Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo alle,

würde gerne erfahrene Meinungen höhren, ob die elektronische Zündung zu weniger Durst führt .

Nämlich, ich würde auf meiner ETZ 250 eine EBZA elektronische Zündung einbauen, und bin gespannt ob es zu eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs führen können.

Vielen Dank im Voraus, dass eure Erfahrungen mit mir teilen.

Gruß, Dušan

eine korrekt eingestellte unterbrecherzündung hat mit sicherheit die selben verbräuche.
da gibt es mit sicherheit andere optimierungsmöglichkeiten als einfach nur die zündung zu tauschen.

Ich habe keine Ahnung, ob das theoretisch möglich ist, aber ich habe zumindest den Eindruck. Meine TS 250/1 brauchte solo immer 6,5 Liter; jetzt mit Beiwagen(!) und MZ-B Zündung (sowie allerdings auch einem Bing-Vergaser) nur noch 5 Liter.

Cika Dule hat geschrieben:Hallo alle,

würde gerne erfahrene Meinungen höhren, ob die elektronische Zündung zu weniger Durst führt .

Nämlich, ich würde auf meiner ETZ 250 eine EBZA elektronische Zündung einbauen, und bin gespannt ob es zu eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs führen können.

Vielen Dank im Voraus, dass eure Erfahrungen mit mir teilen.

Gruß, Dušan

Hallo Dusan,

meinen Erfahrungen nach spart ein BING Versager am meisten.
Was die Zündung ggfs. spart findest Du an dritter Stelle hinter dem Komma !
Allerdings , auch meine Erfahrung läuft eine MZ mit elektron. Zündung stabiler und besser, der Leerlauf
kann insbesondere mit dem BING Vergaser, weiter herunter gedreht werden.

Übrigens, Du schreibst ein sehr gutes Deutsch, alle Achtung !

@ETZChris
Bitte, sei ein bisshen genauer um die Optimierungsmöglichkeiten.

@Norbert
Ah, danke sehr an Deine Lobung. Vor 20 Jahren lebte ich in Deutschland, und ich habe ein guter Freund - Online-Wörterbuch.

Hallo Dirk,

da muß ich dir eindeutig zustimmen. Viele können die Zündung nicht richtig einstellen. Bei einer elektronischen Zündung wird höchstens 1 x eingestellt. Wenn es dann stimmt dann verbrauchst du tatsächlich weniger als mit einer falsch eingestellten.

Aber du hast auch einen regelmäßigeren Zündfunken. Das hilft schon ein wenig. Wenn du von einer alten 6V Anlage komplett auf Vape umrüstest, hast du mit hoher Wahrscheinlichkeit bessere Verbrauchswerte und einen runderen Motorlauf.

1. Vorteil, ausreichend gleichmäßiger Strom. Dazu sollte man auch eine Batterie einbauen, wegen der Gleichmäßigkeit. Die wird dadurch etwas besser.

2. Vorteil, Elektronischer Regler und elektr. Zündung

3. Vorteil, Hochleistungszündspule, Dadurch hat man einen besseren Zündfunken

Mein ES/2 Gespann ist auch recht sparsam und läuft mit der Vape deutlich besser.

Gruß
Dieter

Wilwolt hat geschrieben:Ich habe keine Ahnung, ob das theoretisch möglich ist, aber ich habe zumindest den Eindruck. Meine TS 250/1 brauchte solo immer 6,5 Liter; jetzt mit Beiwagen(!) und MZ-B Zündung (sowie allerdings auch einem Bing-Vergaser) nur noch 5 Liter.

@Wilwolt: Wenn du dann alles noch auf Suzuki-Technik umbaust, könntest du auf 4 Liter kommen ....
Gruß
Lothar

Also, und was sagt ihr um EBZA elektronische Zündung?

Cika Dule hat geschrieben:@ETZChris
Bitte, sei ein bisshen genauer um die Optimierungsmöglichkeiten.

das mit dem vergaser hat norbert ja schon gesagt.
weiteres wären nach meiner meinung:

- neue radlager zur widerstandsreduzierung
- optimaler reifenluftdruck, hier lieber etwas höher wählen.
- zur optimierung des motor verweise ich dich an die suche. kein tuning, sondern eben optimieren. übergänge im zylinder begradigen usw.
- bremsen reinigen und optimal einstellen um unnötiges schleifen zu verhindern/aufzuheben.

