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Hallo habe ein problem was mir die nerven raubt... meine 250er Etz frisst zündkerzen. schraube die neue Kerze rein, fahre 10 km damit und kaputt ist sie. also sie gibt kein funken mehr zumindest nicht da wo sie soll. Nehme die West isolator kerzen mit dem Wärmewert 260. Zündzeitpunkt hab ich auf 2,5 vor Ot. Zündspule und Regler hab ich auch schon gewechselt. Achja hab eine Unterbrechherzündung. Hat jemand ne idee an was es liegt??
Danke schonma im voraus

sehr warscheinlich an den Westzündkerzen. Oder eben an einem viel zu fetten oder verölten Gemisch. Mit welchem Mischungsverhältniss fährst du?

Robert

Gemisch ist 1:50.

hast du auch mal Zündkerzen einer anderen Marke z.Bsp. NGK probiert? Nur um mal den Fehler bei den Zündkerzen auszuschließen-

Bisher noch nicht. Hab die selben Kerzen auch in anderen Mopeds( Hufu, s51) und da komischerweise keine Probleme.

Dorni hat geschrieben: Oder eben an einem viel zu fetten oder verölten Gemisch.

ausgeschlagene Nadeldüse und Nadel des Vergasers bringen bei Teillast ein viel zu fettes gemisch, dann fällt die kerze feucht/rußig/ölig nach kurzer strecke aus. wenn du auf die autobahn gehst und dauernd anständig gas gibst, bist du mehr im Bereich der hauptdüse, dann sollte nichts passieren.

wenn die kerze an sich passt und nur nicht mehr geht sobald es warm wird, kanns auch der kerzenstecker oder sonstwas an der zündung sein. probier mal ob die "kaputten" kerzen am nächsten tag immer noch kaputt sind.

Schon probiert kaputt ist kaputt...

-- Hinzugefügt: 29. Mai 2011 22:49 --

Schon probiert kaputt ist kaputt...

Franko247 hat geschrieben:Schon probiert kaputt ist kaputt...

-- Hinzugefügt: 29. Mai 2011 22:49 --

Schon probiert kaputt ist kaputt...

hilft mit der lötlampe ausbrennen? mach doch mal ein foto.

Franko247 hat geschrieben:Hallo habe ein problem was mir die nerven raubt... meine 250er Etz frisst zündkerzen. schraube die neue Kerze rein, fahre 10 km damit und kaputt ist sie. also sie gibt kein funken mehr zumindest nicht da wo sie soll. Nehme die West isolator kerzen mit dem Wärmewert 260. Zündzeitpunkt hab ich auf 2,5 vor Ot. Zündspule und Regler hab ich auch schon gewechselt. Achja hab eine Unterbrechherzündung. Hat jemand ne idee an was es liegt??
Danke schonma im voraus

Ich versuche zu verstehen:
Du fährts 10 km. Wo? Wie? Jede 250er hat nach 10 km mit 2000 U/min in der Stadt gefahren mit 1:50
oder noch fetter Öl, eine Kerze, die pottschwarz ist und dann möglicherweise nicht mehr ordentlich funkt.
Sie frisst die Kerzen nicht sondern kaut sie und spuckt sie aus?? Und die Kerzen haben keine (?) Funktion mehr.
Oder funken, da wo sie nicht sollen? Springt sie gut an? Standgas vorhanden? Benzinleitung inklusive Vergaser
alles sauber? Kontaktabstand ok? Choke ohne Funktion beim Fahren? Bist Du bei Nässe gefahren?
Vergaser: Art, Einstellung, Ausstattung?
Deine Phänomenbeschreibung und der Hintergrund ist nicht klar.
Michael

Franko247 hat geschrieben:Bisher noch nicht. Hab die selben Kerzen auch in anderen Mopeds( Hufu, s51) und da komischerweise keine Probleme.

Hast du mal auf den Wärmewert geschaut? Meines Wissens laufen die Simmen mit vielniedrigeren Werten... in die ETZ gehört (fals Isolator) 260 rein...
Ach ja da sehe ich gerade hast du ja geschrieben

Dorni hat geschrieben:sehr warscheinlich an den Westzündkerzen. Oder eben an einem viel zu fetten oder verölten Gemisch. Mit welchem Mischungsverhältniss fährst du?

