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Hi,
Ich hab ein Problem mit der Beleuchtungsanlage meiner ETZ 250: nachdem ich sie bekommen hatte war praktisch sofort die Sicherung 2 durch (zw. Minus Batterie und Masse) hab dann ne stärkere rein, dann waren nach kürzester Fahrt Rück- Brems- abblend- und tacholicht durchgebrannt. Hab ich auf die alten Birnen geschoben. Also neue Bestellt, alles ausgewechselt, Schalter auf Licht an, alles funktioniert. Ich lass ihn an, leerlaufanzeige flackert, Sicherung (2) durch. Stärkere rein, angelassen, flackern, folgende Birnen durch: abblend-, fern-, rück-, brems, leerlaufanzeige-, standlicht. Da stimmt doch was nicht. Ich muss irgendwo einen kurzschluss drin haben, aber ich wüsste grad nicht wo, ich hab mir mit Schaltplan keinen Reim drauf machen können. Die übrige Beleuchtung hat jetzt in diesem Zustand schon einige Fahrten überlebt... Hat jemand einen Verdacht Oder Kennt gar das Problem? Ich Frage mich Vor allem warum es bei ausgeschaltetem Motor läuft und nach dem Start nicht mehr... Könnte das eventuell an den teilen Regler oder Gleichrichter liegen? Und was genau macht eigentlich der Kondensator? Hat jemand vielleicht einen Tipp was ich jetzt genau tun soll um die Ursache des Problems zu finden?

Vielen dank im voraus,
Martin

Häng mal ein Messgerät auf die Batterie schau wieviel Volt es anzeigt.Dann laß den Motor an und gib etwas Gas sollte zwischen 13 und 14 Volt anzeigen.Hab den Verdacht es ist der
Regler.
Gruß Karl.

Hört sich nach zu hoher Spannung vom Regler an. Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da fehlte der Masseanschluß am elektronischen Regler. Lothar hat ein umfassendes Elektrik-Kompendium verfaßt, such mal danach!

Viel Erfolg auf der Suche nach den Kupferwürmen!

Und grundsätzlich - nicht einfach eine stärkere Sicherung rein und hoffen es wird schon - Sicherungen haben einen bestimmten Zweck - und wenn die durchbrennen, müssen die Ursachen gesucht und abgestellt werden, sonst gibt es möglicherweise mal noch ganz woanders Rauchzeichen...

Im Übrigen schließe ich mich den Vorrednern an, klingt nach zu hoher Spannung/Spannungsspitzen vom Regler.

Einmal kurz am Gas gedreht und ich hab 18 Volt an der Batterie, das erklärt so einiges... Werd mir wohl nen neuen Regler anschaffen, vielen dank

Martin92 hat geschrieben:Einmal kurz am Gas gedreht und ich hab 18 Volt an der Batterie, das erklärt so einiges... Werd mir wohl nen neuen Regler anschaffen, vielen dank

oder wenn der mechan. noch vorhanden ist ..einstellen würde ich vorziehen

Nein, ist ein elektrischer trotzdem danke

Martin92 hat geschrieben:Nein, ist ein elektrischer trotzdem danke

Er meint ist es der Orginalregler mechanisch, oder ist es ein Elektronikregler den mechanischen kann man einstellen.Orginalregler hat einen Drahtsicherungsbügel und eine Aluhaube.Vorsicht beim abnehmen sonst funkts.
Gruß Karl.

Das hatte ich schon so verstanden, und ich meinte, es ist nicht mehr der mechanische, sondern ein nachträglich eingebauter elektronischer regler;)