Schönen Dank, ETZChris.

Weitere Erfahrungen mit Sprittverbrauch mit EBZA Zündung?

Meine ETZ 250 ist nur mit einem elektronischen Regler ausgestattet. Ansonsten hat sie noch den BVF Vergaser und die Kontaktzündung. Der Verbrauch liegt normalerweise zwischen 5 und 6 Liter, je nach Verbrauch. Je nach Fahrweise kann man auch unter sehr günstigen Umständen bis runter auf 4 Liter kommen. Das habe ich bisher 1x geschafft, als wir mit mehreren Motorrädern zu einem Treffen gefahren sind. Da war viel Landstraße ohne einen Halt dabei. Und ich bin sehr gleichmäßig niedertourig gefahren. 4,5 Liter habe ich schon öfter geschafft.

Aber meist juckt es doch etwas in der rechten Hand. Der Normalverbrauch liegt dann bei 5-5,5 Liter. Bei Fahrten im oberen Drehzahlbereich sind dann aber auch 6 Liter normal.

Wenn die Zündung nicht korrekt eingestellt ist, oder der Vergaser verstellt oder schon verbraucht ist, geht der Benzinverbrauch auch schnell hoch. Da die originalen Vergaser schon sehr alt sind, kann ein neuer Bingvergaser bessere Verbrauchswerte bringen, muß es aber nicht.

Beim Vergaser ist dann noch die Bedüsung wichtig. Zu große Düsen erhöhen auch den Verbrauch.

Die Zündkerze sollte auch richtig eingestellt und nicht zu alt sein.

Dann ist noch die Übersetzung vom Kettensatz zu betrachten. Je mehr man gleichmäßig relativ niedertourig fahren kann, umso günstiger ist der Verbrauch.

Wenn man viel lange Strecken in der Ebene fährt, ist hinten ein größeres Ritzel interessant. In den Bergen ist hinten ein etwas kleineres Ritzel von Interesse.

Am meisten spart man mit der Fahrweise. Obwohl 2 Takter eigentlich eine höhere Drehzahl lieben.

Gruß
Dieter

@ ETZChris
@Dieter
Danke euch. Fast alle diese Maßnahmen bereits schon umgesetzt.

Ich bilde mir ein, dass der Wechsel bei meiner ETZ von Papierluftfilter auf den strömungswiderstands-ärmeren K&N-Nassluftfilter
ein wenig gebracht hat, kann es aber anhand von Verbrauchsaufzeichnungen nicht nachweisen, da es mit
dem Umbau auf Bing-Vergaser einherging. Es wurde weniger, aber ich denke am meisten hat dabei der Bing gebracht.

Ein freier Auspuff bringt auch eine ganze Menge im Vergleich zum mit Ölkohle zugesetztem.

Grß
Lothar

versteife dich nicht auf die EBZA, wenn du sie teuer kaufen mußt. die ersatzteillage ist bei der zündung auch eher mau.
verpasse deiner U-brecherzündung mal nen neuen unterbrecher und neue kohlen und so und stell sie ganz genau ein. evtl. abblitzen, wenn man das kann. oder eben eine messuhr nehmen.

@lothar: den K&N muss man aber auch ganz genau im auge behalten. ich hab das ne weile nicht gemacht und hatte verbräuche jenseits von gut und böse. weil er eben als nassfilter viel schneller verdreckt ist als ein papierfilter.

@cika dule
Wieviel verbraucht dein Moped denn überhaupt? Wenns 7l/100km bei normaler Fahrweise sind kann man das natürlich irgendwie optimieren.... unter 5l/100km ist kaum möglich und geht wenn dann nur zu Lasten des Motors.

MfG Friesenjung

EBZA Komplettsatz hab ich schon mir besorgt. Für 15.00EUR. Schon geprüft - sie funkzioniert.

-- Hinzugefügt: 17. February 2011 12:46 --

@Friesenjung
Sprittverbrauch bei meinem Esel geht rundum 5.0 l/100km +/- 0.5 l je nach Fahrbedingungen.

