann der fehler nicht mehr auftritt, wars die zündspule.
erspart aufwendige testinstrumente und probeweisen austausch der zündspule.

also einfach mal vor der nächsten runde den elektrodenabstand halbieren.

gruss

Ich habe vorgestern eine Zündspule von MZA verbaut. Eine Probefahrt habe ich noch nicht machen können, weil ich gerade dabei bin den Krümmer nach zu arbeiten....

@ Grobstaub
bei mir hat es mit den TS Krümmer und der 251er Esse auch gepasst aber mach mal. Manchmal gehts mit dem Teufel zu.
@ Albert
guter Tipp muss ich morgen mal Testen da ich mit meiner HUFU auch ein Zündproblem habe. Alle teile der zündanlage sind neu, nur die Spuhle nicht und der Regler ist auch fällig.

So hab soweit alle elektr. Bauteile erneuert...........warum komme ich erst jetzt auf das Zündschloss (BJ. 1977). Gibt es eurerseits Erfahrungen damit? Wenn ja, welche? Und kann man das Gerät instandsetzen oder jemand noch eines rumliegen welches er veräußern könnte/wollte?