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So.... der elektronische Regler ist drinn, die Gutste springt auch an....ABER die verdammte Ladestromkontrollleuchte bleibt jetzt permanent an..... ich weiß dass Leute wie z.B. der ein oder andere Moderator jetzt wieder unnötigen Bluthochdruck bekommen aber sorry Jungs es muss jetzt sein......Ich habe, wie weiter oben bereits erwähnt, meinen mechanischen Regler gegen einen elektronischen getauscht und nun leuchtet halt diese verdammte LKL und würde mich freuen wenn hier jemand ist der mir helfen könnte. Vielen Dank im Voraus und Grüße an die jenigen die sich gerade über diesen Fred aufregen.

Wenn Dein regler so aussieht, wie in diesem fred abgebildet ist Dir da nicht zu helfen, dann musst das Teil wechseln

ist bei diesem Regler der Fehler ab Werk eingebaut oder leuchtet die LKL jetzt sporadisch?

und warum sollte man die Ladespule abklemmen? Wer lädt dann meine Batterie?

Grobstaub hat geschrieben:und warum sollte man die Ladespule abklemmen? Wer lädt dann meine Batterie?

Damit ist der Feld-Vorwiderstand gemeint. Den hast du doch schon ausgebaut.
Hast du etwas zum Messen? (Ich meine natürlich keinen Zollstock). Wenn ja, miss mal direkt an der Batterie die Spannungen nach Lothars Anleitung Abschnitt V2.3. Dann sieht man, ob nur die LKL nicht ausgeht, oder das Teil gar nicht funktioniert.

Warum ist auf diesem Bild keine Leitung mehr zum Flachstecker (rot eingekreist), ich habe den Widerstand ordnungsgemäß aus dem stromkreis entfernt und seine ehemalige Zuleitung an der rot eingekreisten Schraube geklemmt, weil ohne diese Klemmung hab ich keine Zündung..... kann mir jemand dieses Bild vom Lothar erklären?





An alle die sich diesen Regler einbauen wollen..... Klemmt den Widerstand so wie auf Lothars bild und nehmt den Widerstand nicht komplett heraus, fragt nicht wieso ich weiß nur, dass es so und nicht anders funzt und die LKL bleibt auch aus.

MFG aus MD

Grobstaub hat geschrieben:Warum ist auf diesem Bild keine Leitung mehr zum Flachstecker (rot eingekreist), ich habe den Widerstand ordnungsgemäß aus dem stromkreis entfernt und seine ehemalige Zuleitung an der rot eingekreisten Schraube geklemmt, weil ohne diese Klemmung hab ich keine Zündung..... kann mir jemand dieses Bild vom Lothar erklären?

Natürlich ist da noch eine Leitung, die kommt aus dem Innern der LiMa von hinten an den Flachstecker
und ist auf der Oberseite verlötet. Dashalb ist sie nicht
so auffällig zu erkennen.

Grobstaub hat geschrieben:An alle die sich diesen Regler einbauen wollen..... Klemmt den Widerstand so wie auf Lothars bild und nehmt den Widerstand nicht komplett heraus, fragt nicht wieso ich weiß nur, dass es so und nicht anders funzt und die LKL bleibt auch aus.

Verbreite hier mal keine Voodoo-Mystik ... ... natürlich geht das ganze auch, wenn der Widerstand komplett raus ist. Wenn es bei dir nicht geht,
liegt irgendwo versteckt noch was Anderes im Argen.

Gruß
Lothar

Und was soll da bitte im Argen sein.... eine Vermutung würde mir reichen.

Und mit Voodoo hat meine TS nichts am Hut, dass das mal klar lieber Herr und Meister!

Grobstaub hat geschrieben:.... eine Vermutung würde mir reichen.

Eben: Voodoo...

Im Ernst: Die Entfernung eines Teils, das keinerlei Vernindung mehr zur Elektrik hat, kann diese doch nicht beeinflussen. Zumindest nach meinem momentanen Weltbild...

Da hast du ja recht......ich weiß auch nicht mehr genau was ich während der ganzen Umbauerei an- oder abgeklemmt hatte (oder ungewollt irgendwas Masse hatte)

Grobstaub hat geschrieben:ist bei diesem Regler der Fehler ab Werk eingebaut...?

Nein aber Herr Lenk von Ost2rad bestätigte mir am Telefon eine sehr hohe Fehler- und Rücklaufquote bei diesem Reglertyp.

Michael

Bis jetzt läuft die Mopete (ohne Probefahrt), allerdings erlischt die LKL erst ab ca. 1500 U/min (das nehme ich erstmal so hin)