Robert

Was'n das Kerzenrassissmus??
Michael

-- Hinzugefügt: 30.05.2011, 12:59 --

smokiebrandy hat geschrieben:

Franko247 hat geschrieben:Bisher noch nicht. Hab die selben Kerzen auch in anderen Mopeds( Hufu, s51) und da komischerweise keine Probleme.

Hast du mal auf den Wärmewert geschaut? Meines Wissens laufen die Simmen mit vielniedrigeren Werten... in die ETZ gehört (fals Isolator) 260 rein...
Ach ja da sehe ich gerade hast du ja geschrieben

Da fällt mir ein: die Kerzen von Isolator -deutsches Fabrikat- werden grundsätzlich mit 0,4mm Abstand für die Mopeds (Simme etc) verkauft. Damit fährt ne MZ nicht, also aufbiegen.
Michael

ea2873 hat geschrieben:

Franko247 hat geschrieben:Schon probiert kaputt ist kaputt...

-- Hinzugefügt: 29. Mai 2011 22:49 --

Schon probiert kaputt ist kaputt...

hilft mit der lötlampe ausbrennen? mach doch mal ein foto.

bref-powerreiniger hift auch...in einen glasbecher und kerze reinstellen -> ca. 1 h... kurz abspülen (evtl. mit wattestäbchen) und die funkt wieder...

Franko247 hat geschrieben:Hallo habe ein problem was mir die nerven raubt... meine 250er Etz frisst zündkerzen. schraube die neue Kerze rein, fahre 10 km damit und kaputt ist sie. ..

Dass einem das Kerzengesicht eine Menge erzählen kann, weiß du schon ... ???

Gruß
Lothar

Hab mal Tip von `nem "alten Hasen" bekommen, den ich bisher nie beachtet habe:

Zündkerze rein und dann richtig heiss fahren.
Nicht rein, kurz testen und wieder aus.
Die müssen "eingebrannt" werden.

Gruss vom Biebsch

lothar hat geschrieben:

Franko247 hat geschrieben:Hallo habe ein problem was mir die nerven raubt... meine 250er Etz frisst zündkerzen. schraube die neue Kerze rein, fahre 10 km damit und kaputt ist sie. ..

Dass einem das Kerzengesicht eine Menge erzählen kann, weiß du schon ... ???

Gruß
Lothar

Manchmal lacht es, manchmal weint es, manchmal schaut es wech...

Das liegt nicht an den Kerzen sogern wo anders an der Zündung. Oft hat der Kondensator oder die Zündspuhle einen weg.

P-J hat geschrieben:Das liegt nicht an den Kerzen sogern wo anders an der Zündung. Oft hat der Kondensator oder die Zündspuhle einen weg.

Bist du dir mit den Kondensatoren wirklich sicher? Wieviel gesicherte Fälle kennst du selbst?
Seit Jahren bettle ich alle Foristi, mir ihre (wirklich!) kaputten DDR-Kondensatoren zu schicken,
leider bisher mit wenig Erfolg ... falls du welche hast, ich übernehm sogar das Porto ...

Gruß
Lothar

OT: ... das kenne ich von diversen Steuergeräten im Auto

LG, Martin

lothar hat geschrieben:Bist du dir mit den Kondensatoren wirklich sicher? Wieviel gesicherte Fälle kennst du selbst?

Sowohl bei 6 Volt als auch bei 12 Volt, an den eigenen Maschinen schon gehabt. Ich hab alle Original Lima´s ausser einer ETZ und einigen Reglern verkloppt und was hin war hat den Weg zur Tonne gefunden. Für mich gibts, wie eigendlich schon bekannt, nur noch VAPE.

