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Maddin1 hat geschrieben:Einwas fällt mir aber gerade noch ein..., bekommt das Bremmslicht nicht sein Strom Rücklicht??? Sprich, keine Rücklicht, keine Bremmslicht?
Ralle hat geschrieben:Maddin1 hat geschrieben:Einwas fällt mir aber gerade noch ein..., bekommt das Bremmslicht nicht sein Strom Rücklicht??? Sprich, keine Rücklicht, keine Bremmslicht?
Denk mal genauer nach, wenn es so wäre, dann hätten früher alle MZ´s nur Nachts gebremsleuchtet
ich hat geschrieben:Ich hab mir vor über 20 Jahren mal eine Taglichtschaltung ausgedacht, bei der alles andere noch so funktioniert wie original, also auch das Standlicht.
Sobald der Motor läuft (Ladekontrollampe ausgeht), brennt das Abblendlicht.
Das Relais muß nur am Zündschloß angeschlossen werden, in Lappen gewickelt und fertig.
Bild:
mutschy hat geschrieben:...Das kann Harald aber besser erklären als ich ...
Ralle hat geschrieben:Maddin1 hat geschrieben:Einwas fällt mir aber gerade noch ein..., bekommt das Bremmslicht nicht sein Strom Rücklicht??? Sprich, keine Rücklicht, keine Bremmslicht?
Denk mal genauer nach, wenn es so wäre, dann hätten früher alle MZ´s nur Nachts gebremsleuchtet
mutschy hat geschrieben:Ich versteh das Problem, ehrlich gesagt, nicht. Bei mir isses so, dass das Abblendlicht, unabhängig von der Zündschalterstellung, leuchtet, wenn der Motor läuft, also läufts vollkommen autark von der Batterie.
Lichttechnisch is ansonsten alles beim Alten:
1 - Motor an, Abblendlicht an
2 - Motor an, Abblendlicht u Rücklicht an
3 - Motor an, Abblendlicht u Rücklicht an, Tacho- u DZM-Beleuchtung
4 - Parken (Standlicht vorn u hinten)
5 - Anschieben (funktioniert wegen des dauerhaft angeschalteten Abblendlichts leider nicht)
...
Schortii hat geschrieben:da inzwischen led-tagfahrlich am zweirad zulässig ist, würde ich das immer auch in erwägung ziehen. dem massekontakt klemmt man auf die lichtklemme, den pluskontakt auf zündung, fertg ist die tüv-konforme schaltung.
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