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Hallo jungs, ich hab ein problem mit mit meiner ts 250. erstens sie springt schon schlecht an, läuft aber, ich fahr 10 min , alles ok, stell sie ab, kühlt ab, springt wieder an ich fahr 100m sie stottert, stirbt ab und läßt sich nicht mehr starten, kerze ist naß, also wahrscheinlich die zündung oder?? was ich schon alles gemacht hab, unterbrecher gereinigt, ,3mm eingestellt, zzp 3mm vor OT, vergaser gereinigt, neuer benzin, warum säuft sie ab? ich hab mal eigentlich nen schönen hellen funken, dann wieder keinen, was soll ich als nächstes machen??? ich bedanke mich im voraus, bis dann, drexan

drexan hat geschrieben:was soll ich als nächstes machen???

Wenn Du die alte 6V Zündanlage verbaut hast Zündspule wechseln.

Tippe auf den Vergaser oder die Zündspule.
Stimmt dein Schwimmerstand etc. ? Gummi vom Startvergaser noch da wo es hin soll ?
Kerze mal getauscht ?

kerze immer getauscht, schwimmerstand paßte ja vorher auch, sie lief ja schon mal vor einem jahr und da absolut zuverläßig, nur die standzeit hat ihr nicht gut getan!! kann ich die spule auch messen?

drexan hat geschrieben:kann ich die spule auch messen?

Ja, bringt Dir aber nix. Bau eine neue rein und probiere.

Arni25 hat geschrieben:

drexan hat geschrieben:kann ich die spule auch messen?

Ja, bringt Dir aber nix. Bau eine neue rein und probiere.

Kann ich auch nur empfehlen . Hab auch mal wochenlang Vergaser aus und eingebaut , Kerzen getauscht und Spulen gemessen.
Wegen der selben Symptome - neue Spule rein - alle Probleme erledigt.

Viel Glück , Ralf

schonmal nach nebenluft gasucht ??

ich bau die von meiner zweiten ts rein und meld mich dann wider!!! das Elefantentreffen naht, ich will am donnerstag morgen abdüsen!!!!!!

Mach mal das ganze Programm durch. Dauert doch nicht lange. ZZP 2,75 vor OT. Unterbrecher - Kerzenstecker - Zündkabel - Zündspule - Kohlen an der Lima auf Verschleiß prüfen ebenso die Federspannung an den Kohlehalterungen. Hab mich da mal blöd gesucht bis ich dann endlich gemerkt hatte, dass diese beiden Federn ausgeglüht waren und somit die Kohlen gar nicht mehr richtig andrücken konnten. Ersatzweise gehen auch die Federn aus ´nem einfachen Kugelschreiber. Halten dann aber nicht lang.
Geendet hat das Theater dann schließlich doch damit, dass ich nach der Saison, ´nen neuen Kabelbaum und ´ne elektronische Zündung von Güsi eingebaut habe. Nu is Ruh´

ollipa hat geschrieben:diese beiden Federn ausgeglüht waren und somit die Kohlen gar nicht mehr richtig andrücken

Was in diesem Fall aber eher zum glimmen der LKL führen würde.

hab die spule gewechselt, läuft , mach jetzt probefahrt!!! ihr seid die besten, danke!!!!!!!!!!

Und - was ist bei der Probefahrt rausgekommen?

Wenn die gleichen Symptome weiterhin auftreten: Batteriespannung messen, vor Fahrtantritt und dann direkt nach dem ausgehen des Moppeds.

Robert

Sie läuft gut, hatte aber heute morgen nochmal startprobleme. aber das wahrscheinlich ein bedinungsfehler des cokes. ich hab mir einige ersatzteile eingepackt und werd morgen auf reise gehen!wenn sie kalt ist nimmt sie nicht das ganze gas an ist aber normal oder???

Das ist normal, mach dir keine Sorgen...auch die Nummer mit der Zündspule ist eine bekannte Schwachstelle; fahr einfach und hab Spaß!