Fahre meist nur Kurzstrecken. Diese sind 50% stadt 50% Überland. Vergaser ist ein 30N2-4. mit 135 HD und ner 45 Leerlaufdüse. Den Schwimmer hab ich nach Handbuch eingestellt. Die "Luftgemisch...schraube" habe ich 2 Umdrehungen nach rausgedreht. Bin dieses Jahr noch nie bei nässe gefahren und die ersten 250 Kilometer gab es auch keine Probleme. Anspringen tut sie ohne Probleme und der Choke ist meines Wissens auch richtig eingestellt. Achja Elektrodenabstand ist 0,6mm wie im Handbuch

Grüße Franko

Franko247 hat geschrieben:...
Den Schwimmer hab ich nach Handbuch eingestellt.
Die "Luftgemisch...schraube" habe ich 2 Umdrehungen nach rausgedreht.
Bin dieses Jahr noch nie bei nässe gefahren und die ersten 250 Kilometer gab es auch keine Probleme.
Anspringen tut sie ohne Probleme und
der Choke ist meines Wissens auch richtig eingestellt.
Achja Elektrodenabstand ist 0,6mm wie im Handbuch

Na, dann ist ja alles in Ordnung, oder?
Warum dürfen wir eigentlich das Áussehen des Kerzen gesichts nicht erfahren?
Wie verhalten sich die "kaputten" Kerzen in anderen Fahrzeugen?

Gruß
Lothar

PS: Mit den 2 U der Luftgemischschraube ist es übrigens nicht getan, dafür gibt es eine Einstellprozedur!

Die Kerzen sind ölig und schwarz. Hab gestern ma ne Kerze mit Brenner bearbeitet. Und siehe da sie ging wieder. Also doch nur eine Sache vom Vergaser und Gemisch. Oder?
Grüße Franko

Franko247 hat geschrieben:Die Kerzen sind ölig und schwarz. Hab gestern ma ne Kerze mit Brenner bearbeitet. Und siehe da sie ging wieder. Also doch nur eine Sache vom Vergaser und Gemisch. Oder?
Grüße Franko

Es gibt Zündkerzen Drahtbürsten!!

Nein.
Wenn es der Vergaser allein wäre, hättest Du das Problem nicht. Es gibt im Leben immer mehrere Gründe, wenn was nicht funzt. So wird es auch bei Dir sein. Mit Öl hat das kaum zu tun.
1. Bitte zeige uns eine Kerze, die nicht mehr funktioniert nach dem Fahren sagen wir mal 5 km auf der Autobahn (oder frei Strecke Landstrasse) mit 90km/h im letzten Gang. Offenbar sind die Kerzen ja nicht gefressen, sondern voll Kohle und funken dann nicht mehr, nach dem Reinigen klappts wieder oder?
2. Springt sie gut an? Standgas vorhanden? Benzinleitung inklusive Vergaser alles sauber? Kontaktabstand ok?
3. Welche Stellung hat die Nadel?
4. Luftfilter mal ausgebaut gefahren (kann nass sein oder zu)
5. Kontaktfeuer am Kontakt beim Hoochdrehen?
6. Batteriespannung wie? (>6,2V abgestellt?)
7-.Hast Du das Phänomen bei mit Licht fahren und/oder ohne?
8. Ist der Regler, auch der getauschte, gechekt? Ladespannung 6,9 bis 7,1 nicht mehr und nicht weniger??
Michael

Bei mir „hielten“ die Kerzen immerhin noch knapp 100 km (Fabrikat egal). Sie waren dann auch ölig schwarz.
Die eigentliche Ursache war bei mir, wie schon von ea2873 erwähnt eine stark verschlissene Düsennadel und Nadeldüse.
Durch die fette Teillast war auch schon der Auspuff so stark zugesifft, daß die ETZ nach der Reparatur erst nach längerer Autobahnfahrt wieder frei war und Vollgas annahm.
Die vorher „kaputten“ Zündkerzen ließen sich dann auch wieder freifahren.
Das geht jetzt nun schon seit 23000 km gut und der Verbrauch ist auch um gut 2 l/100km gesunken.

Mahlzeit. Du hast nen 30N2-4 verbaut, der hat original ne Nadeldüse ohne Querbohrung und gehört an die TS250/1. An der ETZ gehört ein 30N2-5, Nadeldüse mit Querbohrung um ein verfetten der ETZ bei Vollast zu verhindern. Was hast du verbaut?

