Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

meine Simson hat plötzlich den Geist aufgegeben.

Weiß nicht ob es eine 6Volt Elektronik oder 12 V Elekrtonik ist??
Schwungmasse ist rot. Elektronilbaustein weiß.

Auch wenn es keine MZ ist, villeicht kann ja jemand nen Tip geben, Lorchen vielleicht?

danke und nen schönen sonnigen Tag

Wozu willst du das denn wissen?
Wenns um E-Teile geht: Steuerteil und auch Geber sind bei 6V und 12V gleich!

Bau einfach mal eine der Leuchten aus oder werf ein blick auf die Batterie.....

Du schreibst, sie hat den geist auf gegeben, also kein Zündfunke mehr? Prüf mal das Steuerteil, ich hatte eins, wo man die Einsatzdrehzahl verstellen kann und die Poties sind halt nicht für die Ewigkeit gemacht .....

pfuetzen hat geschrieben:... Weiß nicht ob es eine 6Volt Elektronik oder 12 V Elekrtonik ist?? ...

Das ja auch nich schlecht!
Schau Dir mal die Lampen im Blinker, oder Rücklicht/Hauptscheinwerfer an, da bekommste dann die Antwort auf die Größe der Bordnetzspannung...

pfuetzen hat geschrieben:Hallo,

meine Simson hat plötzlich den Geist aufgegeben.

Weiß nicht ob es eine 6Volt Elektronik oder 12 V Elekrtonik ist??
Schwungmasse ist rot. Elektronilbaustein weiß.

Die Farben der Schwungmassen sagen nur was über die Zündung aus.
Rot-Elektronik
Schwarz-Unterbrecher

derMaddin hat geschrieben:

pfuetzen hat geschrieben:... Weiß nicht ob es eine 6Volt Elektronik oder 12 V Elekrtonik ist?? ...

Das ja auch nich schlecht!
Schau Dir mal die Lampen im Blinker, oder Rücklicht/Hauptscheinwerfer an, da bekommste dann die Antwort auf die Größe der Bordnetzspannung...

Genau so

na klar da hätte ich auch selbst drauf kommen müssen

batterie hat sie keine, ist immer ohne gelaufen, allerdings gingen die blinker dann natürlich nicht. War nur für die Dorfrunde gedacht und für die Feldwege, falls es mal romantisch wird

danke

-- Hinzugefügt: 19th April 2011, 12:57 pm --

Zündfunke ist keiner mehr da!

Zundspule gewechselt, auf verdacht 6V, Zündkabel, Zündkerze, Zündkerzenstecker, die üblichen Sachen halt.

pfuetzen hat geschrieben:Zundspule gewechselt, auf verdacht 6V, Zündkabel, Zündkerze, Zündkerzenstecker, die üblichen Sachen halt.

Bei der DDR-Simson-Elektronikzündanlage kommt keine normale standard 6V Zündspule rein, auch wenn die so aussieht.
6 V Zündspule ist auf jeden Fall richtig, auch wenn Spulen für die Beleuchtung für 12 V auf der Grundplatte sein sollten (und entsprechende Leuchtmittel verbaut).

Nachtrag:
Diese Zündspulen gehen aber sehr selten kaputt.
Dafür steigt der Geber auf der Grundplatte gern mal aus.
Wenn man es schafft, die Vergussmasse so zu entfernen, das man an die (meist vorhandene) Bruchstelle rankommt, läßt sich der Geber auch manchmal reparieren.
Hinterher neu vergießen oder verkleben.

@ich:
Was denn bitte dann? Wenn du die kurze EMZA-Spule meinst, hättest du´s auch so schreiben können. Ansonsten langt ne normale, am Boden mit "6V" gestempelte Spule voll und ganz. Ich hab die E-Zündung auch mit ner 12V-Spule am Laufen gehabt, über mehrere tausend km ging das sehr gut (teilweise 80...100 km am Stück)...

Warums so is, hab ich nie wirklich verstanden u werds wohl auch nich (Erklärungsversuche zwecklos!), aber EMZA- oder 6V-Spule=E-Zündung u 12V-Spule=U-Zündung

Gruss

Mutschy

Probier mal das Zündschloß zu umgehen, braunweißes Kabel vom Baustein abziehen und probieren. Funke da? > Zündschloß defekt...
Kannst auch mal noch die Grundplatte anschauen, da lösen sich gern mal die Lötstellen.
Für Simson gibt es nur eine Zündspule, egal ob 6 oder 12 V und eine für die MZ sollte nicht funktioniern.
Das waren so meine schlechten Erfahrungen...
Ansonsten mal nach der Anleitung durchmessen http://www.schwalbennest.de/simson/e-zu ... 80620.html
Grüßle und viel Erfolg

ich hat geschrieben:Bei der DDR-Simson-Elektronikzündanlage kommt keine normale standard 6V Zündspule rein, auch wenn die so aussieht.
6 V Zündspule ist auf jeden Fall richtig, auch wenn Spulen für die Beleuchtung für 12 V auf der Grundplatte sein sollten (und entsprechende Leuchtmittel verbaut).

Nachtrag:
Diese Zündspulen gehen aber sehr selten kaputt.
Dafür steigt der Geber auf der Grundplatte gern mal aus.
Wenn man es schafft, die Vergussmasse so zu entfernen, das man an die (meist vorhandene) Bruchstelle rankommt, läßt sich der Geber auch manchmal reparieren.
Hinterher neu vergießen oder verkleben.

kapp, 6V Zündspule muß da rein. Was er noch testen kann, wenn er hat, anderes STG oder rotze frech wenn sein STG eine Verstellschraube hat, diese mehrfach hin und herdrehen aber in den ausgangspunkt zurück drehen bitte. Hierbei so genau wie möglich aber. In meinem Fall war der Potie in die Jahre gekommen. Habe dann bei AKF nen neues STG geordert und gut war es.

Ansonste mußt du mal googlen, nach den messwerten der Hallgeber Leitung usw. Die Leitungen waren bei mir OK so das ich nen fehler im Hallgeber ausschließen konnte. Bin nur durch dummen zufall selber auf den STG fehler gekommen. Habe es eingefrohen und naja, ma gings und ma nicht ( schlagempfindlich )

Es funzen auch 12V-Zündspulen!!!
Egal, ob 6-, oder 12-Volt-Anlage

Elektronik-Probleme kannste folgendermaßen prüfen u ggf instandsetzen:
http://www.fen-net.de/~ea1370/pub/Hobbi ... tzer_Geber

Wichtig is bei dem ganzen Zündspulengedöns, dass die Anschlüsse richtig gemacht werden (Klemmenbezeichnung beachten!) u dass die Masseverbindung Steuerteil - Motor einwandfrei is. Die Suhler Ingenieure haben nich umsonst ein separates Kabel dafür verwendet.

Gruss

Mutschy