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Hy ich bin dabei meine ES auf 12V umzurüsten. Habe soweit alle Teiel schon da, jedoch fehlt mir vorallem noch eine Batterie. Habe eben bei Louis gesucht und diese gefunden:

YB9L-A2 12V/9AH

12V ist klar, und 9AH auch, nur brauch die ES die auch ? Diese ist laut Louis für die ETZ 150 und 250

oder würde diese auch langen :

12N5-3B/YB5LB 12V/5AH

ebenfals 12V aber eben nur 5AH diese ist laut Louis für ETZ 251

das es keine für die ES direkt gibt ist ja klar da es diese ja original nur mit 6V gibt.

Klar geht die Kleinere, es soll ja nur die Sarterbatterie sein und falls du ne Vape - Anlage verbaust, muss sie in erster Lienie die Spannung für die Blinker glätten und eventuell mal für Standlicht her halten.
Welche Lima willst du verbauen?
Von den Baumaßen her weiß ich allerdings nicht, was bei der ES / ETS / TS passt.

http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... 21main.htm

dieses System verbaue ich, habe dazu auch alles schon da...

Ja also an sich währe ja da nur Licht, Blinker Hupe was über die Batterie läuft, zum Starten braucht´s ja die Batterie nicht.

Aber nur wenn der Motor aus ist, sonst versorgt die Lima ALLES, der AKKU muss ja schließlich auch geladen werden.

Sie k�nnen das System komplett ohne Batterie fahren (m�ssen aber dann bei Vorhandensein von Blinkern einen Gl�ttungskondensator einbauen).

Wenn man aber viel "spielt", ohne dass der Motor läuft, ............ .
Die Kleine reicht also dicke.

Jop alles klar danke

Für meine TS hatte ich ebenfalls eine 12V 9AH gekauft. Dummerweise war sie von den Ausmaßen her einfach zu groß -.-*
Sie Stand immer leicht schräg und war von Außen sichtbar.

Allerdings besteht bei uns ein Unterschied, ich habe keine Vape sondern ne hochgeregelte original. Leere Batterie = Brettschiss.
Dir kann mit ner Vape ne leere Batterie natürlcih schnuppe sein.

Als sie nun letzten Winter kaputt ging überlegte ich mir eine andere zu kaufen, aber diesmal passend.
Beim Händler gab es aber nur eine 12V 4Ah die kleiner war als die mit 9Ah.
Erst war ich ja skeptisch. Aber im Nachhinein merkte ich fix das auch 4Ah locker reichen. Mein Standgas liegt bei 2200 U/min in etwa. Da habe ich schon 13,6V. Bei Fahrt, so ab 2800U/min bin ich bei 14,00 - 14,40 V. Also der Akku wird nichtmal als Puffer benutzt im Stand. Folglich bleibt seine einzige Belastung beim Starten die 2-3 Kicks. ^^

Und das schafft eine mit 4Ah genauso gut.

Gruß

Genau, Recht hat er.
Wozu braucht man bei der Vape 'ne Batterie?
Für das Standlicht, das Relais für die gewohnte Bedienung und als Glättung für den Blinkgeber.

Da reicht 'ne 4 Ah locker aus.

rkidh hat geschrieben:..............Mein Standgas liegt bei 2200 U/min in etwa. Da habe ich schon 13,6V. Bei Fahrt, so ab 2800U/min bin ich bei 14,00 - 14,40 V.

Hallo rkidh,

sind beide Werte mit voller Beleuchtung gemessen?

mfg


Günni

rkidh hat geschrieben:... Mein Standgas liegt bei 2200 U/min in etwa...

Das fällt mir jetzt erst auf.
Also das ist Mist, das arme Getriebe, kracht bestimmt hübsch beim Schalten.
Wenn das Standgas nicht auf etwa 1000-1200 U/min einstellbar ist, weil da der Motor ausgeht, ist meist Nebenluft im Spiel (muß aber nicht sein, aber kann).

ich halte die so hoch damit bei der hoch geregelten die passende Spannung bleibt. ^^

beim schalten kracht übrigens nix. ^^

gemessen bei abblendlicht und rücklicht.

rkidh hat geschrieben:i.....

gemessen bei abblendlicht und rücklicht.

Danke

mfg


Günni

Ich kann mal in meiner Hercules schauen was verbaut ist.für die Schwalbe habe ich aus versehen eine Quatratische gekauft und musste sie festbinden weil sie nicht in die Aufnahme passte.In meiner Hercules habe ich sowas ähnliches wie Powerdynamo drin und eine Batterie 12 Volt 4 Ah.Sie ist mittlerweile immer leer,habe sie jedoch nur zum Blinkerglätten.Bereits beim Standgas funktionieren die Blinker.Anlasser hat sie ja keinen .

Abblend z.Z. HS1 wollte ich noch anmerken.