Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie ich gerade in der MZ Wissensbank gelesen habe, sollte man nur eine Batterie von der Lima laden lassen bzw. verwenden.

Gibt es eine Möglichkeit erst die MZ Batterie und dann die Autobatterie laden zu lassen?

Mir ist so als wenn es für Wohnmobile irgendeine Schaltung gibt die, wenn eine Batterie voll ist, auf die nächste umschaltet.

Nur leider weiß ich nicht mehr wo ich das mal gelesen habe.


Micky

Hallo Micky,

Du solltest auf keinen Fall zwei Batterien parallel laden, schon gar nicht, wenn die Akku -Kapazitäten so unterschiedlich sind wie eine Mz Batterie und eine Autobatterie. Der Grund liegt in den unterschiedlichen Innenwiederständen der Batterie`n und den daraus resultierenden Ladeverhalten. Wenn Du unbedingt beide Batterie`n laden willst gibt es zwei Möglichkeiten:
1: Du kaufst einen Batterieumschalter ( Wohnmobilzubehör so um die 20 ? ). Damit kannst Du die Batterie`n wahlweise auf die LIMA schalten.
2: Du entkoppelst die Batterie`n von einander, indem Du bei jeder Batterie eine Leistungsdiode zwischen dem Pluspol und der Limazuleitung schaltest. Die Dioden müssen in der Stromstärke so ausgelegt seien, das sie den höchstmöglichen Ladestrom aushalten. Diese Lösung zwei geht vollautomatisch, hat aber den Nachteil, daß die Ladespannung um ca. 0,7 Volt ( Diodenverlust ) verringert wird. Um dieses auszugleichen muß die Ladespannung der Lima um 0,7 Volt erhöht werden. Kann man mit einem Eingriff in dem Regler machen.

Also falls Du einen Sinn siehst ( ????? ) wähle die Lösung 1. Lösung 2 er-fordert Grundkenntnisse der Elektrotechnik.

Grüßli Gunter

Gunter hat geschrieben:Also falls Du einen Sinn siehst ( ????? )

EXAKT meine Frage wärs gewesen!

Gunter hat geschrieben:Du solltest auf keinen Fall zwei Batterien parallel laden, schon gar nicht, wenn die Akku -Kapazitäten so unterschiedlich sind wie eine Mz Batterie und eine Autobatterie. Der Grund liegt in den unterschiedlichen Innenwiederständen der Batterie`n und den daraus resultierenden Ladeverhalten.

Von der Theorie her ist die Aussage allgemein nicht nachvollziehbar.

Eine Batterie mit hoher Kapazität ist nichts anderes als eine interne Parallschaltung von mehr Plattenfläche - aber eben in einem Gehäuse.
Entscheidend für den Ladevorgang ist nicht der Strom an der Klemme, sondern genaugenommen der auf die Fläche bezogene Strom (=Stromdichte) auf den Platten.
Klemmt man z.B. eine Batterie mit 10Ah und eine mit 100Ah parallel zusammen, so sollten sich bei identischer Klemmenspannung auch die Ladeströme wie 1:10 verhalten,
dann ist die interne Plattenstromdichte in beiden Batterien gleich und keinerlei Anlass zur Sorge gegeben.

Sind die chemischen Systeme beider Batterie sehr unterschiedlich oder gibt es stark altersbedingte Unterschiede, dann wäre allerdings ein Parallelbetrieb nicht sinnvoll,
weil die alte Batterie mit niedriger (altersbedingter) Leerlaufspannung immer zuerst die frischere Batterie auslutschen würde.

Gruß
Lothar

Gut, theoretisch liest sich das gut. Nur geht das nun praktisch oder sollte man die Lösung mit den Lastdioden verwenden?

Wenn ich das richtig verstehe verhindert die Diode den Rückfluß über die Lima zur anderen Batterie und damit den Stromklau?


Micky

Wenn es sich um identische Batterien handelt d.h. 2x Säureakku, oder 2x Gelakku (unterscheiden sich in der Ladeschlußspannung bei verschiedenen Temperaturen) ist nichts dagegen einzuwenden. Nur sorge dafür, daß eine Batt immer voll bleibt, da mit (m-)einem elektronischen Regler anschiebe bei leere Batt nicht möglich ist.

Hier stehts: http://www.rahmann-solarstrom.de/limakit.htm

Hermann hat geschrieben:http://www.rahmann-solarstrom.de/limakit.htm

Hermann, das ist es!



Micky

Der alte Hertweck hatte im "Kupferwurm" geschrieben dass man das schon tun kann (parallelschließen meine ich). Ein günstiges kleines Akku-Erhaltungsgerät ("Akku-Jogger") für zuhause wäre aber wahrscheinlich besser um den Motorradakku übern Winter zu bringen ...

Wichtig ist bei Parallelschaltung jedenfalls ein Trennrelais -> die Akkus sind nur dann parallel geschalten wenn die LiMa lädt. Wenn die LiMa NICHT lädt trennt das Relais und verhindert damit einen STromfluss direkt zwischen den beiden Batterien.

Gibts um etwa 15 Euro im Auto/Reisezubehör, z.B. bei http://www.fritz-berger.de

Gryße!
Andreas, der motorang

Hermann hat geschrieben:http://www.rahmann-solarstrom.de/limakit.htm

Kann man denn nicht diesen Spannungsabfall von 0,6 Volt vernachlässigen?


Micky

Hallo Micky

den Spannungsverlust von 0,6 Volt solltest Du ausgleichen,

1. weil die Lima dann den Akku mit reduziertem Strom lädt, d.h. Du mußt länger fahren und

2. der Akku wird nie ganz voll geladen,da die Ladeendspannung ja statt
14 - 14,5 Volt um 0,6 Volt niedriger liegt.

Willst Du den Regler nicht verändern und die o.g. Nachteile in Kauf nehmen

lade die Batterie ab und zu mal mit einem externen Ladegerät voll.

Grüßli Gunter