Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leutz,

Nachdem ich mitbekommen hab das meine ES nicht richtig ausdreht und anfängt im oberen Drehzahlberreich rumzuzucken hab ich mich auf die Fehlersuche gemacht,erster Gedanke war Zündung verstellt was sich aber nicht bestätigt hat..ich drehte die Kerze raus und was ich sah war ein Top Kerzenbild (Rehbraun).Nach kurzem überlegen ging es weiter mit der Fehlersuche ich hab die komplette Lichanlage ma aus geschaltet und siehe da es ging schon besser aber nich perfeckt ich überlegte hmmm Regler???ich zog das Batteriekabel bei laufenden Motor ab ab und sie da sie dreht perfeckt aus und das ansprechverhalten war Top sobalt ich aber die Batterie wieder angeschlossen hatte wurde es schlechter und mit eigeschaltenem Licht war das alte Problem wieder da Jetz sitze ich hier und mach mir meine Gedanken woran es liegen Könnte ...die Kohlestifte in der Lichtmaschiene,Lichmaschienenanker???

Ich hoffe ihr Könnt mir helfen...


mfg

Hallo!

Vielleicht is es der Regler?????????


Grüße

bausenbeck

Hallo,

es ist der Regler, der mal neu eingestellt werden muß. Denn bei Fahrt mit Dauerlicht sollte die (Nennlast-) Spannung unter Last bei ca. 6,8V - 7,2Vliegen. Wenn die Batterie noch geladen werden muß, dann sinkt die Spannung weiter ab. Über dieses Thema wurde aber schon mehrfach hier im Forum geschrieben.

Aber trotzdem nochmal:

Motordrehzahl 1800 - 2200 U/min (ca.1/4 Gas bzw. erhöhte Leelaufdrehzahl), 10A Last d.h. Abblend-, Schluß- und Stopplicht eingeschaltet, Batterie abgeklemmt, dann an D- und D+ am Regler Spannung messen. Wenn die Spannung zu gering ist (wird ja nach deiner Beschreibung so sein), die Federspannung am Reglerkontakt vorsichtig durch nach außen biegen des Aluminiumanschlags erhöhen, Meßergebnis überprüfen.

Dann sollte deine ES (hatte die gleiche Problematik bei meiner TS 150) auch bei hoher Drehzahl richtig laufen.

Viele Grüße
Karsten

Tach!
Wie ist der Zustand Deiner Batterie?
Nicht dass der Regler sehr viel der LiMa-Leistung einem toten Pferd verfüttert...

Ansonsten such Dir mal einen beitrag von Lothar, in der Signatur auf "Elektrik der... " klicken,
dort stehen alle Sachen die Du über Deine Elektrik wissen musst.
Wenn Du testweise einen elektronischen Regler zum Anschließen hast (meinetwegen auch den mit der Alurückwand, nicht auf Masse!) könntest Du im Ausschlussverfahren den Fehler suchen.
Gruß
Jan

Ja geh nach und nach den Tips von Lothar nach, dann findest du das Übel schön.

Ich würde spontan auf den Tod Deiner Batterie wetten. Die kann auch schon nach einem halben Jahr abka...en. Die HuFu ES und TS rütteln schon mächtig am Rahmen. Wenn Du eine Neue einbauen solltest, nimm eine Gelbatterie. Die ist unempfindlicher gegen Erschütterungen und braucht auch so gut wie keine Pflege. Aber versuch sie etwas "weich" zu lagern und zu befestigen, daß ist auch für diese Batterietypen verträglicher.
Sowas z.B.: KLICK

Es "riecht" nach dem Regler als Ursache.
Ich würde trotzdem vor dem Wechseln irgendwelcher Bauteile die Spannung messen an der Batterie.
Wie? Wo? Wie bereits erwähnt-> siehe Lothar.

Wenn Du keine Ahnung von Elektrik hast & auch keinen Spannungsmesser, gibt evt. in Deiner Nähe ein Forumsmitglied mit Wissen & Messgerät?!

Michael

(76) hat geschrieben:..... ich zog das Batteriekabel bei laufenden Motor ab ab und sie da sie dreht perfeckt aus und das ansprechverhalten war Top sobalt ich aber die Batterie wieder angeschlossen hatte wurde es schlechter und mit eigeschaltenem Licht war das alte Problem wieder da ......

Der Regler??

Also ihr meint es liegt am Regler...??

ich hab mich ma bei Lohtar schlau gemacht und werd ma die Reglerabstände messen und neu einstellen den mehr kann ich nicht machen da ich kein E-Mann bin..

Schnapp Dir bitte erstmal ein Multimeter,
denn das Multimeter ist Dein Freund in diesem Fall.
Und dann misst Du das Ganze mal vom Groben zum Feinen durch.
Fang bei der Batteriespannung an.
Hast Du die gleichen Probleme wenn Deine Batterie (extern) voll geladen wurde?

Gruß
Jan

@zweitaktschraubaer

Das mit der extern voll geladenen Batterie hab ich noch nicht getestet,Was mich aber wundert ist wenn die Lichtanlage aus ist und ich die Batterie bein laufen abziehe läuft sie Sahne aber sobalt ich sie wieder anschliesse fängt sie an rumzuzucken wenn das licht auch noch angeschaltet wird ist das alte problem wieder da..

