Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi habe vor im Winter meine 150er TS zu restaurieren....

Habe nun in vielen Beiträgen bereits gelesen, dass der Umbau auf 12 Volt ratsam wäre....

Möchte das Motorrad vorwiegend im Sommer für kurzstrecken einsetzen, welche Vorteile ergeben sich für mich beim Umbau auf 12 Volt???

Würdet ihr den Umbau empfehlen oder würde die alte 6 Volt Anlage auch reichen???

Welche kosten und welche Teile müssten getauscht werden???

MFG

Daniel

mcdandrew hat geschrieben:Hi habe vor im Winter meine 150er TS zu restaurieren....

Habe nun in vielen Beiträgen bereits gelesen, dass der Umbau auf 12 Volt ratsam wäre....

Möchte das Motorrad vorwiegend im Sommer für kurzstrecken einsetzen, welche Vorteile ergeben sich für mich beim Umbau auf 12 Volt???

Würdet ihr den Umbau empfehlen oder würde die alte 6 Volt Anlage auch reichen???

Welche kosten und welche Teile müssten getauscht werden???

MFG

Daniel

Hallo Daniel!
Natürlich hat eine 12 V Anlage beding durch die höhere Spannung und Leistung der Lima nur Vorteile.Ich fahre meine kleine TS orginal mit 6 V und mechan.Regler.,was auch in der jetzigen Zeit früher Dunkel ohne Probleme geht.Vorraussetzung ist eine zu 100% intakte E-Anlage,saubere Klemmstellen und Verbindungen damit die Spannungsverluste in Grenzen gehalten werden.Wenn du es Umbauen möchtest,kostet ein bischen:
-neue Lima mit Regler (glaub so 190Euro)
-neuen Blinkgeber
-neue Hupe
-alle Glühbirnen erneuern
da kommt schon was zusammen.

Is das hier sowas was ich bräuchte???

Link

Aber knapp 200? find ich ganz schön krass, gibt´s sowas nicht auch billiger oder vielleicht auch gebraucht???

Mich kotzt bei der TS nur an, das wenn ich irgendwo stehe und Licht und Blinker eingeschaltet habe ich ziemlich viel Gas geben muss damit sie mir nicht abstirbt....
Muss aber auch dazu sagen, dass sie nun schon fast 15 Jahre nicht bewegt wurde!!!
Kann es sein, dass wenn ich nen neuen Kabelbaum drin habe (habe ich sowieso vor) neuen Regler und Blinkgeber ich mit meiner 6V Anlage diese Probleme nicht mehr habe???

MFG

Daniel

mcdandrew hat geschrieben:I
Aber knapp 200? find ich ganz schön krass, gibt´s sowas nicht auch billiger oder vielleicht auch gebraucht???

Womit wir wieder bei Geiz ist Geil wären! Qualität hat nun mal seinen Preis.

MfG

mcdandrew hat geschrieben:gibt´s sowas nicht auch billiger

Ggf. direkt in Tschechien beim Hersteller.
Oder als Mitglied im MZCD.

mcdandrew hat geschrieben: oder vielleicht auch gebraucht???

Vergiß es ganz schnell...

Luzie hat geschrieben: Qualität hat nun mal seinen Preis.

Rischtisch!

Es ist mir nun einmal einfach zu schade für ein 20 Jahre altes Motorrad was zur Zeit vielleicht einen Wert von 100? hat und ich gebraucht in einem guten Zustand für 400? bekomme, über 200? lediglich für eine Lichtmaschine zu investieren...


Klar habe ich für die gesamten Restauration mit 500? gerechnet, aber 200? für ne Lima werde ich sicher nicht investieren, da es ja anscheinend mit der 6V Version auch funktionieren kann, ging ja damals auch alles....

Wie oben schon beschrieben,alle Klemmen,Verbindungen mit Steckern säubern bzw.erneuern.Wenn der Motor 15 Jahre gestanden hat auch drann denken das da auch was gemacht werden muß.Danach kannste ja immer noch wechseln.

Damals gab es aber z.B. auch keine Tagfahrlichtpflicht.

Damals gab es aber z.B. auch keine Tagfahrlichtpflicht.

Ja schon klar, aber im dunkeln sind die Motorräder sicher auch gelaufen und dann sicher auch nicht mit überhöhter Drehzahl wie es bei mir zur Zeit der Fall ist...

mcdandrew hat geschrieben:

Damals gab es aber z.B. auch keine Tagfahrlichtpflicht.

Ja schon klar, aber im dunkeln sind die Motorräder sicher auch gelaufen und dann sicher auch nicht mit überhöhter Drehzahl wie es bei mir zur Zeit der Fall ist...

eins muß ich noch dazu schreiben,ich fahre im Dunkeln damit,geht auch,aber das Licht ist Schei.............. .Wenn du dich nicht mit Reglereinstellung auskennst,meiner ist mit Licht auf 7V eingestellt,und nicht immer Zündung kontrolieren möchtest,denn brauchste die 12 Lima,einbauen,fahren fertig

Neuer Kabelbaum ist Pflicht, weil der alte schon schöne Übergangswiderstände produzieren dürfte.
Noch besser einen Kabelbaum mit größeren Kabelquerschnitten selber bauen. Dann sollte es mit der 6V Anlage in den nächsten Jahren auch gut klappen.

