Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo. Habe diese Woche eine neue Batterie verbaut. Seit dem sind mir Standlich und meine neue Glühbirne durchgebrannt- beide Fäden. Ein Bekannter meinte das dies an zu hoher Spannung liegen kann. Es wäre deswegen ein Widerstand davor geschalten. Kann mir da jemand helfen??

Mess mal die Spannung wenn der Motor läuft und etwas höher dreht. Vermutlich ist dein Regler falsch eingestellt.

es gibt kein glühobst

du hast auch die richtige batterie verbaut,nur mal so am rande 6v oder 12v bachtet

Kontakte sauber? Richtige Lampen? Sind alle Lampen verbaut-->Tachobeleuchtung etc. und funktionieren? Ladespannung? Nur schonmal als Einstiegsgedanken

Und nen Widerstand vorzuschalten behebt die Ursache des Problems nicht....

es ist eine 12v... Etz 250... Und den Regler habe ich noch nie angefasst. Soll ich die Spannung messen die die Lima macht??

Zum Messen an der Elektronik, das hier lesen: http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/Elektrik.htm

Viel Spaß

Edith: Musst auch nicht ganz lesen, aber das Messen am Regler und so sind gut beschrieben. Die Ladespannung misst Du z.B bei laufendem Motor an den Polen der Batterie.......sollte die 14,4V auch bei Gasgeben nicht übersteigen, besser 14V....der elektronische Vaperegler ist sehr gut, falls es zu Nem Neukauf kommen sollte.

chris90290 hat geschrieben:es ist eine 12v... Etz 250... Und den Regler habe ich noch nie angefasst. Soll ich die Spannung messen die die Lima macht??

Ja, aber direkt an den Batterieklemmen und zwar bei laufendem Motor (3000min-1) und eingeschaltetem Licht.
Gruß
Lothar

Habe an den Batterieklemmen gemessen. Hatte dort satte 21V anliegen.

Habe den Regler getauscht und habe auch dort dann 21V.

Ich verstehe nicht wie das so hoch sein kann. Der getauschte Regler war vorher auch in einem Funktionstüchtigem Motorrad eingebaut.

Ich meine es könnten ja Spannungsschwankungen von +- 0,3 V vorliegen oder so.

Aber gleich sowas extremes?

Weiß nicht mehr weiter!

chris90290 hat geschrieben:Habe den Regler getauscht und habe auch dort dann 21V.

Huch, das ist ja extrem. Die Batterie wird zwischenzeitlich auch hinüber sein, wenn es keine Fehlmessung ist.
Wie ist die Spannung bei Standgas? Sinkt sie da wenigstens auf 8 ... 11V ab?

Hast du elektronischen oder mechanischer Regler an Bord?
Gleichrichter durchmessen (Anleitung dazu in der MZ-Elektrik)

Gruß
Lothar

etz-250-freund hat geschrieben:es gibt kein glühobst

Vollkommen korrekt. Denn sonst würden diese Dinger Licht emittieren können.

Lorchen hat geschrieben:Vollkommen korrekt. Denn sonst würden diese Dinger Licht emittieren können.

Ach, der FH-diplomierte Oberlehrer wieder ...

Aber durchgeschraubte Schuhe (Motorschuhe), sprechende Schlüssel (Maulschlüssel), schmerzende Innenleiter (Kabelseelen),
beißende Räder (Zahnräder) oder blutführende Kabelenden (Aderendhülsen) hast du schon mal gesehen, du Schlaumeier, was ...?

Schau mal auf die Batterie. Steht da was von 12V oder gar von 24 V. Den Verdacht habe ich fast. Klemm die Batterie mal ab und mess nur die Batterie. Hast du dann immer noch 21 V???

Gruß
Dieter

lothar hat geschrieben:Aber durchgeschraubte Schuhe (Motorschuhe), sprechende Schlüssel (Maulschlüssel), schmerzende Innenleiter (Kabelseelen),
beißende Räder (Zahnräder) oder blutführende Kabelenden (Aderendhülsen) hast du schon mal gesehen, du Schlaumeier, was ...?

