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Hallo,
hätte mal ne Denkaufgabe für Euch.
Der Unterbrecherabstand verändert sich ja durch Verschleiss. Einerseits am Schleiffteil, das über den Nocken gleitet und anderseits durch Kontaktabbrand.
Meine Frage an Euch. Wird der Kontaktabstand während des Langzeitbetriebes größer oder kleiner?

Größer... (von 0,4mm auf 1,2mm innerhalb von 25T km mit etwas Mehrleistung ...)

Normalerweise ist der Abbrand an den Kontaktflächen größer, als bei einem regelmäßig geschmierten Gleitstück.
Hat man aber eine nachgeschaltete Transistorzündung, dann ists umgekehrt, nach 40 000Km war bei meinem Schneewittchen das Gleitstück am Ende, die Kontaktflächen aber, waren wie neu

Wirklich Achim? Sehr interessant.
Bei mir war's genau anders rum. Die Gleitstück top, Kontaktflächen ... naja.

Durch die Transistorzündung fließen durch den Unterbrecher nur noch Steuerströme, da brennt keine Kontaktfläche von ab, ABER wenn irgendein Öl oder Fett auf die Kontaktflächen gelangt, dann brennt der Unterbrecher sich auch nicht frei und man bleibt stehen (Deckel ab, reinigen und weiter gehts )

Also auch auf die Gefahr hin ab sofort das Forumsdummerle zu sein, wenn das Gleitstückchen am Unterbrecher abnimmt wird der Kontaktabstand kleiner. Der Kontaktabbrand findet meistens kraterförmigstatt, d.h. auf einem Plättchen bildet sich ein Krater, auf dem anderen Kontakt ein Berg. Das ändert am Abstand selbst nix. Diese Erscheinung verarscht die Laien beim Einstellen, das ist alles.

Das ist richtig! Je kleiner der Abstand wird, desto später der Zündzeitpunt---> Motorlauf wird schlechter.
Also wenn die Emmi schlechteren Anzug hat, könnte man auch mal nach dem Unterbrecher schauen....
An den Unterbrecherkontakten ändert der Abbrand den Abstand nicht.

Der Kontaktabstand wird durch den Verschleiß am Gleitstück im Langzeitbetrieb kleiner, der Abbrand der Kontaktflächen ändert nichts am Abstand, ausser der schlechteren Messbarkeit...

Hi,
wenn du jeden tag mit deinem Gerät unterwegs bist versuch mal bei eBay oder so die DDR Unterbrecher mit Pertinax Nocken dir zu besorgen! Ich verwende sie schon ne ganze weile und finde das sie länger vom Verschleiß her halten!!!

lg

[spoil]vape - keinerlei verschleiß [/spoil]

ETZenOlli hat geschrieben:Hi,
wenn du jeden tag mit deinem Gerät unterwegs bist versuch mal bei eBay oder so die DDR Unterbrecher mit Pertinax Nocken dir zu besorgen! Ich verwende sie schon ne ganze weile und finde das sie länger vom Verschleiß her halten!!!

lg

Die erwähnten Unterbrecher wurden mir kurz nach der Wende als Unterbrecher vom Wartburg vorgestellt. Ich habe einige davon gekauft und die halten wirklich länger, ABER!! Ich habe bei recht vielen auf einmal keine Unterbrechung mehr gehabt. Egal ob mit normaler Batteriezündung oder mit nachgeschalteter Transitorzündung - kein Zünfunken mehr. Erst als ich den jeweiligen Unterbrecher getauscht habe, hats wieder gezündet.

g-spann hat geschrieben:Der Kontaktabstand wird durch den Verschleiß am Gleitstück im Langzeitbetrieb kleiner, der Abbrand der Kontaktflächen ändert nichts am Abstand, ausser der schlechteren Messbarkeit...

So ist das

Der Abbrand an sich ist doch nicht leitend.

Also wird der Abstand der Plättchen eben doch geändert.
Denn ob da nun Luft oder Russ dazwischen ist macht doch keinen Unterschied.

Im Endeffekt sind die Plättchen dann bei einer 0,1mm Starken Abbrand-Schicht zwar optisch zusammen, elektrisch aber um 0,1mm getrennt.

Oder ist das jetzt ein Denkfehler?