Der ist umrustet mit 30N3.1 FVB, original Trabant Unterbrecher und Wartburg kleine Zündspule. Mit dem Düsengrößen bin ich nicht sicher welcher sind die, aber die sollen serienmäßig empfohlen sein.

Die Tatsache ist nicht daß ich mich um Sprittverbrauch beschwerde, sondern meine Neugierichkeit, ob elektronische Zündung Sprittverbrauch reduziert.

Gruß, Dušan

lothar hat geschrieben:

Wilwolt hat geschrieben:Ich habe keine Ahnung, ob das theoretisch möglich ist, aber ich habe zumindest den Eindruck. Meine TS 250/1 brauchte solo immer 6,5 Liter; jetzt mit Beiwagen(!) und MZ-B Zündung (sowie allerdings auch einem Bing-Vergaser) nur noch 5 Liter.

@Wilwolt: Wenn du dann alles noch auf Suzuki-Technik umbaust, könntest du auf 4 Liter kommen ....
Gruß
Lothar

Mach ich bald Ich will nämlich das Gespann verkaufen und eine Suzuki DR 650 holen

Allerdings bin ich dann wieder bei 6,5 L ...

Sparsamer ist eine GN 250 mit 3,5 - 4 Liter Verbrauch bei ähnlicher Leistung.

Gruß
Dieter

Mit dem Verbrauch kannst Du ja komplett zufrieden sein! Besser gehts nicht.... und wie hier schon geschrieben wurde: Ein niedrigerer Spritverbrauch durch den Einbau einer elektr. Zündung wird, wenn überhaupt, nicht messbar sein....
Das Gemisch wird ja im Vergaser zusammengesetzt. Selbst wenn mit einer elektr. Zündung eine bessere Verbrennung (durch stärkeren Zündfunken und genaueren Zündzeitpunkt in höheren Drehzahlen) stattfindet, ist die vom Motor angesaugte Gemischmenge ja immer noch die selbe....(falls ich mich da täusche, bitte richtigstellen...bin auch immer bereit was dazu zu lernen )

Schönen Gruß, Friesenjung

Schönen Dank Friesenjung. Jetzt ist mir klar.

MFG, Dušan

Friesenjung hat geschrieben:Mit dem Verbrauch kannst Du ja komplett zufrieden sein! Besser gehts nicht.... und wie hier schon geschrieben wurde: Ein niedrigerer Spritverbrauch durch den Einbau einer elektr. Zündung wird, wenn überhaupt, nicht messbar sein....
Das Gemisch wird ja im Vergaser zusammengesetzt. Selbst wenn mit einer elektr. Zündung eine bessere Verbrennung (durch stärkeren Zündfunken und genaueren Zündzeitpunkt in höheren Drehzahlen) stattfindet, ist die vom Motor angesaugte Gemischmenge ja immer noch die selbe....(falls ich mich da täusche, bitte richtigstellen...bin auch immer bereit was dazu zu lernen )

Schönen Gruß, Friesenjung

Dem schließe ich mich an - der reine Einbau einer elektr. Zündung wird nicht zu nennenswert niedrigerem Verbrauch führen.

Jawohl!

Ich habe an meinen Emmen überall eine Transistorzündung, die aber durch den normalen Unterbrecher angesteuert wird, verbaut.
So eine Zündung wird hier von Harry sehr anschaulich vorgestellt: viewtopic.php?f=6&t=27231&hilit=z%C3%BCndverst%C3%A4rker
Seit ich dieses Teil verbaut habe, habe ich den Eindruck, das die Leistung im mittleren Drehzahlbereich etwas angstiegen ist und ich deshalb früher schalten kann.
Durch das Fahren in niedrigeren Drehzahlen, spare ich bei der Solo-ETZ etwa einen halben Liter, beim Gespann gehts knapp an einen Liter rann, mein ETz-250/300Gespann nimmt im Regelefall 6,5Liter, selten über 7.

Also, das ist etwas!

BTW ich habe die Thema um Harrys Zündungverstärker shon früher gelesen und sicher in meinem Rechner gespeichert.

Danke für Deine Erfahrung.

Gruß, Dušan