Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend ,
kurz über mich (es wurde verlangt das ich mich vorstelle)
Bin Florian , komm aus der nähe von Dresden und fahre eine MZ ES 150 wie vielleicht auf den Bildern zu erkennen ist.

Nun zu meinem Problem.
Und zwar kommt es immer wieder vor das meine ES nach kurzer Zeit einfach aus geht . Dabei ist vielleicht noch wichtig das dies nur bei fahrt mit Licht vorkommt(Ladekontrolllampe geht nie wirklich aus nur bei fahrt ohne Licht bzw Standlicht). Jetzt habe ich mir schon verschiedenes angehört z.b soll ich von einer S51 den Scheinwerfereinsatz nehmen damit ich eine schwächere Lampe einbauen kann. Klingt ja soweit ganz ok aber gibt es nicht auch eine Bilux Lampe die ich so reinbekomm ohne den Scheinwerfersatz zu wechseln? Zurzeit ist eine 6V 45/40 W drin.

Es gibt doch auch die HS1-Birne, ich sage immer "das 6Volt H4" dazu Sieht aus wie ne H4-Birne und hat 6V/35 Watt.
Und dann gibts in der bucht oft recht güstig den Trabi-H4-Einsatz. Mit diesem Umbau sparst Du 10 Watt, Licht ist für die knappen 100Km/h auch sehr okay und Alles ist gut! (so habe ich es bei meine 6 Volt-Emmen gemacht)

Achim, der Trabischeinwerfer passt aber nicht in die 150er ES!
Gab es da nicht mal Adapter auf Bilux 6 Volt 35/35 Watt????

Öha, da hast Du leider recht, ich habs überlesen, das es sich um eine ES handelt In meiner TS150 und in meinen ES175/1 und ES300/1 tun die Trabi-Einsätze gut ihren Dienst.

Willkommen im Forum
Du solltest etwas systematischer an die Fehlersuche gehen. Den Ratschlag mit der schwächeren Birne halte ich für Nonsens, da ist mit Sicherheit etwas anderes Faul. Um festzustellen was es genau ist bäuchte man aber ein paar mehr Informationen und ein paar Messungen sind auch nötig. Überfliege mal die Hilfe für elektrisch Ratsuchende, da ist die MZ- Elektrik inkl. Fehlersuche schön beschrieben

Ralle hat geschrieben:Den Ratschlag mit der schwächeren Birne halte ich für Nonsens, da ist mit Sicherheit etwas anderes Faul.

Aber Hallo! Eine schwächere Birne einzusetzen ist ein kurieren an den Symptomen, nicht an der Ursache. Vermutlich ist dein Kabelbaum total verranzt, Reglerspannung verstellt etc...

Falls noch nicht vorhanden, schafft es nur bleibende Abhilfe, sich ein Multimeter zuzulegen und nach Lothars wundervoller Anleitung loszusuchen.

Grüße, Henni

prinzipiell ist die 6V anlage ausreichend wenn sie gepflegt ist. schwächere birne behebt 1. nicht die ursache und dürfte strenggenommen wohl sogar zum erlöschen der betriebserlaubnis führen, mal ganz davon abgesehen daß die 45W sowieso schon nicht allzu hell machen.

Es ist richtig, was hier geschrieben wir, eine gute 6Volt Anlage reicht im Regelfall aus um eine Solo-MZ mit Strom zu versorgen. Darum ist es schon richtig, erst mal nach der Ursache des dubiosen Stromverlustes zu forschen. Wie schon erwähnt, sind es die üblichen "Hauptverdächtigen": Kabelschhe, Kontakte überhaupt, Reglereinstellung und Limakohlen, die man überprüfen sollte.
Mit dem "6Volt-H4" habe ich aber sehr gute Erfahrungen gemacht, die Lichtausbeute der 35Watt HS1-Birne kommt mir kräftiger vor, als was aus der 45 Watt Bilux-Birne kommt. Und 10 gesparte Watt sind im heutigen Stadtverkehr, wo ständig geblinkt und gebremslichtet werden muß und damit die Lima häufig an ihre Grneze kommt, kein Fehler (vorrausgesetzt, man bekommt einen H4-Scheinwerfereinsatz fürs 150er-Schweinchen )

Versuche es mit einem elektronischen Regler hat bei meiner TS auch Wunder bewirkt.

Es gibt da auch eine Schaltung mit Relais, da wird der Strom gleich von der Lima direkt auf den Scheinwerfer gelegt. Danach musst Du
mal im Forum suchen.

Ein elektronischer Regler kann genauso viel oder wenig wie ein gut eingestellter mechanischer. Häufig werden beim Ersatz des mechanischen Reglers durch den elektronischen die vorhandenen Kupferwürme unwissentlich mit beseitigt.

Ich will ja nichts gegen einen elektronischen Regler gesagt haben, kein Verschleiß, immer konstante Spannung sind schon wesentliche Punkte die dafür sprechen. Aber das immer wieder angepriesene Allheilmittel ist er nun wirklich nicht. Wenn ich z. B. damals bei meiner ETZ einen elektronischen Regler eingesetz hätte, wäre mein Kumpferwurm immer noch nicht behoben worden. Es hatte sich nämlich an der Lima eine Phase ausgelötet. Einige Jahre Später fuhr ich eine ETZ mit elektronischem Regler. Ladekontrolle kam und irgandwann beim Fahren mit Licht die Gummiseile. Was war? Eine schlechte Masseverbindung. Der Fehler hätte auch reglerunabhängig bei einem elektromechanischen Regler auftrten können.


mfg


Günni

Günni hat geschrieben:Ein elektronischer Regler....

das heißt unterm strich erstmal die ganze Elektrik kontrollieren - vor allem alle Kontaktstellen untersuchen und wenn nötig erneuern - den Regler einstellen (wer das nicht kann/sich nicht zutraut/... der kann sich auch einen guten Elektronischen Regler hohlen [Die sollen angeblich ganz gut sein, so wie ich das hier im Forum bis jetzt verfolgt habe])

wie schon gesagt vermutlich faulen Stecker ect. Einfach mal ein Voltmeter von Bat + auf Scheinwerfer + legen und Licht einschalten. Das gleiche von Batt - auf Lampen - legen und Licht an. Wenn du beide werte zusammenzählst weißt du was dir fehlt. 1,5 bis 2V sind bei 6V Anlagen schon zu viel. Zum Glück sind in der Emme nur ein paar Meter Kabel drin, da ist man schnell durch.
Gruß
Belo

Ps.Die 6V H4 bringt deutlich helleres Licht