Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
habe neben meinem Motorrad noch ein Problem von meinem Sohn aufs Auge gedrückt bekommen:
Er hat hat sein Mopped abgestellt, nun springt es nicht mehr an. Ich geguckt: überhaupt kein Funke! Zündspule und Zünkabel mal ausgeschlossen- Wie kann ich Steuerteil und Zündspannungsversorgung bzw. den Abrißimpuls überprüfen?- Einen Unterbrecher gibt es ja nicht. Genügt ein Multimeter (Wechselspannung an Klemme 14 des Steuerteiles)?
Danke im Voraus für Hinweise!

froesy

Messe mal am STG die ankommende Spannung vom Hallgeber ( müßte die blaue Leitung sein ) Dort sollte irgentwas ankommen ( genau weiß ich jetzt nicht mehr ) Wenn Spannung ankommt, fehler im STG suchen.
Ich geh ja davon aus, das alle Masse verbindungen ( STG + Zündspule ) okay sind. ggf. auch mal die Masse vom zundschloß abziehen

du kannst vorher, das STG ggf mal tauschen, wenn du eins zur Hand hast, wenn nicht, die meisten STGs haben hinten so ne art kreuz schraube, welche ein Potie bedient, dieser Poti verkeimt halt mal. Bissl hin und herdrehen, wenn Funke kommt, neues STG kaufen, die basteltechnik hält von 12 bis Mittag. Hatte selbiges Problem.

edit:

http://www.akf-shop.de/moser/s51-s70.png

an pin 3 und an pin 14 sollte müßte beim kicken ne Spannung ankommen. Wenn ja, dann fehler im STG wenn keine Spannung kommt, ich glaub erregerspule oder hallgeber, dann ist ggf nen Kael ab an der Grundplatte. Kann man aber mittels Wiederstand messen. Habe die besagten werte aber nicht mehr im Kopf, müßte ich auch suchen.

E2:
Blau - Masse müsste ca. 30 Ohm haben
Rot - Masse in etwa 15 Ohm oder 60 Ohm oder sowas, weis es grad nicht mehr genau.

Rot- Masse hat bei mir 500 Ohm
(Blau 32 Ohm)
Allerdings bei abgezogenen Kabeln (quasi nur in Richtung Motor/Spule) also wahrscheinlich Steuergerät. Ich dachte das hält ewig!? Ist mein Sohn doch "unschuldig" (...wo doch alle Pannen/Störungen sind, nachdem er "dran" war)?

-P.S: Vielen Dank für die schnelle Anwort!!!!!!

Das Steuerteil hatte sich bei meinem S 50 B II auch mal verabschiedet.
(Nichts ist für immer, manche Dinge halten bloß in der Regel länger).

froesy hat geschrieben:Rot- Masse hat bei mir 500 Ohm
(Blau 32 Ohm)
Allerdings bei abgezogenen Kabeln (quasi nur in Richtung Motor/Spule) also wahrscheinlich Steuergerät. Ich dachte das hält ewig!? Ist mein Sohn doch "unschuldig" (...wo doch alle Pannen/Störungen sind, nachdem er "dran" war)?

-P.S: Vielen Dank für die schnelle Anwort!!!!!!

Spulen scheinen OK zu sein. Wenn die Massen da sind, und kabel am Zündschloss abgezogen kanns nur STG sein ...

japp Sohnemann is unschuldig. Wenn du ggf am STG besagte Schraube hast einfach mal bissl hin und her drehen und testen. eigentlich hätt der "schrott" imma, aber ich wurde auch eines besseren belehrt ...

MrHenker27 hat geschrieben:japp Sohnemann is unschuldig. Wenn du ggf am STG besagte Schraube hast einfach mal bissl hin und her drehen und testen. eigentlich hätt der "schrott" imma, aber ich wurde auch eines besseren belehrt ...

BLOSS NICHT! Mit dem Poti stellst du nur die Einsatzdrehzahl ein, also die Drehzahl, ab der ein Funke generiert wird, indem der Thyristor zündet (Harald kann das sicher besser beschreiben). Sie sollte aus technischen Gründen nicht unter 480 U/min liegen, besser noch 600 U/min. Ist die Einsatzdrehzahl zu gering, wird das komplette "Drehzahlband" abgesenkt, was zwar zu besserem Startverhalten führt, aber im oberen Bereich zu Zündaussetzern führt. Für den Notfall (Steuerteil wirklich defekt) hätte ich noch ein richtig justiertes fürn schmalen Taler da (Eigenbau, aber funktioniert).

Überprüf aber zuerst die korrekte Masseverbindung zwischen Motor u Rahmen. Diese muss einwandfrei sein u wird mittels Kontaktfähnchen realisiert, welches an ner Kupplungsdeckelschraube sitzt u das dort angeschlossene Kabel führt zum Massepunkt im Herzkasten. Die E-Zündungen sind auch 100% intakte Masseverbindungen angewiesen!

Zieh dir auch mal die Rep-Anleitung für S51 & Co von meiner HP, dort is die Grobeinstellung der E-Zündung u behelfsmäßige Justage des Steuerteils auch beschrieben S50 u S51 nehmen sich da nich viel Auf meiner HP findest du übrigens auch die Soll-Werte der einzelnen Spulen zwecks Durchmessen derselben. Als letztes, vorm Tausch des Steuerteils, sollte noch Kerzenkabel u -stecker genau geprüft werden. Pin im Kerzenkabelanschluss der Zündspule noch vorhanden, alle Verbindungen fest? Anderen Kerzenstecker probiert (wenn der Entstörwiderstand abraucht is auch nix mit Funken)

Gruss

Mutschy

mutschy hat geschrieben:

MrHenker27 hat geschrieben:japp Sohnemann is unschuldig. Wenn du ggf am STG besagte Schraube hast einfach mal bissl hin und her drehen und testen. eigentlich hätt der "schrott" imma, aber ich wurde auch eines besseren belehrt ...

BLOSS NICHT! Mit dem Poti stellst du nur die Einsatzdrehzahl ein,

hin und her -> ich meinte ja auch, das er das ding dann wieder dahin dreht wo es war außerdem habe ich geschriben das der pfusch nur von 12 bis mittag hält.


greets

geh mal bei harry auf die seite. www.moser-bs.de
dort unter "simson" und dann unter "Überprüfen der elektronischen Zündanlage (zB KR51/2L) "
prüf das mal durch, dann solltest du weiter kommen