Tip: Fehlerquelle Zündschloss
Verfasst: 23. August 2010 09:42hallo an alle die probleme mit ihren fahrzeugen haben.
problem ist folgendes, welches sich gestern an einer es 150/1 darstellte.bj 1973, komplette überholung und originale elektrik. leider auch ne paar geflickte kabel. die maschine lief, aber nach erreichen der betriebstemperatur bleib einfach der zündfunke aus. natürlich alles schön durchgeprüft, unterbrecher, zündkerze usw.
jetzt denken die meisten, mensch warum baut der nicht ne neue zündung inkl. neuem kabelbaum ein.
nein, auch die alte technik kann funktionieren. (mit meiner ts6volt uzündung am gleichen tag ca. 80km gefahren)
also weiter im programm. im laufe der fehlersuche merkten wir das an der zündspule ab und an die spannung fehlte. also richtung zündschloss agiert. und siehe da. es gab einen platinenbruch an klemme 15/54, also dem geschaltenen plus. wie auf den fotos zu sehen ist, ist der bruch nicht einfach zu erkennen.(tip: genau in der mitte des bildes)
als lösung wurde von mir eine stabile und elektrisch korrekte brücke gefertigt und eingesetzt. (das schicke rote kabel mit den schönenen neuen kabelschuhen)
danach lief sie ohne probleme im standgas, auch über das erreichen der betriebstemperatur. (leider regnete es in stömen, sonst auch gern probefahrt gemacht)
mal schauen wie die besitzerin ihre probefahrten übersteht.
falls doppelpost, bitte einpflegen, ansonsten hoffe ich hilfe gestellt zu haben.
grüße willmor
problem ist folgendes, welches sich gestern an einer es 150/1 darstellte.bj 1973, komplette überholung und originale elektrik. leider auch ne paar geflickte kabel. die maschine lief, aber nach erreichen der betriebstemperatur bleib einfach der zündfunke aus. natürlich alles schön durchgeprüft, unterbrecher, zündkerze usw.
jetzt denken die meisten, mensch warum baut der nicht ne neue zündung inkl. neuem kabelbaum ein.
nein, auch die alte technik kann funktionieren. (mit meiner ts6volt uzündung am gleichen tag ca. 80km gefahren)
also weiter im programm. im laufe der fehlersuche merkten wir das an der zündspule ab und an die spannung fehlte. also richtung zündschloss agiert. und siehe da. es gab einen platinenbruch an klemme 15/54, also dem geschaltenen plus. wie auf den fotos zu sehen ist, ist der bruch nicht einfach zu erkennen.(tip: genau in der mitte des bildes)
als lösung wurde von mir eine stabile und elektrisch korrekte brücke gefertigt und eingesetzt. (das schicke rote kabel mit den schönenen neuen kabelschuhen)
danach lief sie ohne probleme im standgas, auch über das erreichen der betriebstemperatur. (leider regnete es in stömen, sonst auch gern probefahrt gemacht)
mal schauen wie die besitzerin ihre probefahrten übersteht.
falls doppelpost, bitte einpflegen, ansonsten hoffe ich hilfe gestellt zu haben.
grüße willmor
Ich glaube unter realen bedingungen (also draußen, bei 3 Grad Plus und Schneeregen 
oder bei einbrechender Dämmerung) hätte ich sowas nicht gefunden.
herr wildschrei ist beim thema elektrik sehr wortkarg. kann mich noch erinnern das thema elektrik im wildschrei buch sehr sehr kurz war. denke mal das ich das thema durch das lesen beider bücher geklärt habe. im zone buch geht da schon mehr. da gab es wenigstens schaltpläne 6&12v. bei wildschrei ist mir nur die stelle mit den 5gang ts glöcken im kopf geblieben. von wegen er steckt geheime nachrichten in die holräume der gehäusehälften. "für die nachste schraubergeneration." 
