Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ohne großes Gerede gehts gleich zur Sache:
Fahrzeug: ETZ 250, elektronische Zündung (EBZA), ehemalig Feuerwehr-Sonderfahrzeug
Problem: Wenn die Maschine warm/heiß ist fängt die Zündung an zu stottern, anfangs nur bei hoher Drehzahl, mit der Fahrzeit aber schlimmer werdend. Nun das kuriose: wenn ich einen elektrischen Verbraucher (Aufblendlich, Bremslich, Blinker) zuschalte läuft sie für eine ganze Weile wieder super bis das ganze Problem wieder einsetzt. Nach kurzer Abkühlpause läuft dann wieder alles besser (Zeitweilig). Dann ist das ganze auch noch ganz leicht drehzahlabhängig, im Stand läuft sie meistens recht gut und anspringen geht auch (sowohl kalt als auch warm) ohne Probleme.

Was ich schon gemacht hab: zum aktuellen Problem aus Ermangelung von Ideen bis auf Zündspule (Erfahrung von Simson) und Kerze getauscht noch gar nichts ... vor ca. 4 Jahren Umbau von Unterbrecherzündung auf EBZA

Das wars erstmal zu meinem Problem, ich hoffe auf gute antworten, schonmal Danke dafür

Gruß Frauke

Hallo,

Kontaktzündung oder EBZA? Spätere Zündanlage oder gar VAPE ?

Ideen: läuft genug Sprit nach ? -> Benzinhahn, Schwimmerstand, Tankentlüftung ?
Tank sauber ?
Mit Licht kurzzeitig besser - eigenartig.

Edith schreit noch Herzlich Willkommen hier.

Bordspannung messen bei laufendem Motor, mit Verbrauchern und ohne, Motor aus. Batterie alleine?
Willkomen im Forum.

Auch der Kerzenstecker ist gerne für Zündaussetzer zu haben.

Gruß
Dieter

was für ein Spannungsregler ist denn eingebaut
Elektromechanischer
oder Elektronischer (und wenn was für einer)

erstmal vielen Dank für die Begrüßung und die so schnellen ersten Tips.

also an Benzinzufuhr liegts ganz sicher nicht, da ist alles bestens in Ordnung.

Spannungsregler ist der orginale Elektromechanische drin (glaub ich zumindest, kann erst wieder am WE nachschaun)

Ich tippe auf den Kerzenstecker. Hatte ich bei meiner Schwalbe auch mal. Im Standgas lief sie super aber in höheren Drehzahlen hat sie nur noch gestottert.
MfG

aktuelle lage: wider aller vernunft hab ich alle vorschläge (auch die völlig lustlos dahingeworfenen) ausprobiert und das ergebnis: kerze, stecker, zündkabel, zündspule und batterie haben keinen direkten einfluss auf das problem. als nächstes kommt der regler dran und danach gehts mit dem stückweisen zerlegen der zündungskomponenten weiter.
für hinweise, tips und so weiter hab ich aber immer noch ein offenes ohr