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Schönen guten Abend!

Im Zuge der Restauration (respektive Wiederfitmachen) meiner ETZ 150 (soweit alles original außer der elektr. Regler, LED Blinker und der zugehörige Blinkgeber) habe ich ein Problem mit meiner Hupe.

Da mir meine alte Hupe defekt gegangen ist (versehentlich Farbe drüber gelaufen), habe ich mir eine neue 12V Nachbauhupe in ansprechender Optik zugelegt.

Diese habe ich am originalen Platz verbaut und auch normal angeschlossen (habe die Kabel nach Feststellung des Fehlers auch schon an der Hupe vertauscht).

Jetzt fängt es aber bereits an zu Hupen, wenn ich die Zündung auf Stellung 1 schalte, und zieht sich durch die verbleibenden Stellungen so durch

Nur wenn du Zündung auf Null steht, ist Ruhe.

Wie es in der Stellung rechts neben Null, also im Parklicht, aussieht, habe ich nicht getestet (fällt mir grad ein... *an die Stirn klatsch*).

Ich möche noch dazu sagen, dass ich den Rahmen meiner 150er lackiert habe, und dazu ALLE Anbauteile entfernt hatte, also auch den kompletten Kabelbaum.

Beim Zusammensetzen der ETZ habe ich gleich einen neuen Reflektor vorn verbaut. Dazu habe ich die Leitungsverbinder im Lampentopf abgeschraubt, um die Kabel in den neuen Topf zu verlegen.

Ich könnte mir vorstellen, dass ich (trotz Schaltplan in Farbe) hierbei einen Fehler gemacht habe, obwohl ich mich 1:1 daran gehalten habe.

Ferndiagnosen bei solchen Fehlern sind schwierig, aber vielleicht wies ja trotzdem jemand, ob es an der Verkabelung liegen KÖNNTE, oder ob es für die Erscheinung des Dauerhupens auch eine andere Ursache gibt.

Kann es sein, dass ein Kabel unter der Sitzbank an der falschen Stelle liegt, oder wäre es Sinnlos den Fehler dort zu suchen?

Ich bedanke mich, dass ihr euch die Zeit genommen habt, mein Problem zu lesen und hoffe ihr könnt mir einen Tip geben, wo man am besten anfängt den Fehler zu suchen.

Ich wünsche einen schönen Abend!

bierige Grüße von Benni

ich glaub da hilft nur eins. alle an diesem kreislauf beteiligten kabel ab und nochmal von vorne
eine sache fällt mir aber als mögliche ursache ein: hast du die schalterkombi auch auf gehabt? mal die kabel die dort vom schalter kommen vom leitungsverbinder trennen und auf durchgang prüfen. und dann zum spaß: mach mal die kiste nach dem entfernen des schalters an => hupe immer noch an?! dann haste definitiv blödsinn beim verkabeln gemacht

mfg

r4v3n hat geschrieben:ich glaub da hilft nur eins. alle an diesem kreislauf beteiligten kabel ab und nochmal von vorne
eine sache fällt mir aber als mögliche ursache ein: hast du die schalterkombi auch auf gehabt? mal die kabel die dort vom schalter kommen vom leitungsverbinder trennen und auf durchgang prüfen. und dann zum spaß: mach mal die kiste nach dem entfernen des schalters an => hupe immer noch an?! dann haste definitiv blödsinn beim verkabeln gemacht

mfg

So seh ichs auch

ach und: vllcht haste auch eines der kabel angebufft. zieh die mal von der hupe ab und auch von den leitungsverbindern und kontrollier mal, ob einer davon massekontakt hat!

Moin Benni !

Wie r4v3n & RT-Opa schon sagten: Untersuche mal, ob im Kombischalter am Lenker irgendwo ein Masseschluss besteht.
Die Hupe ist nämlich plus( )minusgeschaltet und erhält auf Knopfdruck über den Lenker ihre Masse!

An meiner TS hat die Hupe auch die meisten Probleme gemacht, allerdings hatte sie bei mir KEINE Masseverbindung und hat deswegen nie gehupt, sondern nur die Sicherungen schön zum Durchglühen gebracht...

Die Hupe hat Dauerplus und wird über Minus geschaltet. Die von dir verwendete Hupe darf die Masse nicht über ihr Gehäuse bekommen, sonst ist der Dauerton leider normal. Eventuell könnte auch dein Kabel irgendwo an der Masse scheuern oder im Kombischalter was faul sein.

jetzt wo tobi das erwähnt, fällt mir noch was ein: was für ne hupe hast du? weil du sagst nachbauhupe und andere optik (am besten mal ne verlinkung zum artikel im shop)? nicht dass sich die sau die masse übers gehäuse holt ^^ man weiß ja nie, was es so alles für "qualitativ hochwertige" teile gibt. dann müsstest du die verschraubung "isolieren".

mfg

//edit: verdammt, zu langsam

Hupe abbauen, beide Kabel ran und baumeln lassen, wenn sie dann noch hupt, liegt Dein Massekabel vom Kombischalter irgendwo auf Masse (durchgescheuert oder Kontakt im Gehäuse an den Lötfahnen). Wenn sie nicht dauerhupt, praktisch richtig funktioniert, musst Du sie isoliert anbauen, d.h. sie darf keine metallische Verbindung zum Rahmen haben.

LG MV

Benni150ETZ hat geschrieben:Da mir meine alte Hupe defekt gegangen ist (versehentlich Farbe drüber gelaufen), habe ich mir eine neue 12V Nachbauhupe in ansprechender Optik zugelegt.

Das macht mich noch stuzig, theoretisch kann nämlich ins Innere einer Hupe keine Farbe laufen, durch Verschraubungen etc. ist eine gewisse Abdichtung vorhanden .
Mach doch mal Bilders der originalen und der Nachbauhupe.

Flacheisenreiter hat geschrieben:Die Hupe ist nämlich plusgeschaltet und erhält auf Knopfdruck über den Lenker ihre Masse!

So ist es. Daher ist sie minusgeschaltet.

Lorchen hat geschrieben:

Flacheisenreiter hat geschrieben:Die Hupe ist nämlich plusgeschaltet und erhält auf Knopfdruck über den Lenker ihre Masse!

So ist es. Daher ist sie minusgeschaltet.

Da kam bei mir mal wieder der "Elektrik-Fachmann" durch ...