Grüße
Willi

selber nen Kabelbaum bauen trau ich mich nich so recht und ehrlich gesagt ist es mir auch zu umständlich....

Dachte an den fertigen Kabelbaum von www.mz-B.de für 57?....

Was sagt ihr dazu???

MFG

Daniel

mcdandrew hat geschrieben:selber nen Kabelbaum bauen trau ich mich nich so recht und ehrlich gesagt ist es mir auch zu umständlich....

Dachte an den fertigen Kabelbaum von www.mz-B.de für 57?....

Was sagt ihr dazu???

MFG

Daniel

Neuer Kabelbaum ist natürlich ok,sind aber auch wieder mit porto so 65 euro.Ich würde die Klemmen Stecker an Anschlüsse erst mal säubern und erneuern.Danach kannste weitersehen,das kostet ja nichts.

Ich rechne mir jetzt mal durch, was mich ein Kabelbaum im Eigenbau kostet.
Ich brauche einen für meine ES mit Beiwagenanschluß und einen für den Spatz.
Isolierschlauch und einige mehrfarbige Einzeladern muß ich wohl zukaufen.
Aber dafür sind dann auch garantiert alle Verbindungen im optimalen Querschnitt vorhanden und nichts ist zu kurz.

Hi McDandrew

Ich kann den Sorglos-Einbau der MZ-B Anlage nur empfehlen. Wenn dir die 200? zuviel sind, verstehe ich allerdings nicht, weshalb du bereit bist 60? für ein Kabalsammelsurium auszugeben.
Wenn du dich FÜR die alte 6V-Anlage entscheidest, solltest du auf jeden Fall erstmal die Kontakte etc. reinigen und prüfen, wie Nordlicht es bereits gesagt hat. Danach erstmal weitersehen. Der Winter ist ja noch lang und da hat man ja Zeit
Wenn du 500? für die Restauration eingeplant hast, sollte da allerdings die neue 12V-Anlage drin sein (hat meine Erfahrung ergeben: Ich habe meine TS150 letzten Winter restauriert, habe 500? veranschlagt und da hatte die MZ-B Anlage drin Platz gehabt, auch wenn es ein dicker Brocken ist).
Ersatzteile für die Ts150 bekommt man gut und günstig in der Bucht. Falls du viel brauchst, dann handel im Sinne eines Mengenrabatts und hol die bei ebay einfach eine vollständige Leiche -ich meine natürlich ne alte TS

Grüße

-Christoph

Wenn du die TS nur für Kurzstrecken im Sommer einsetzten möchtest, ist die 6V Anlage absolut ausreichend, gute Pflege vorrausgesetzt.

Ein Manko ist nur das etwas funzelige Licht, aber wenn man nicht vor hat, dauernde Nachfahrten zu machen, ist das auch kein Problem.
Auch wenn es illegal ist, so fahre ich mit meiner eigenen TS am Tage entweder mit Standlicht oder ganz ohne. Interessiert keinen.
Natürlich nur bei schönem Wetter, wenn es kein Sicherheitsrisiko ist.

Grüße, Henni

Eigentli habe ich keine längeren Nachtfahrten vor....

Sie soll eigentlich nur im Sommer bei schönem Wetter für Fahrten in die Stadt oder mal schnell zum Kumpel eingesetzt werden....

Ich werde erstmal bei allen Kabeln neue Kabelschuhe drauf machen und relevante Elektrikteile wie Regler, Sicherungskasten, Zündschloss u.s.w. tauschen um Spannungsverluste austauschen....

MFG

Daniel

mcdandrew hat geschrieben:Eigentli habe ich keine längeren Nachtfahrten vor....

Sie soll eigentlich nur im Sommer bei schönem Wetter für Fahrten in die Stadt oder mal schnell zum Kumpel eingesetzt werden....

Ich werde erstmal bei allen Kabeln neue Kabelschuhe drauf machen und relevante Elektrikteile wie Regler, Sicherungskasten, Zündschloss u.s.w. tauschen um Spannungsverluste austauschen....

MFG

Daniel

Zündschloß mußte nicht unbedingt tauschen wenn noch ok ist.Meß mal die Spannungsverluste im jetzigen Zustand und danach wenn du alles gesäubert und neu angeschlossen hast. Da wirste schon die Erfolge sehen.

Ich glaube das Zündschloss hat ein paar Macken, manchmal muss ich öfter umschalten bis ich endlich die Ladekontrolle im Tacho sehe....

mcdandrew hat geschrieben:Ich glaube das Zündschloss hat ein paar Macken, manchmal muss ich öfter umschalten bis ich endlich die Ladekontrolle im Tacho sehe....

Denn isses besser zu wechseln.

Eigentli habe ich keine längeren Nachtfahrten vor...

Na siehste...DAFÜR ist eine MZ-B nicht vonnöten! Und, wie gesagt, auch die 6V Anlage funktioniert bei korrekter Behandlung problemlos.

