Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, Foristen!

Nach all den Prüfungen gibt's wieder zeit für die MZ. Das letzte, was ich von ihr erlebt habe, war die Heimfahrt vor zwei Monaten, als die Blinker plötzlich nicht mehr gingen. Geber ist futsch, angeblich -wie testet man das mit Multimeter??-

So, dann habe ich mir einen elektronischen Blinkgeber von SEGU besorgt (Teilnummer 419 00 29). 12V 2(4)x21W. Müsste so einfach wie umstecken, neues Masse-Kabel an Pol 31 anlegen, fertisch.



Masse habe ich an den Massenpunkt im Scheinwerfergehäuse verbunden, ansonsten alles wie gehabt.

Wenn ich blinke, macht das Ding ein summendes Geräusch, und nix passiert. Ein bisschen haben die Blinker geleuchtet, aber nicht wie sie sollten, dann nix. Ich dachte: Fehlkontakt? aber Multimeter und das Prüfleuchte meinen, da kommt aus dem Plus-Kabel vernünftig Strom.

Wenn die Blinker nicht eingeschaltet sind, ist am 49a-Stecker (der zum Blinkschalter) Strom. Sobald ich blinke, kann der Multimeter nix messen. was ist das??

wenn ich den Geber entferne und Plus-Kabel (49) an Schalter-Kabel (49a) direkt anstecke, leuchten die Blinker, also, es ist etwas am Geber, oder ich stehe mir auf dem Schlauch und ich habe das mit der Masse nicht ganz kapiert.

Hilfe??
ich will so sehr wieder fahren

du hast auch tatsächlich in der ts eine 12 v anlage?
ansonsten kann ich lt. deiner beschreibung keinen fehler entdecken und der blinkgeber tut es nicht.
zur sicherheit überprüf noch mal, ob du wirklich auf den relaiskontakt 49 das von der sicherung kommende kabel gesteckt hast, umgedreht funzen die elektronischen nämlich nicht.

Klemme mal versuchshalber ein Birnchen zwischen Deine selbstgelgte Masse und der 49a-Klemme. Wenn das Birnchen leuchtet, ist Deine Masse okay und Dein Blinkgeber ist fehlerhaft

Hi, Paule56, ja, es ist ne Powerdynamo 12V-Anlage.

Achim, meinst du die 49a-Klemme am Blinkgeber? soll sie währenddessen an den Schalterkabel angeschlossen sein, oder frei? und wenn angeschlossen, soll der Blinkschalter betätigt sein oder nicht??

Ich glaube mich daran zu erinnern, dass das Prüfleuchte schwach dabei leuchtet. Wäre dann der Geber kaputt?
Ich schaue wieder nach und sage bescheid, danke für die genaueren Anweisungen

viele Grüße!

Sorry, FEHLER MEINERSEITS nicht an 49a (Blinkgeberausgang, sondern an 49 (Blinkgebereingang) soll das Blinkerbirnchen. Wenn Du das Blinkerbirnchen an 49a hälst, müßte es sehr schnell blinken, wenn der Blinkgeber in Ordnung ist

trabimotorrad hat geschrieben::oops: Sorry, FEHLER MEINERSEITS nicht an 49a (Blinkgeberausgang, sondern an 49 (Blinkgebereingang) soll das Blinkerbirnchen. Wenn Du das Blinkerbirnchen an 49a hälst, müßte es sehr schnell blinken, wenn der Blinkgeber in Ordnung ist

nix schlimmes, passiert uns allen

an 49 leuchtet sie hell und schön! deswegen war ich so verwirrt...

ist also der Geber hin??

Du könntest noch als letzten Test versuchen, ZWEI Blinkerbirnchen an Klemme 49a, also den Ausgang des Blinkgebers und an Minus halten. Dann müßten die ganz normal blinken, tun sie es nicht, ist der Blinkgeber hinüber

trabimotorrad hat geschrieben:Du könntest noch als letzten Test versuchen, ZWEI Blinkerbirnchen an Klemme 49a, also den Ausgang des Blinkgebers und an Minus halten. Dann müßten die ganz normal blinken, tun sie es nicht, ist der Blinkgeber hinüber

naja, dann ist es kaputt. die zwei Birnchen sind ja meine Blinker, die problemlos leuchten, wenn Kabel 49 an Kabel 49a direkt gehalten wird. Ist also futsch. So traurig! ich wollte morgen fahren

Du hast eine Standart-TS mit Tacho im Lampentopf. Ich bin mir jetzt nicht scher, aber hat der evtl. eine kombinierte Lade/Blinkkontrolllampe? Falls ja, dann bas Kabel der Blinkkonttrollampe am Tacho abziehen und dann probieren Wenn es jetzt blinkt dann steht irgendwo im Forum auch wie man den elektronischen Blinkgebenr verwendet und die Blinkkontrolle nutzen kann- aber probier erst mal aus...

