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Hallo zusammen,

habe ein kleines Problem:

bei meiner 125/3 RT habe ich eine Funkenbildung bei laufendem Motor am rechten Biegekontakt. Müsste der Rückstromkontakt sein. Man sieht, das der Kontakt durch das Funken schon ziemlich gelitten hat. Laufen tut sie gut.

An was kann das liegen, bzw. ist das normal?

Danke + viele Grüße

bluelagune hat geschrieben:bei meiner 125/3 RT habe ich eine Funkenbildung bei laufendem Motor am rechten Biegekontakt. Müsste der Rückstromkontakt sein. Man sieht, das der Kontakt durch das Funken schon ziemlich gelitten hat. Laufen tut sie gut.

Kannst du mal ein Foto machen? Rechts/Links ist jetzt bisschen ungenau, wenn man nicht gerade den Spulenkasten vor Augen hat.
Der Rückstromkontakt muss anziehen und im Betrieb ohne Funkenbildung straff angezogen bleiben.
Wenn dieses Verhalten wirklich auftritt bin ich etwas ratlos. Es könnte vielleicht noch sein, dass der Kollektor des Rotors
verzundert/unrund o.ä. ist, so dass mit den Umdrehungen die Bürsten schlecht anliegen/leiten, was zu periodischen Schwankungen
der Spannung führt. Ist es der Reglerkontakt, wäre der Zustand des Rotors ebenfalls zu überprüfen. Dort käme allerdings noch
der Reglerwiderstand (Draht gebrochen) in Frage.

Gruß
Lothar

Hallo Lothar,

danke für deine Antwort. Also rechts ist, wenn man bei abgeschraubtem Deckel und eingebautem Regler draufschaut. Da ist links ein Plättchen und rechts eines. Das rechte Flattert etwas und erzeugt so die funken. Bin auch etwas ratlos...

Grüße

Sebastian

bluelagune hat geschrieben:danke für deine Antwort. Also rechts ist, wenn man bei abgeschraubtem Deckel und eingebautem Regler draufschaut. Da ist links ein Plättchen und rechts eines. Das rechte Flattert etwas und erzeugt so die funken. Bin auch etwas ratlos...

Na, das bringt uns nicht weiter, hatte so die blasse Ahnung, dass die Einbaulage des Relais gerade 180° von der z.B. in der ES abweicht.

Hab gerade noch ein eigenen Bild gefunden:


Wenn es bei dir genauso aussieht, dann ist der rechte Kontakt der Reglerkontakt und du musst die Sachen entspr. meines ersten Posts
überprüfen: Reglerwiderstand und Kollektor. Hinweise dazu siehe "MZ-Elektrik" in meiner Fußzeile.

Gruß
Lothar

Hallo,

also danke schonmal, werde ich überprüfen bzw. mal austauschen.

Grüße

-- Hinzugefügt: 25. Mai 2011 11:45 --

Noch was:

Ich hatte an einer Kohle relativ viel Abrieb, die andere war ziemlich sauber. Kann es damit zusammenhängen?

Grüße

-- Hinzugefügt: 26. Mai 2011 08:32 --

So, weiter gehts:

Gestern voller Eifer wollte ich die Lima durchmessen mittels deiner Anleitung. Im Keller mal Probeweise an einer anderen Lima den Widerstand gemessen, 5 Ohm, alles ok. Ans Mopped gegangen und siehe da da ist ja gar kein Widerstand.
Habe jetzt ne andere Lima eingebaut (schön wenn man in Keller gehen kann und immer alles da hat ), heute noch Zündung einstellen und dann sehen wir mal.

Grüße

lothar hat geschrieben:... Ist es der Reglerkontakt, wäre der Zustand des Rotors ebenfalls zu überprüfen. Dort käme allerdings noch
der Reglerwiderstand (Draht gebrochen) in Frage.

bluelagune hat geschrieben:Gestern voller Eifer wollte ich die Lima durchmessen mittels deiner Anleitung. Im Keller mal Probeweise an einer anderen Lima den Widerstand gemessen, 5 Ohm, alles ok. Ans Mopped gegangen und siehe da da ist ja gar kein Widerstand.
...

Na, Widerstandsdraht-gebrochen und Widerstand-gar-nicht-da ist so ziemlich dasselbe.
Hättest eigentlich nur den Widerstand transplantieren müssen.

Gruß
Lothar

Ich "helfe" meinem Rückstromschalter einfach mit einer neumodischen Schottkydiode.

eichy hat geschrieben:Ich "helfe" meinem Rückstromschalter einfach mit einer neumodischen Schottkydiode.

Moment, Thema verfehlt, eichy. Es ging um den fehlenden Feldwicklungs-Vorwiderstand in der LiMa und das
daraus resultierende Kontaktfeuer am REGLER(!)-Kontakt.

@eichy: Nebenbei gefragt, ist der Rückstromkontakt bei deinem Regler völlig abgebrannt/entfernt?
Die Diode erscheint mir ein wenig schlank für die 10 ... 15A.

Gruß
Lothar

Sodele Sie läuft jetzt auch wieder und es hat sich ausgefunkt

Danke Lothar für die kompetente Hilfe!!!

Grüße

lothar hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Ich "helfe" meinem Rückstromschalter einfach mit einer neumodischen Schottkydiode.

Moment, Thema verfehlt, eichy. Es ging um den fehlenden Feldwicklungs-Vorwiderstand in der LiMa und das
daraus resultierende Kontaktfeuer am REGLER(!)-Kontakt.

@eichy: Nebenbei gefragt, ist der Rückstromkontakt bei deinem Regler völlig abgebrannt/entfernt?
Die Diode erscheint mir ein wenig schlank für die 10 ... 15A.

Gruß
Lothar

Ich hatte wesentlich weniger gemessen, es ist eine 5A Diode glaub ich. Sie dient ja nur im ersten Moment, wenn die Lima gerade anfängt Strom zu produzieren den (=deine Frage) noch vorhandenen, und auch mit Sicherheit funktionierenden Rückstromschalter zu unterstützen. Wo dann letztlich der Strom fliesst ist mir egal, die Diode ist seit 5 Jahren drin und ist auch noch i.O. Der Vorwiderstand ist drin bei mir. Sorry, ich glaub ich hab den Fred nicht komplett gelesen.

Übrigens: Meine Sicherungen werden von O-Ringen gehalten, nur so als Tip. Sieht man auf dem Bild schön.