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Hallo,

ich hab heute meine Drehzahlmesserwelle ausgestauscht, da die alte gerissen ist - eigentlich ja keine große Sache ...
Als ich sie danach gestartet hab war erstmal die Verwunderung groß, dass kein Leerlauf-Licht leuchtete, obwohl definitiv der Leerlauf drin war ... also den Drehzahlmesser wieder raus, alle Kabel kontrolliert aber es war alles so wie vorher, alles angeschlossen?! Also den Zündschlüssel nochmal rumgedreht - nix, weitergedreht auf Standlicht und ich glaub da war ein schwaches Licht, weitergedreht auf Ablendlicht und es "strahlt". Erster Gedanke war natürlich dass die Batterie schwach sein könnte - aber dann das misteriöse - erster gang rein - licht leuchtet weiter?! Zweiter Gedanke war falsch verkabelt - kann ja aber eigentlich nicht sein - vorher ging ja alles und die einzige Verbindung die ich gelöst habe war die des Hauptscheinwerfers?!

So und jetzt bin ich Ratlos ... kann das am Leerlaufschalter liegen? Wenn ja, kann ich den kontrollieren?

Der Leerlaufschalter sitzt in der Gehäusewand des Getriebes rechts und ist erst zugänglich, wenn der rechte Gehäusedeckel unten ist.
Geschaltet wird er über eine Nase an der Schaltwalze.
Wahrscheinlich wird da Masse durchgeschaltet.
Das Kabel ist blau, wenn ich mich richtig erinnere.
Vermutlich hast du beim Öffnen des Hauptscheinwerfers ein Kabel eingeklemmt und da einen Kurzen produziert.
Geh mal mit einer Prüflampe dran und schau wo Strom fließt.
Noch besser ist ein Univeralmessgerät, da kann man auch Widerstandsmessungen machen.

Gruß

Thomas

der LLSchalter schaltet Masse, deshalb ist die Kontrolllampe isoliert im Gehäuse und hat an einer Seite +12V wie die Ladekontrolle.
Schau mal ob da was verdrückt ist. Geht die rote Lampe wie sie soll?

Die LKL (rote Leuchte) macht auch nicht was sie soll - wenn nur die Zündung an ist, glimmt sie minimal, bei Licht an leuchtet sie schwach - also wohl wirklich eher Kabelproblem im Scheinwerfer?!

Edit:
Dann mach ich nachher wohl nochmal den Scheinwerfer auf und schau mal ob ich was find ... hatte das ausgeschlossen weil ja scheinbar schon irgendwie Strom ankommt (bei Licht an)...

Mahlzeit.
Warum musst du an den Hauptscheinwerfer ran wenn die Drehzahlmesserwelle hinüber ist? Da muss doch eigentlich nur der Drehzahlmesser ausm Gummibalg. Hast du vielleicht da einen oder mehrere Stecker der Meldeleuchten aus Versehen abgezogen und falsch aufgesteckt?

Robert

Klingt für mich wie Kabel ab und vertasucht oder so.
An die Leerganganzeige kommt ein blaues Kabel.
Und ein Schwarzes was zu 15/54 führt.

An die Ladekontrolleuchte kommt ein grün/rotes.
Und ein schwarzes was zu 15/54 geht.

Ich übernehme keine Garantie für meine Aussage. Bin mir aber ziemlich sicher.

Am Scheinwerfer war ich, weil da ne Halterung für die Welle dran ist und ich die von innen sehen wollte ob die nur gesteckt ist ... wie gesagt, es waren keine Kabel ab - deshalb bin ich ja so irritiert ... naja geh mir jetzt das Ganze nochmal anschauen...

-- Hinzugefügt: 5. Februar 2010 16:54 --

So, Fehler gefunden - bin in der Strom-Ecke quasi falsch...
nachdem ich "alle Kabel" mal durchgeklingelt habe und keinen Fehler gefunden habe ist mir aufgefallen, dass irgendwas komisch aussieht (zum Glück hatte ich Vaters Amatur schon in der Hand!) - und dann bin ich draufgekommen - die Scheibe im DZM (die mit den Zahlen, wo die Drehzahl angezeigt wird) war verdreht
Das dauerlicht das ich hatte war das Hintergrundlicht, und die Birnen haben so schwach geleuchtet, weil sie nicht genau darunter lagen ... und ich war echt vorsichtig beim anschrauben der Welle ... da hat der Vorbesitzer wohl die obere Mutter nicht festgemacht ... aber egal, denn SIE LÖFFT!

natürlich trotzdem ein Danke an alle, die mitüberlegt haben!

Na Prima.
Es gibt nix, was es nicht gibt.
Und gut find ich, dass eine Rückmeldung kommt, was es war.

Gruß

Thomas

ths hat geschrieben:... Und gut find ich, dass eine Rückmeldung kommt, was es war.

Gehört sich doch so - ich kann es auch nicht leiden Themen zu finden, die auf einmal aufhören, am besten mit "problem gelöst" und keiner weiß was Sache ist