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Hallo zusammen,

wie geht die Lima der ETZ 250 zu demontieren? Ich habe die 3 Schrauben raus, aber nichts

bewegt sich. Gewalt oder gibts nen Trick?


Gruß

Matthias

Als erstes die Kohlen demontieren, sonst ist eventuell ein neuer Rotor fällig. Wenn die Schrauben raus sind, sollt sie mit etwas rütteln eigentlich runtergehen. Vielleicht ringsrum gaanz leicht mit einem Gummihammer nachtupfen..

mehr ist da nicht.
die lima wird ein wenig im motorgehäuse "festgewachsen" sein.

achte beim abnehmen peinlich genau auf die beiden schleifkohlen.
die zerkratzen schnell mal die graphit-lauffläche vom rotor.
ich schraub den "kohlenhalter" immer vorsorglich ab.

uups, der lausitzer war schneller

Danke,

und wie geht der Kohlenhalter ab?

PS: Ich glaube ich habe eine elektronische Zündung, gibt es da auch Kohlen?

Matthias

ETZ-Treiber hat geschrieben:Danke,

und wie geht der Kohlenhalter ab?

PS: Ich glaube ich habe eine elektronische Zündung, gibt es da auch Kohlen?

Matthias

Da gibt es auch Kohlen.
Die sind mit ner schraube befestigt.

Wie solls ohne Kohlen funktionieren? Zündanlage und LIMA sind zwar kombiniert, aber Zweierlei.

rep.-anleitung und e-teileliste mit sprengbildern siehe meine signatur

Danke,

wieder was gelernt. Schon klar das ne Lima immer Kohlen hat, sonst könnte ja kein Strom

erzeugt werden. Ich werde Vorsicht walten lassen.

Matthias

Man kann auch die elektronische Zündung auf eine Lima mit Unterbrecherzündung nachrüsten, oder umgekehrt. (das habe ich bei meiner ETZ251 so gemacht )

ETZ-Treiber hat geschrieben:Schon klar das ne Lima immer Kohlen hat, sonst könnte ja kein Strom

erzeugt werden.

Gibt auch Lichtmaschinen ohne Kohlen, kommt trotzdem Strom raus

das mistding geht nicht runter,

bleibt hängen, bewegt sich etwas. mehr geht nicht.

wie geht die nur ab?

servus,mach doch mal ein bild.mfg

hier das bild



es bewegt sich nur der hintere teil,

der vordere (das runde ding mit der inbusschraube) bewegt sich nicht.

Matthias

na die inbusschraube muß raus,sonst geht die lima nicht ab

Ist das Bild nur bei mir so klein
Egal, auch wenn ich keine ETZ besitze gehe ich mal davon aus das die Inbusschraube schon auch raus muß, wenn die Lichtmaschine runter soll

-- Hinzugefügt: Mo 22. Mär 2010, 23:55 --

...da war einer schneller

das sieht dann so aus wenn sie ab ist

und wie geht die raus? die dreht immer mir? was muss ich festhalten?

Matthias

Zuerst solltest du die Lichtmaschine noch einmal anschrauben, dann den 1. Gang einlegen (Motor aus versteht sich) und die Wirkung evtl. durch treten der Fußbremse verstärken. Inbusschraube durch Linksdrehung, also wie jede normale Schraube, lösen. Falls die Kupplung durchrutschen sollte, also du die Schraube nicht locker bekommst, kannst du versuchen sie durch einen kurzen gezielten Hammerschlag auf das Ende des Inbusschlüssel, sozusagen in einem Ruck zu lösen.
Achtung, dieser Hinweis stammt von einem Nicht- ETZ- Besitzer, kann das sicherheitshalber jemand so bestätigen, der es zu 100% weiß?

klingt logisch, danke

matthias

ja genau wie ralle es gesagt hat

Ralle hat geschrieben:... kann das sicherheitshalber jemand so bestätigen, der es zu 100% weiß?

Also ICH führe ein kurzes Stück NYM Kabel 3x1,5 (normales Hausinstallationskabel) in das Kerzenloch ein, nachdem ich die Zündkerze raus geschraubt habe, damit blockiert dann der Kolben/die Kurbelwelle und man kann sich ganz entspannt um die Schraube kümmern. Nix mit Fußbremse!

das klingt jetzt nicht ganz so gut. dann gleich einen schraubendreher in den auslass stecken zum blockieren;-)

scherz beiseite, die lima ist immernoch drauf, moped steht in der garage ohne vorderrad, telegabel ruht auf steinplatten, gang einlegen geht grad schlecht. ist eine wackelige angelagenheit.

das tolle: nachdem ich das rad rausgemacht hatte, lief gabelöl unten aus der gabel raus. war ne schöne schweinerei.

matthias

Ralle hat geschrieben:Ist das Bild nur bei mir so klein

Jopa, hier das Bild im Vollen...

braune Brühe unter der Lima...

Robert

Die Methode von Ralle ist etwas umständlich. Entweder Kabel durchs Kerzenloch oder Besenstiel in den Auslass. Dann kannste in aller Ruhe die M7 Schraube lösen und mit der M 10 Schraube den Rotor von der Kurbelwelle abdrücken.

Dorni hat geschrieben:

Ralle hat geschrieben:Ist das Bild nur bei mir so klein

Jopa, hier das Bild im Vollen...

braune Brühe unter der Lima...

Robert

ja braune brühe habe ich. sieht nach wassereintritt aus.

und schwarze brühe im rahmen, stand wohl doch nicht die ganze zeit trocken und die baustelle wird immer größer

matthias

ETZ-Treiber hat geschrieben:das klingt jetzt nicht ganz so gut. ....

Was bitte klingt nicht ganz so gut?? DAS ist die schonendste Methode die Kurbelwelle zu blockieren!! Hammerstiel/Besenstiel/ Was-Weis-Ich-Was-Für'n-Stiel ist auch o.K., nur wird da der Kolben/Kolbenlager/Pleuellager einseitig belastet...
Wenn der Krümmer einmal dicht ist, schraub ich den net alle Nase lang ab, Zündkerze raus ist in Sekunden erledigt...