Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich wollte nach meiner Ölverlustsuche gleich ranmachen und die neue Lima einbauen.
Leider kommt nach dem Einbau kein Strom mehr an der Lima an.
Kontrolleucheten leuchten, und sonst gehen auch alle Lampen an.
Weiß einer wo hier nun der Fehler liegen könnte? Alle Kabel sind so dran wie ich sie vorher abgemacht hate.



-- Hinzugefügt: 9th März 2011, 11:15 pm --

An der Kerze kommt auch kein Funke.

Insulaner4 hat geschrieben:Weiß einer wo hier nun der Fehler liegen könnte?

Nein, weil hellsehen können wir auch nicht

Hast du die neu verbaute Lichtmaschine vorher überprüft?

Liegen die Kohlen richtig an?

Hast du auch wirklich kein Kabel vertauscht?

Um verschiedene Messungen nach Lothars Vorgaben (siehe in seiner Signatur) wirst du zur Ursachenfindung nicht drumherum kommen. übrigens sehe ich da immer noch die Fehlende Schraube an der Unterbrecher- Grundplatte

Ja die Schraube.....
Die bekomme ich auch nicht mehr rein, weil dahinter die Scheibe mit dem Gewinde fehlt.

Die Kohlen liegen alle dran, und die Kabel passen auch so wie ich sie vorher abgemacht habe. Denn mit der Lima vorher war der Funke noch da.
Oh man dann muss ich mir die Sache mal in Ruhe vornehmen und die Messungen probieren ob ich das auch so hin bekomme.
*wenn noch mehr passiert, kommt sie weg, mach jetzt schon seit 2007 herum und bin noch nicht mehr als 20km gefahren!*


-- Hinzugefügt: 10th März 2011, 8:37 am --

Meine Zündspule wird auch warm, ist das normal oder kann es sein das da irgendwo ein Widerstand ist?

Ich würde jetzt hier einfach mal in deinem Namen die Frage in den Raum stellen, ob nicht irgendwo in der Nähe von Forchheim ein hilfsbereiter Forist anwesend ist, der sich etwas mit der Elektrik auskennt und dir vor Ort helfen kann

GEFUNDEN ! ! ! !
Beim wechsel des Hamers vor ca. 1 Monat habe ich irgendwie das net richtig isoliert bekommen.
Ich habe dann noch mal alles zerlegt und wieder zusammen gebaut.



Der kleine Ring war verrutscht und somit war alles unter Masse. Da kann ich lange an den Kabeln prüfen.

Kaum heute eine kleine Runde drehen wollen,......
.... wieder liegen geblieben.
Diemal konnte ich die Ursache zum Glück schon etwas eindämmen. Zu Hause wieder angekommen und die RT nach langem schieben, wieder mal zerlegt.
Nach dem sie wieder lief, ist mir aufgefallen, dass an dem neuen Hammer unten diese Metallplatte (siehe roter Pfeil) auf der Welle schleift. So kommen auch funken zusammen (Video habe ich auch als Beweis).
Tja was kann ich nun machen? Den Metallüberstand abschleifen?

Welcher Unterbrecherabstand ist da eingestellt???? Sieht mir sehr merkwürdig aus

es sind 0,4mm vor OT. Sieht hier leider net so aus.

Insulaner4 hat geschrieben:es sind 0,4mm vor OT. Sieht hier leider net so aus.

Falsche Antwort, du hast die Zündeinstellung immer noch nicht richtig verstanden. Der Unterbrecherabstand hat überhaupt nichts mit dem OT zu tun, das sind grundlegend verschiedene Dinge. Ich seh das so wie Ulli, bei dir ist der zu groß. Die Schraube C fehlt immer noch, ohne die geht es beim besten Willen nicht auf Dauer

-- Hinzugefügt: Sa 19. Mär 2011, 22:38 --

Außerdem überlege ich beim Vergleich mit älteren Fotos von deiner Lichtmaschine ob da nicht inzwischen ein falscher Nocken montiert ist, irgendwie sieht das alles sehr gestaucht aus

aber ich steh doch gerade net auf OT sondern irgend wo

-- Hinzugefügt: 19th März 2011, 10:57 pm --

falscher Nocken?
Dazu kann ich leider nix sagen

Ich hatte immer gedacht das spielt keine Rolle.

Ja, kann schon sein, aber irgendwie ist der Abstand der Kontakte nicht nur 0,4mm, sondern vieeeel mehr...

OT ist der Punkt, an dem der Kolben oben im Zylinder seine Richtung wechselt, 4mm vor OT ist also 4 mm davor. Das misst man durch das Kerzenloch. Der Unterbrecherabstand ist der Abstand der Unterbrecherkontakte voneinender, wenn diese maximal geöffnet sind, also wenn sich das rechte Ende des Hammers auf der höchsten Stelle des Nockens befindet und sollte 0,4mm betragen (misst man mit einem "Spion"). Dabei ist es egal wo der Kolben gerade rumeiert (nur informativ- bei der RT ist das irgendwo kurz nach dem OT) Zuerst stellt man den Unterbrecherabstand ein, wenn der eingestellt ist dann die Vorzündung. Dazu brauchst du dann auch die Schraube C. Die Form des Nockens überträgt sozusagen die Information, wo der Kolben gerade ist an den Unterbrecher, der muß stimmen Aber stell erst mal den Unterbrecherabstand auf 0,4 mm ein, vielleicht sieht die Welt dann schon wieder freundlicher aus...