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Morjens,

meine Skorpion möchte ich mit einer Temperaturanzeige versehen. Inklusives eine Zweikreiskühlsystems.
Wie und wo schließe ich das Ganze an? Gibs 'n kleenen Schaltplan dazu?

öl- oder wasser?!?

Fakten Paula, sonst wird das nichts. Also welches Anzeigeinstrument, welcher Sensor und wo genau soll der dran?

Zum messen der Wassertemperatur gibt es Sensoren zum in den Kühlkreislauf einbinden.
Für die Öltemperatur gibt es ja auch "Sensoren" bei Louis, Polo etc.

Wie das angeschlossen wird ist eigentlich klar:
- Öltemp.anzeige: wird statt der Einfüllschraube eingesetzt
- Wassertemp.sensor: Kühlschlauch aufschneiden, Sensor einsetzen. Schellen drum und fertig.

Vorher nachdenken, wo das Wasser im Kreislauf am heißesten ist. Genau da gehört der Sensor hin.
Anzeige wird mit +/- angeklemmt, das kriegst du schon hin.

Zum Zweikreiskühlsystem. Bin mir nicht sicher was du vor hast - glaubst du, das du das Kühlsystem der Rotax verbessern kannst (oder dies nötig ist)?

Gerne lasse ich mich eines besseren belehren, ich kann mir aber nicht vorstellen, wo du den Wasserkreislauf langführen willst.
Dazu kommen die nötigen Fräs- und Schweißarbeiten an Zylinder + Kopf um Flansche anzusetzen für die Kühlwasserschläuche.
Es ist bestimmt machbar, aber wozu?

sie hat ne skorpion die rotax ist luftgekühlt.

beim zweikreissystem brauchst du aber auch nen thermostat und dann den weg für kurzen und langen kühlkreislauf. ob das die anschlüsse des motors hergeben weiß ich nicht.

die jeweiligen sensoren gibts bei louis oder polo, hat markus schon gesagt. die entsprechenden anzeige instrumente auch.

die öltemperatur kannst du aber auch, so möglich, mit einem direktthermometer anstatt der verschlussschraube in der öleinfüllöffnung messen.

EDIT: Öltemperaturdirektmesser

öltemperaturgeber für ablassschraube

öltemperaturinstrument

die links sollen nur beispiele sein.

Verdammte Axt, habe gerade den Fauxpas bemerkt.
So macht das auch mehr Sinn.

magsd hat geschrieben:- Öltemp.anzeige: wird statt der Einfüllschraube eingesetzt

Wenns ein Thermometer mit Messtab ist ja, wenns ein Geber für ein elektrisches Instrument ist in die Ablasschraube.

Aber das alles geht aus Paulas beschreibung nicht hervor

@markus: passt schon.

Der Direktmesser für die Einfüllschraube nützt nicht viel weil sich der Vorratsbehälter unter der Sitzbank befindet.
Ich denke mal Paula möchte den Ölkreislauf unterteilen, weil der schon ganz schön groß ist und bei niedrigen Temperaturen bleibt das Öl ewig kalt.
Aber ein Paar Infos mehr können nicht schaden^^

okay, dann warten wir mal auf paulas infos.

Eine weise Entscheidung.
Ohne Input kein Output.

Wenn zu viel Outputt is auch ganz schnell Putt-putt- oder ganz putt!

TS-Jens hat geschrieben:

magsd hat geschrieben:- Öltemp.anzeige: wird statt der Einfüllschraube eingesetzt

Wenns ein Thermometer mit Messtab ist ja, wenns ein Geber für ein elektrisches Instrument ist in die Ablasschraube.

die Öleinflussschraube ist unter der Sitzbank,wo der Vorrats-bzw. Ausgleichbehälter ist....da sieht man so ein Thermometer sehr gut beim fahren ...

ich glaub es waren hochbezahlte japanische ingenøre die sich gedanken ueber ddie leistungsfæhigkeit des kuehlsystems des motors gedanken gemacht haben. --------> never touch a running system

paula lass es es wie es ist. es gab eine skorpion-variant mit temperaturanzeige. wozu? genauso unsinnig wie die benzinpumpe, aber du brauchst nur den kontakt der "roten" lampe fuer das zu heisse kuehlwasser entfernen und dafuer einen geber fuer eine temperaturanzeige einschrauben. und dann das entsprechende messinstrument im amaturenbrett mit schwarzen tape festmachen. beides sicherlich auf dem schrottplatz zu finden.