Das ist schon beachtlich, welche Assoziationen Du hegst.

da hat dich der professor erwischt rene

Das liegt daran, weil Lothar Diplom-Ingenieur ist, ich selbst aber den angeblich disqualifizierenden Zusatz (FH) trage.

Also zu scherzen ist mir gerade nicht!


Die Batterie hat 13,3 V und im Standgas habe ich bereits meine 16V an der Batterie


verbaut ist ein Mechanischer Regler. Dieser mit der Aluabdeckung drüber...

chris90290 hat geschrieben:Also zu scherzen ist mir gerade nicht!

entschuldige bitte , aber lies bitte das oben verlinkte zur elektrik - da steht alles und wenn du von dem gelesenen was nicht verstehst wird dir sicher weitergeholfen. bis dahin wäre alles nur raterei...

chris90290 hat geschrieben:hallo. Habe diese Woche eine neue Batterie verbaut. Seit dem sind mir Standlich und meine neue Glühbirne durchgebrannt- beide Fäden. Ein Bekannter meinte das dies an zu hoher Spannung liegen kann. Es wäre deswegen ein Widerstand davor geschalten. Kann mir da jemand helfen??

Chris, du hast relativ wenig zu deiner Anlage erzählt. Ist bei dir noch alles original an der ETZ? Also übliche Drehstrom-LiMa,
elektro-mechanischer Regler?

Falls ja, bitte 2 Tests machen

1. Maschine im Standgas laufen lassen. 2A-Sicherung (die in der Leitung von Regleranschluss DF zu Anschluss DF an der LiMa geht)
rausnehmen und Batteriespannung nochmals messen. Sie muss jetzt auf 12V zurückgehen, weil die LiMa nicht arbeiten kann.
Kannst du das bestätigen?

2. Wenn Punkt 1. OK ist ist, dann Gleichspannung am Regleranschluss 61 gegen Masse messen, bei Standgas und bei erhöhter
Drehzahl Werte hier posten!

Gruß
Lothar

also die mz ist im originalzustand. Hatte bis zu dem vorfall auch noch keine probleme mit der elektrik. Hatte jetzt nur den sicherungskasten durch einen neuen ausgetauscht. Prüfen kann ich das ganze nachher zuhause erst.
Auf der seite wo ich mich belesen sollte konnte ich keinen fehler feststellen.
Ja ich bin erst 19 und mir scheint maches nicht ganz so logisch. Aber man lernt ja dazu...

chris90290 hat geschrieben:Auf der seite wo ich mich belesen sollte konnte ich keinen fehler feststellen.

Was meinst du damit konkret?

naja wodurch ich so eine hohe spannung bekommen kann... und das ganze passierte ja plötzlich

Hast du den Gleichrichter, wie ich weiter oben schrieb, nach Anleitung durchgemessen?

Für mich liest es sich so, als ob die Lima falsch angeschlossen ist. Die wir dadurch nicht abgeregelt, sondern die Feldwicklung bekommt Dauererregung. Also alle Kabel logisch zurückverfolgen.

chris90290 hat geschrieben:Hatte jetzt nur den sicherungskasten durch einen neuen ausgetauscht.

Jepp, das klingt wie Erregerleitung nicht an ihre 2A-Sicherung angschlossen, sondern die benachbarte 5A-Sicherung erwischt und damit DF auf Klemme 15 gelegt.

guck doch mal nach...der grün/blaue muß an der am Sicherungskasten ganz vorne liegenden Feinsicherung angschlossen sein. und nur der. oben wie unten.

mfg,
tobi

....auch nur (FH)

Mahlzeit

Drucke dir mal folgenden Schaltplan schön auf eine DIN A4 Seite aus:
Schaltplan ETZ 250 von net-harry

Dann setzt du dich mit ner Flasche Cola oder Bier oder sonstwas vors Moped und kontrollierst mit Seelenruhe mal alle deine Verbindungen. So wie auf dem obigen Plan muss alles angeschlossen sein, damit es funktioniert...