Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an die Doktoren,

vor 2 wochen alte RT/1 von ganz weit weg geholt... Super gefreut natürlich.
Keine Batterie dran, also Stellung auf 5 und anschieben - bei der Hitze super geschwitzt aber man(n) will ja mal wenigstens was hören... =)
Kommt garnichts... Auch nicht Berg runter und rennen wie bei der Weltmeisterschaft.

Batterie gekauft, geladen, zweimal ansaugen dann durch: "brummm" Was ein super gefühl !!!
2 Tage ein wenig gebastelt für die erste kleine Tour:

Fahre ca 2h. Mache Motor aus, will dann wieder an: Kommt nichts. 20 km schieben (was ist eigentlich der highscore ) - ich bin jetzt eins mit dem besten Stück "ahrrrr" Battarie getestet - leer...
Battarie laden - RT springt sofort an.

Beim Messen im Leerlauf bei "guter" Drehung wird die Battarie nicht geladen und das Licht ist noch AUS. Sprich mit Licht an sieht das alles noch viel schlechter aus...

Gehäuse vom Spulenkasten abgemacht und RT an und Augen auf den Regler - da bewegt sich nichts hin und her:
Farge: Sieht man das sich der Regler schaltet wenn er funktinoiert ?

Wenn ich vor dem Kasten stehe und den linken Kontakt (steht ganz links berührt aber nicht das Metall ganz links außen - muss das so ?) nach rechts drücke und wieder los lasse gibt es kleine Funken. Motor war hier aus, ist aber kurz zuvor gelaufen.

Nagut hoffe habe alles genau beschrieben.

Martin

PS: Die rote Kontrolleuchte geht garnicht.

Novalis hat geschrieben:RT/1 zieht nur aus Batterie

Na bitte, hast es Dir ja schon selbst beantwortet und jetzt wartet auf Dich das volle Programm!
Ach halt, Batterie kannste schon mal als "für gut befunden" abhaken, weil die iss ja neu....

Weiterlesen kannste hier...

Schaltpläne wurden dir per PN zugespielt...

Novalis hat geschrieben:... Die rote Kontrolleuchte geht garnicht.

WEIL? nix ankommt oder weil Lämpchen kaputt?

Novalis hat geschrieben:Beim Messen im Leerlauf bei "guter" Drehung wird die Battarie nicht geladen und das Licht ist noch AUS. Sprich mit Licht an sieht das alles noch viel schlechter aus...

Bevor du dich in die ganze Theorie der MZ-Elektrik vertiefst, solltest du die üblichen Kontrollen machen:
Reglerkontakte mit >500er Schleifpapier putzen,
Kohlen rausnehmen, Länge und Andruck sowie Leichtgängigkeit kontrollieren, Rotor Kupferlamellen putzen
3 Kabelverbindungen zwischen LiMa und Regler kontrollieren (D+, DF, Masse).

Wenn das nicht hilft, dann Einzeltest LiMa und Regler nach "MZ-Elektrik" (s. Link unten).

Gruß
Lothar

Hi,

danke für die schnellen Antworten, das scheind ja ein super haufen hier zu sein... =)
Also bei Messen der Battarie habe ich gleich ertsmal die Batteriesicherung zerschellen lassen, nur mal so viel zu meinem Wissen über die Elektrik.
ABER diesmal mache ich mich wirklich daran das Thema zu verstehen, habe sonst immer Elelktrik machen lassen - damit ist jetzt schluss !!!

Sandpapier habe ich schon genommen jedoch 100er und wie man die Kohlen da rausbekommt aus der Lima naja zählte bisher für mich zur Elektrik also werd ich mich auch dran machen.... =)

Das Elektrikwerk was mir zugeschickt wurde (danke !!!) ist echt gut....

Gruß,
Martin

Bei aller Euphorie bitte das Tempo etwas drosseln, sonst gehts nach hinten los. Das 100er Schleifpapier war sicher kein Balsam für die Reglerkontakte, da wirst du mit Sicherheit noch mal mit was feinerem (>500 schrieb der Lothar) die Krater rausmachen müssen (ich hoffe das geht noch). Beim Messen ggf. noch mal nach den Grundlagen schauen oder fragen- du schaffst das schon

@Novalis: Ist das Problem nun zu deiner Zufriedenheit gelöst, oder...?

Gruß
Lothar

Scheinbar: ja.

oder er hat die RT irgendwo am Straßenrand angezündet...

Sowas kannst du schmerzfrei denken ... ?

Indianer kennen keinen Schmerz