(76) hat geschrieben:@zweitaktschraubaer

Das mit der extern voll geladenen Batterie hab ich noch nicht getestet,Was mich aber wundert ist wenn die Lichtanlage aus ist und ich die Batterie bein laufen abziehe läuft sie Sahne aber sobalt ich sie wieder anschliesse fängt sie an rumzuzucken wenn das licht auch noch angeschaltet wird ist das alte problem wieder da..

Deswegen ist es wahrscheinlich auch nicht direkt der Regler, sondern die Batterie. Kann aber sein, dass der Regler eine etwas hohe Spannung liefert und somit die Batterie totkocht. Daher ist schon eine Spannungsmessung mit einem Multimeter ( meins hat mal 5 € gekostet. Ich weiß aber nicht mehr, wo ich das Superpräzisionsteil verbuddelt habe)bei abgeklemmter Batterie angesagt.

mfg


Günni

Hallo,

aber auch meine Kurzanleitung könnte zum Finden der Ursache führen - Voraussetzung ist aber ein Meßgerät was bis 12V schon messen sollte. Die Anschaffung eines Multimeters für wie bereits gesagt wenige Euros ist ausreichend.

Noch zum Thema Gelbatterie - ich hatte mit den Dingern wirklich schlechte Erfahrung in meinen "Rüttel-" MZ's (TS 150 und ES 175) gemacht. Die TS hat bereits 2 Gel Akkus "verbraucht", einmal war einer nach einer Woche hin, zum Glück Garantiefall. Bei der ES kam der Batterietod bei meiner letzten 2009er fahrt im November...

Habe nun wieder normale Bleiakkus gekauft.

Karsten

@Günni - zu hohe Spannung? Eher zu wenig, oder? Aber hast recht ohne Meßgerät geht garnix...

K.schulle hat geschrieben:Hallo,

aber auch meine Kurzanleitung könnte zum Finden der Ursache führen - Voraussetzung ist aber ein Meßgerät was bis 12V schon messen sollte. Die Anschaffung eines Multimeters für wie bereits gesagt wenige Euros ist ausreichend.

Noch zum Thema Gelbatterie - ich hatte mit den Dingern wirklich schlechte Erfahrung in meinen "Rüttel-" MZ's (TS 150 und ES 175) gemacht. Die TS hat bereits 2 Gel Akkus "verbraucht", einmal war einer nach einer Woche hin, zum Glück Garantiefall. Bei der ES kam der Batterietod bei meiner letzten 2009er fahrt im November...

Habe nun wieder normale Bleiakkus gekauft.

Karsten

@Günni - zu hohe Spannung? Eher zu wenig, oder? Aber hast recht ohne Meßgerät geht garnix...

Also.....

wenn es die unterdimensioniert 6 Lima schafft, ohne Batterie das Bordnetz bei Festtagsbeleuchtung zu versorgen, wird sie wohl spannungsmäßig gut bis zu gut im Futter stehen. Wenn dann die evtl. klapperleere defekte Batterie angeschlossen wird, sorgt das für einen Spannungsrückgang.

mfg


Günni

Ich habe ein Messgerät und noch eine andere Batterie und ich werde morgen mit dem Gerät auf Fehlersuche gehen..

@Günni

Die Lichtmaschiene schafft es halt nicht das Bordnetz(Lichtanlage) zu versorgen .sobalt ich die Lichtanlage anschalte ob mit Batterie oder ohne fängt sie an rumzuzucken.Sie dreht nur ohne Batterie und ohne Lichtanlage aus..

mfg

(76) hat geschrieben:@Günni

Die Lichtmaschiene schafft es halt nicht das Bordnetz(Lichtanlage) zu versorgen .sobalt ich die Lichtanlage anschalte ob mit Batterie oder ohne fängt sie an rumzuzucken.Sie dreht nur ohne Batterie und ohne Lichtanlage aus..

mfg

... ja, deshalb meinte ich ja, daß die Lima zuwenig Spannung abgeben muß. Denn die olle Batterie kann dann, wenn die Lima zuwenig Spannung abgibt, nicht mehr geladen werden, klar daraus resultiert ein weiterer Spannungsabfall. Und dann noch Licht an, dann ist es klar daß die ES nicht mehr läuft. Sorry Günni, aber ich hatte genau das selbe Problem! Habe allerdings gleich noch eine neue Batterie eingebaut und den Regler eben so eingestellt, daß die Lichtmaschine unter Last bei ca 2000 U/min knapp 7V liefert... Bis jetzt funktioniert alles perfekt.
Auf jeden Fall muß das Meßgerät zum Einsatz kommen, sonst ist alle Mühe umsonst.

Viele Grüße, gute Nacht,
Karsten

Und? Was haste gemessen? Bei der Kälte wohl eher nüscht, oder?

Ich hatte das Problem auch. Du hast unten an der Lima nen Kondensator. Wechsel den mal.

Ja aber wenn doch zu wenig Saft produziert wird, hilft doch auch kein neuer Kondensator!

Licht ins Dunkel würde schon mal ne Spannungsmessung bringen um wenigstens erstmal einen Anhaltspunkt zu haben um den Fehler eingrenzen zu können.

derMaddin hat geschrieben:Und? Was haste gemessen? Bei der Kälte wohl eher nüscht, oder?

Michael

Watt jibbets denn da zu lachen? War ja schließlich schweinekalt letzte Woche, hier bei uns war der Spitzenwert -17,5°C. Da frieren Einem ja die Hände am Meßgerät fest...