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Hallo,

ich bin gerade dabei die Elektirk meiner ES zu richten. Da sind ein paar Kabel abgegammelt oder Schrauben haben sich gelöst. Bei dem Versuch die Kabel mit Hilfe des Schaltplans an die richtige Stelle zu führen bin ich jedoch an ein Problem gestoßen. Im Schaltplan ist ein anderes Zündschloss eingezeichnet als in meinem Kabelbaum steckt. Bei meinem Zündschloss liegen die Anschlüsse etwas anders und ich habe auch mehr davon. Kann es vielleicht daran liegen, dass es mal eine Gespannmachine war? Gibt es noch andere Schaltpläne?

Es handelt sich um eine ES 250/1 Bj.65 mit Steckkontakten am Regler und Lima.

Als Schaltplan dient mir dieser hier
http://www.mz-es.de/mz-es-175-250-1/sch ... s250-1.gif

Danke schon mal für eure Hilfe.

Fabian

Tippe auf falsches Zündschloß.Gespannmaschine sollte auch kein anderes Zündschloß gehabt haben.Schaltplan ist okay.

Eventuell hast Du ein Zündschloß einer TS drinn. Mach doch bitte mal ein Foto davon, sonst tappen wir hier weiter im Dunkeln...

Also dann hier das Bild. Die vier eingekreisten Anschlüsse gibt es im Schaltplan nicht.

@ fabe

Da scheint tatsächlich noch der Urschleim verbaut zu sein .....
Schau mal HIER unter Punkt 5.4., da sind die Anschlüsse gekennzeichnet und es ist auch erklärt, dass die alte Klemme des Standlichts (57) weggefallen ist.
Von daher ist evtl. ratsam die Tachobeleuchtung mit auf die 56 zu legen, näher habe ich den Spaß aber jetzt nicht auseinanderklamüsert

soweit mir bekannt ist wurden die großen ES mit Schraubkontakten, so auch am Zündschloß ausgerüstet - auch frühe /1 hatten das noch.
Der von dir gezeigte Schaltplan ist ein /1er
Dieser sollte besser sein.

Aus den angegebenden Links kann ich so ungefähr erahnen wie ich das ganze anklemmen muss. Kann ich jetzt also sagen, dass mein Zündschloss das selbe ist wie das auf dem Bild nur, dass meins noch zusätzlich ein paar Kontakte hat?



Ich klemm das also nach Schaltplan an und lass die drei zuätzlichen Kontakte einfach frei?
Bei der Klemme 31b bin ich mir nicht ganz sicher ob das die richtige ist. In den Büchern hat dieser Anschluss am Zündschloss ja leider keine Bezeichnung. Die angeschlossenen Kabel würden von der Farbe her passen. Das eine Kabel führt jedenfalls wie im Plan zum Hupenknopf. Das andere könnte zur Hupe führen, ist aber irgendwo abgerissen.

fabe hat geschrieben:.... ein paar Kabel abgegammelt oder Schrauben haben sich gelöst. .....

Sorry, wer (richtig) lesen kann, ist klar im Vorteil. DAS muß ein ES Zündschloß sein, die TS Schlösser haben Steckkontakte!

fabe hat geschrieben:Aus den angegebenden Links kann ich so ungefähr erahnen wie ich das ganze anklemmen muss. Kann ich jetzt also sagen, dass mein Zündschloss das selbe ist wie das auf dem Bild nur, dass meins noch zusätzlich ein paar Kontakte hat?



Ich klemm das also nach Schaltplan an und lass die drei zuätzlichen Kontakte einfach frei?
Bei der Klemme 31b bin ich mir nicht ganz sicher ob das die richtige ist. In den Büchern hat dieser Anschluss am Zündschloss ja leider keine Bezeichnung. Die angeschlossenen Kabel würden von der Farbe her passen. Das eine Kabel führt jedenfalls wie im Plan zum Hupenknopf. Das andere könnte zur Hupe führen, ist aber irgendwo abgerissen.

Ja, ich würde so tun
Die 31b bezeichnet nix anderes als einen geschalteten Massekontakt und ist direkt am Zündschloss angebracht die "bessere" bzw. ersetzte Lüsterklemme.
Auch alle späteren 6V Anlagen (bis Ende der TSsen und Masse-Hupenschalter) hatten diesen Kontakt am Zündschloss.

31b als geschaltete Masse findest Du auch an den Bremslichtschaltern bis zur ETZ 251