Wegen dem Zündschloss...Habe noch das eine oder andere...Interesse? PN!

Grüße, Henni

Also ich fahre auch mit 6 Volt und bin eigentlich ganz zufrieden (TS 150).

Hier noch ein Tipp zur Reinigung der Kontakte,Zündschloß usw.

Mit Bremsenreiniger oder im Ultraschallbad entfetten und über Nacht in Silber Tauchbad legen - alles blinkt wie neu !

Danach natürlich auch Konservieren.

Das Tauchbad ( Edelma ) gibt es günstig bei der Firma Hundt in Köln.

Grüße,Peter.

mcdandrew hat geschrieben:Hi habe vor im Winter meine 150er TS zu restaurieren....

Habe nun in vielen Beiträgen bereits gelesen, dass der Umbau auf 12 Volt ratsam wäre....

Möchte das Motorrad vorwiegend im Sommer für kurzstrecken einsetzen, welche Vorteile ergeben sich für mich beim Umbau auf 12 Volt???

Würdet ihr den Umbau empfehlen oder würde die alte 6 Volt Anlage auch reichen???

Welche kosten und welche Teile müssten getauscht werden???

MFG

Daniel

Die originale 6V Lichtmaschine der TS150 ist auch für eine 12V-Anlage geeignet.
Näher beschrieben habe ich das hier.

Erfahrungswerte mit dem Umbau:

Da durch den Umbau nicht die Leistung der Lima erhöht wird, ist der Einsatz einer H4-Birne 35/35W im Hauptscheinwerfer unbedingt zu empfehlen (die Leistung der Lima ist sehr knapp bemessen). Das Licht erscheint mir durchaus vergleichbar mit der Original 40/45W Biluxbirne. Einen entsprechenden Adapter für den Biluxreflektor kann man sich aus einer defekten Biluxbirne anfertigen (Anleitung hier). Mit der 35W Birne und den selbstgebauten LED´s für Instrumentenbeleuchtung und Kontrolllampen hat die Batterieladung auch den Bremer Stadtverkehr mit endlosen Rotphasen vor den Ampeln problemlos überstanden.

Ich kann den Umbau aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen nur empfehlen, da die Anlage wesentlich unempfindlicher gegen Übergangswiderstände und Abnutzung der Kontakte wird (Halbierung des Stromes in der Anlage). Auch sind die Verluste in den Kabeln wesenlich geringer.

An den Leistungen der übrigen Beleuchtung (Blinker 2x 21W, Rücklicht 5W, Bremslicht 21W) würde ich aus Sicherheitsgründen keine Reduzierung vornehmen, da Bremslicht und Blinker nur kurzfristige Belastungen sind und durch die Batterie gepuffert werden.
Der Einsatz einer H4-Birne im Originalreflektor ist sicher auch nicht ganz Regelkonform, hat aber heute den Lichttest im Autohaus bestanden.
Auf der sicheren Seite ist man mit dem Einsatz eines H4-Reflektors.

Die Reduzierung der Lampenleistung im Hauptscheinwerfer ist laut Aussage des TÜV-Nord in Ordnung, die der Bremse, Blinker und Rücklicht nicht!!!

bernie150 hat geschrieben:Da durch den Umbau nicht die Leistung der Lima erhöht wird, ist der Einsatz einer H4-Birne 35/35W im Hauptscheinwerfer unbedingt zu empfehlen (die Leistung der Lima ist sehr knapp bemessen).

Wobei man sich nicht an den 60W Nennleistung festhalten sollte, MZ hat bereits in den 60ern für diese Lima eine Dauerbelastung von 50% über Nennleistung als unbedenklich erklärt. Also kann man von 90W ausgehen. Der eigentliche Schwachpunkt bei dieser Lima sind die Kohlen bzw. ihre Federn. Hier sollte man immer ein Auge drauf haben.

Ideal wären Federn in Form einer Uhrenfeder, also Flachmaterial zur "Schnecke" gewickelt, deren eines Ende auf die Kohlen drückt. So hat Bosch es bei den 6V Autolimas auch gemacht und die hielten sehr lange.

Hermann hat geschrieben:Der eigentliche Schwachpunkt bei dieser Lima sind die Kohlen bzw. ihre Federn. Hier sollte man immer ein Auge drauf haben.

Kann ich leidvollen Erfahrungen (o.g. Link) nur bestätigen.

Beim Neukauf von Kohlen darauf achten, das auch neue Federn dabei sind!!!

Selbst erlebt: Unterwegs geht bei Kumpel die rote Lampe an, Litze zur Kohle IN der Kohle gelöst. Repariert mit Pfeifenreiniger (die haben dünnen Draht innen), das hat länger als nur bis nach Hause gehalten.

Aber: Die Feder war schon arg "angeglüht", das dünne Ding konnte den Strom, der ja nun über die Feder ging, garnicht gut ab!

Die Lima selbst und die Wicklungen sind dagegen sehr robust.

"vernünftige" Erklärung zu
Wirk-, Blind- und Scheinleistung