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hi...

also ich hab ne TS 150 Bj 84

Ich hatte immer Probleme mitn Regler und so...

Naja ich beschreib mal so wie se is und dann hoff ich das ich tipps habt..

also springen tut se an... batterie ist geladen... ~ 6,5 V
aber ab 5 Umdr ruckelt se... kommt einen so vor als ob zu wenig strom ankommt... oder kann es auch auf zündung zurück zuführen sein?
aber wenn ich licht an mache ist das problem verstärkt

kann es auch die scheiss zündspule sein?
irgend so ein brot hier zuhaus hat mal übernacht die zündung angelassen.. naja batterie war dann alle... aber nichts destotrotz....

kann ich die TS auch ohne Regler mal starten? dann kann ich ja das AUschließen...

Oder kennt jemand die Problematik und hat vorschläge... hab immer das gefühl entweder geht der regler und er regelt die spannung gut zur batterie oder er geht nicht.. aber bisher hab ich nie das problem gehabt das zuwenig strom für die zündung vermutlich zurverfügung stand....


grüße

Ich weis es ist kein vergleich wovon ich hier gleich schreibe!

Ich hatte mal sonn Problem bei der S51. Da war bei mir im Herzkasten die Masseschraube Locker geworden. Das hatte während der fahrt öfters zum rukeln in der fahrt gefürt.
ja simmi braucht keine Batterie für die zündung aber es kann ein denkanstos sein. Mess mal bitte die Kabel druch die für die Zündung zuständig sind.

mfg. jackoniell

der regler ist verstellt, wenn es mit licht an mehr ruggelt.
das einstellen des mechanischem reglers ist nicht so einfach, am besten einen elektronichen besorgen.

kopie von einem sehr schlauen MZ-Treiber, der hat fast ein ganzes Buch erstellt und ins netz gestellt. Vielen Dank an Lothar.

http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/Elektrik.htm ------da findest du sehr viel hilfreiches

das mit den einstellmaßen ist ja gut und schön, aber die federkräfte müssen auch passen!!
linke federkraft leicht erhöhen hebt die spannung an und rechte federkraft hebt den abschaltstrom an.
das ganze muß ganz vorsichtig eingeregelt werden und mit multimessgerät genau beobachtet werden-sonst köönte lima schaden bekommen!!

enno ts hat geschrieben:der regler ist verstellt, wenn es mit licht an mehr ruggelt.

Warum ist dann die Batterie geladen und unser Lieblingslämpchen, die LKL wurde von noch keinem Brot im Haus bemerkt
Wenn die Batterie wirklich voll geladen ist, sollte es dann nicht vielleicht ein paar Minütchen ohne ruckeln gehen und irgendwann die Batterie entladen sein
Solche Banalitäten wie Kerzenstecker oder Zündkabel könnte man vielleicht auch mal kurz untersuchen bevor es gleich ans Eingemachte geht

tocotronix hat geschrieben:hab immer das gefühl entweder geht der regler und er regelt die spannung gut zur batterie oder er geht nicht..

Wie fühlt sich das denn im Detail so an, beschreib doch mal genauer...

ich hatte bei meiner das problem, das bei licht und blinker an sowie an der kreuzung auf der bremse stehen das standgas unrund wurde und der motor ab und zu ausging. des weiteren war ein minimaler leistungsverlust zu spüren und das rote lämpchen blieb stehts aus.
also habe ich mir den regler angeschaut und die spaltmaße waren okay. die kontakte waren auch in ordnung. da blieb mir ja nichts anderes übrig als an die federspannung der kontakte zu gehen.
diese federn werden ja bei dem alter auch schon mal müde und diese dinger regeln nun mal mit-also ihre federkraft bestimmt das öffnen und schließen der kontakte.

mechanische regler sind kein hexenwerk, die dinger sind auch haltbar. in meiner BK ist das ding baujahr 1967 -> geht tadellos (wenn man sich mal die mühe gemacht hat das ding gescheit einzestellen)

einstellen: siehe auch:

kb.php?a=79

das einstellen ist aber bei den dingern leider auch ein hexenwerk. die abstände einstellen mag ja noch klappen aber das mit der richtigen federkraft bringt einen schon mal zum verzweifeln.

Warum? Spitzzange zur Hand, den Spannungsmesser direkt an die Batterie klemmen und Motor auf mittlerer Drehzahl halten. Dann den Regler auf knapp 7V mit Licht einstellen. Das geht gut.