Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gestern ist EL*KE, mein Gespann, ausgegangen. Bin dann ohne Licht nach Hause (21.00 Uhr ), das ging gerade noch gut. Heute habe ich festgestellt, dass die Batterie runter ist und überhaupt kein Ladestrom ankommt. Die MZ-B LIMA lief bislang tadellos, jetzt ist Funk(en)stille. Kabel scheinen alle in Ordnung zu sein und zu sitzen; der Kabelbaum ist neu. Was kann ich (= Elektronik-Depp!) tun? Kann da ein Bauteil kaputt sein? Heeeeeelp me, please

Wenn kein Kabelbruch oder sowas vorliegt, würde ich sagen, aus dem Rgler kommt kein Saft.
Also wenn auch keiner reingeht dann liegt der Fehler an der Grundplatte.
Ansonsten am Regeler.
Die LKL muß doch schon länger geleuchtet haben, oder? Mit Batterie hat man doch auch so eine Stunde Licht.

Die Ladekontrollleuchte ist ja bei MZ-B zugunsten einer Blinkkontrolle aufgegeben. Vor ca. einem Monat hatte ich spaßenshalber mal durchgemessen, was an der Batterie ankommt; beim Gasgeben waren das max. 14,3 V, besser gehts m. E. nicht. Und jetzt ist auf einmal Sense; nix, aber auch gar kein Strom kommt an...

schick mal dem martin ne pn - der kennt sich mit funkenhaschen aus

@dirk: wie geht`s el*ke?

Hi,

mess mal die beiden Schwarzen Leitungen die zum regler gehen mit einem Messinstrument Messbereich Wechselspannung. Da sollte was zu messen sein größer 12V.

Wenn nicht mal den Roten in die Luft hängen. Sollte jetzt was zu messen sein liegt nach dem Regler ein kurzschluss vor. Wenn nix messen Regler im Ar... oder die Wicklung der Lima.

Nächster möglicher Schritt einen der beiden schwarzen vom Regler trennen und wieder messen. Wieder nix dann Lima selber, Wicklung ect. Geht warscheinlich auch mit ner Glühdirne so um die 21W z.B.

Ich hatte mal einen Kutzschluss an dem Lampenfassungssockel im Scheinwerfer. War auch alles dunkel. Der Regler hats überlebt ist anscheinend recht robust.
Vielleicht liegt das Problem ja auch an einem Verbraucherkurzschluss.

Good luck Blue

PS. Batterie abklemmen

Morgen!
Habe mal auf Datum geguckt und bin erschrocken. Seit 25. 09. steht EL*KE schon, weil ich noch nicht ernsthaft dazu gekommen bin, was zu machen . Sch*** - KLäje heißt das hier in Mitteldeutschland ... gut, dass ich noch andere fahrbare Zweibeiner habe
Nun gut, heute will ich nochmal ran! Habe inzwischen auch Email-Antwort von Powerdynamo mit ein paar Hinweisen und danke an Bavaria Blue für die Tipps. Drückt die Daumen ... ich berichte.

So, melde Vollzug. Es war der Stecker am Regler! Irgendwie ist da schon ein wenig Gammel dran gewesen. Ein bisschen rubbeln, schütteln, Polfett usw., jetzt kommen wieder saubere 14,3 V an . Ich hoffe nur, dass durch das Gerubbel nicht irgendwo anders im Kabelsalat eine Schwachstelle wieder Kontakt hat und es der Stecker gar nicht war Na, ich werde beobachten ... Mir ist bei dieser Gelegenheit aber die Idee gekommen, ein Voltmeter zu verbauen, damit man ständig die Kontrolle über einen ordentlichen Ladestrom hat. Gibt es da irgendwas empfehlenswertes????

voltmeter gibt es aufen autofriedhof für wenig knete.