Normalerweise wenn so ein Relais anfängt zu summen, dann liegt das daran, dass das Relais andauernd an/aus geht. In dem Moment wo Du deinen Blinker einschaltest, schaltet auch das Blinkerrelais und versucht ~2A Strom an die Blinkerlampe (oder 4A wenns 2 Lampen sind) zu schalten. Ist in diesem Moment aus irgendeinem Grund eines der Kabel, ein Massepunkt oder was auch immer zu schlecht für die 2A, dann bricht in der Regel die Spannung zusammen und das Relais nicht mehr genug Leistung zur Verfügung um geschaltet zu bleiben. Klack es geht wieder aus. Durchs ausschalten ist aber auch die Spannung wieder i.O. und das Relais zieht wieder an. Es macht klackklackklackklack.

Ich würde sagen Du nimmst mal den Blinkgeber und klemmst 31 an Batterieminus, 49 an Batterieplus und 49a an die Lampe, welche auch an Batterieminus hängt. Minimalverdrahtung halt

Kannst natürlich auch pech haben und der Geber ist im Eimer. Hab letztens den aus meinem 12 Jahre alten Mondeo gelötet. Da war eines der Anschlussfähnchen am Lötpunkt auf der Platine losgerüttelt....

Ralle hat geschrieben:Du hast eine Standart-TS mit Tacho im Lampentopf. Ich bin mir jetzt nicht scher, aber hat der evtl. eine kombinierte Lade/Blinkkontrolllampe? Falls ja, dann bas Kabel der Blinkkonttrollampe am Tacho abziehen und dann probieren Wenn es jetzt blinkt dann steht irgendwo im Forum auch wie man den elektronischen Blinkgebenr verwendet und die Blinkkontrolle nutzen kann- aber probier erst mal aus...

daran habe ich auch gedacht. dann habe ich der Kabel von 49a zur Kontrollleuchte abgeklemmt. es hat leider nix gebracht (ich habe eine mz-b Lichtmaschine, und die Blink-Lade-Leuchte ist als bloß Blinkleuchte umfunktioniert).

Ratzifatzi hat geschrieben:Normalerweise wenn so ein Relais anfängt zu summen, dann liegt das daran, dass das Relais andauernd an/aus geht. In dem Moment wo Du deinen Blinker einschaltest, schaltet auch das Blinkerrelais und versucht ~2A Strom an die Blinkerlampe (oder 4A wenns 2 Lampen sind) zu schalten. Ist in diesem Moment aus irgendeinem Grund eines der Kabel, ein Massepunkt oder was auch immer zu schlecht für die 2A, dann bricht in der Regel die Spannung zusammen und das Relais nicht mehr genug Leistung zur Verfügung um geschaltet zu bleiben. Klack es geht wieder aus. Durchs ausschalten ist aber auch die Spannung wieder i.O. und das Relais zieht wieder an. Es macht klackklackklackklack.

Ich würde sagen Du nimmst mal den Blinkgeber und klemmst 31 an Batterieminus, 49 an Batterieplus und 49a an die Lampe, welche auch an Batterieminus hängt. Minimalverdrahtung halt

Kannst natürlich auch pech haben und der Geber ist im Eimer. Hab letztens den aus meinem 12 Jahre alten Mondeo gelötet. Da war eines der Anschlussfähnchen am Lötpunkt auf der Platine losgerüttelt....

Das teste ich heute sobald ich Zeit habe!

-- Hinzugefügt: 30. Juli 2010 11:39 --

So... ich war beim Polo, und hab's dort mit einem Lastunabhängigen Geber versucht. Hat auch nichts gebracht. Nanu?

Ich habe auch versucht, die Blinkanzeigeleuchte abzutrennen. Hat keinen Unterschied gemacht.

Dann habe ich zuhause den Geber (den Elektrischen, Lastabhängigen) direkt an Batterie und Masse angeschlossen und mit der Prüfleuchte zw. 49a und Masse. Da hat's sehr schwach geblinkt (schaut echt nicht wie 42W aus). Dabei ist das Moped an gewesen, denn meine Batterie ist seit einem guten Jahr tot

Urteil?