Robert

fahre nen original bedüsten 2-4 mit ETZ Motor. keine probleme.

hab jetz die leerlaufdüse auf ne 35er geändert wie es orginal ist. jetz ma schauen was passiert. hab mir auch schon nen 30N2-5 Gaser besorgt. werde weiter probieren und gebe dann bescheid was bei rausgekommen ist. Vielen dank für die schnelle Hilfe

Grüße

Franko247 hat geschrieben:hab jetz die leerlaufdüse auf ne 35er geändert wie es orginal ist. jetz ma schauen was passiert.

Hast du die Düse jetzt nur gewechselt? Oder eine ordentliche Einstellung des Leerlaufsystems/Teillastsysrems durchgeführt?
Berichte mal bitte ausführlich ...

Gruß
Lothar

Bis jetz nur sie Düse gewechselt... die Einstellungssache mache ich jetz am wochenende wenn ich zeit finde

Grüße Franko

So will ma noch einen Abschluss geben. Hatte ja die Leerlaufdüse auf die 35 er geändert. Hab dann noch teillasteinstellung gemacht. Jetzt sind die Kerzen rehbraun und alles ist gut. Danke für eure Hilfe

Was kann ich mir denn unter einer Teillasteinstellung vorstellen?

Die Einstellung der Leerlaufluftschraube???

Benni150ETZ hat geschrieben:Was kann ich mir denn unter einer Teillasteinstellung vorstellen?

Die Einstellung der Leerlaufluftschraube???

...das immer wieder gern genommene Spiel mit der Teillastnadel: Höher hängen, tiefer hängen und so lange probieren, bis es einigermaßen läuft...

Hallo muss mal einen alten threat hoch holen
habe diese Kerze vor 80km verbaut (280Wärmewert) dann lief sie wieder bis 125km/h.heute wieder gefahren und sie lief eher 90-100. wo dran kann es liegen.eine so verbrannte Kerze hab ich noch nie gesehen
meine etz ist bJ 82 und wurde vor 350km neue KurbelWelle verbaut und Zündung und Vergaser in der Werkstatt eingestellt worden.
vielleicht habt ihr ne Idee
Bis 90läuft sie sonst ganz gut
mfg Franky

-- Hinzugefügt: 29. April 2017 20:31 --

Hallo muss mal einen alten threat hoch holen
habe diese Kerze vor 80km verbaut (280Wärmewert) dann lief sie wieder bis 125km/h.heute wieder gefahren und sie lief eher 90-100. wo dran kann es liegen.eine so verbrannte Kerze hab ich noch nie gesehen
meine etz ist bJ 82 und wurde vor 350km neue KurbelWelle verbaut und Zündung und Vergaser in der Werkstatt eingestellt worden.
vielleicht habt ihr ne Idee
Bis 90läuft sie sonst ganz gut
mfg Franky

was ist das für eine Kerze? China-Billignachbauteil? Die Elektrode sieht so seltsam aus.

Der Spalt zwischen Kerzenstein und Rand ist für einen 260er irgendwie zu groß. NImm mal eine gescheite Kerze. Ich empfehle NGK. So abgeschmozene Massebügel hatte ich nur bei viel zu niedrigen Wärmewerten.

Gruß
Hans

nun ja die teuerste ist es nicht. ist eine von Kult mopeds. werde mal eine MarkenKerze testen
Danke

Reggaefranky hat geschrieben:habe diese Kerze vor 80km verbaut (280Wärmewert)

Vor allem ist der Wärmewert falsch!
Wie weiter oben schon beschrieben soll eine 260er rein.
Belies Dich auch mal im Handbuch www.miraculis.de

Hallo,

optisch habe ich auch den Eindruck, das die Isolatorspitze vorgezogen ist.Damit wäre das eine PM. Die ETZ benötigt aber nur eine M-Zündkerze.
Das könnte auch die Ursache für den abgebrannten Massekontakt sein.

MZ-Oldi

Wenss die hier war:
https://kultmopeds.de/Zuendkerze-Kerze- ... RT-125-150

Die sieht nach Chinesenplagiat aus, und nicht nach einer Isolator von Beru.

Gruß
Hans