Das MZ Forum für MZ Fahrer

die anlage ist sicher aelter, als fuenf jahre.
vor 5 jahren habe ich eine kmplettanlage von powerdynamo fuer die etz 301 gekauft die hatte bereits einen innenligenden impulsgeber
mfg hermann

Alles klar, danke.

Hier nochmal zum Vergleich.
Von links nach rechts:
ES 175-300, TS250 4 und. 5Gang, ETZ 250 ,TS 125/150
Alle Anlagen sind nicht älter als 6 Monate.
Die ETZ Modelle haben jetzt immer innliegenden Impulsgeber.
Die großen ES und TS haben nach wie vor aussenliegenden.
Gekauft über mza.

moin,

wenn gewünscht, könnte ich das fertigen...

jot

So auch mein Kenntnissstand: ES, ETS, TS weiterhin außenliegend.

@jot: Sammelbestellung wurde angelegt: Grundplatte Vape

moin,

alles klaro...

jot

Moin,

Meine für die ES250/2 von Powerdynamo mit 12V und 180W hat einen innen liegenden Sensor.

Gruß doka

dokat3 hat geschrieben:Meine für die ES250/2 von Powerdynamo mit 12V und 180W hat einen innen liegenden Sensor.

Soweit wie ich weis gibts keine neuen Anlagen mehr mit aussenliegendem Sensor.

Hallo,

ich habe heute mal 3 Halter aus hochfesten Aluminium (7075) gefräst. Einer ist für mich und 2 Stück kann ich euch anbieten, wer Interesse hat 30 € inkl. Versand.
Die 2x M6 sind nur Spanngewinde für das fertigen

Gruß Alex

-- Hinzugefügt: 15th Januar 2021, 17:08 --

Die Zeichnung vom es-heizer hatte ich mal überarbeitet und danach gefertig. Hab das Teil vorhins mal auf gelegt und alles hat gut gepasst. Die Nut auf der Rückseite ist 7,2 mm.

Ich habe für meine ETS-250 damals auch die Anlage mit 180 Watt gekauft und habe auch den innenliegenden Sensor!??

dokat3 hat geschrieben:Moin,

Meine für die ES250/2 von Powerdynamo mit 12V und 180W hat einen innen liegenden Sensor.

Gruß doka

Ich habe in der TS 5Gang auch den innenliegendem Sensor. Gekauft habe ich die Anlage 2014.

So wie ich das sehe hat die 150W Anlage den aussen liegenden Sensor und die 180W Anlage den innen liegenden. Das scheint immer noch so zu sein.

Verwunderlich, dass hier noch immer 2 verschiedene Varianten angeboten werden..

Nach ca. 4 tkm mit einer richtig eingestellten Vape an der 250er ETS möchte ich ein kurzes Resümee dazu abgeben:

zuvor mit orig. Fräßteil ZZP ca. 16° (das muss i-was zwischen 1,5- 2mm vor OT sein)
Der Motor lief speziell um unteren Lastbereich total mieß und überfettete massiv. Die Zündkerze war stets kohlschwarz.
Verbrauch ca. 6-7 L/ 100km

nun mit der modifizierten Langlochplatte ordentlicher ZZP von 21° (ca. 2,7-2,8 mm vor OT)
Sauberer Lauf auch untenrum ohne absaufen. Endlich ein abstimmbarer Motorlauf mit rehbrauner Kerze
Verbrauch ca. 4,5L/100 km

Fazit: wahnsinn, was ein derart falscher ZZP ausmacht! Und ohne abblitzen hätte ich es nie lokalisieren können...

Kannst du das bitte genauer beschreiben wie und was du gemacht hast!? Habe bei meiner ETS auch das Gefühl es passt vom ZZP noch nicht so richtig??

Meine Kerze ist auch immer sehr dunkel.

Gruß Tobi

Lies am besten die ersten Beiträge von diesem Bericht, dort geht es um das gefertigte Bauteil, worauf der Zündgeber variabel verstellbar ist.