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Hallo!
Wieviel Volt sollten denn an Klemme 15 der Zündspule bei angeschalteter Zündung ankommen?
Ich habe aktuell an der Batterie 6,4V, an Klemme 15 aber nur 1,7.

Nach einigen Tagen wollte ich das Moped wieder anlassen, als mir auffiel, dass die LKL nicht leuchtet bei Zündung an.
Also ran an das Ladegerät umd die Batterie zu laden.
Die Batterie ist jetzt voll aber die LKL bleibt aus und nen Funken hab ich auch nicht.

Grüße
Eike

damit es kräftig funkt, nicht weniger als 5,9V,
ideell ist es die Spannung, die verbleibt nachdem die Leitungswiderstände sich in Wärme umgewandelt haben, bei ca. 2 m Leitungslänge Batterie-Zündschloss-Zündspule dürften maximal 0,4 Volt fehlen,
also 6,,4 -0,4 = 6,0Volt.
Michael
oder Lothar?

Okay, da geht mir wohl einiges irgendwo verloren.- super.

Prüfe:hat die Zündspule Masseschluss?
lies hier:
viewtopic.php?f=6&t=46055
Michael

EikeKaefer hat geschrieben:Okay, da geht mir wohl einiges irgendwo verloren.- super.

Na loggisch. Also an der Zündspule sollte schon etwas um 6V ankommen, überprüf doch mal die Kabel auf alte, gammelige Stecka...
Am Sicherungskasten könnte das Problem auch eine "lose" Sicherung sein. Will nicht Jeder hören, aber der Umbau auf Flachsicherungen ist echt ein Gewinn, gerade bei 6V!

Tja, da bin ich fein raus.
Kabelbaum komplett neu, Kontakte alle gereinigt.
Flachsicherungen?- Logisch!
Morgen werde ich suchen.

An welchen Stellen mißt du genau? Wo klemmst Du die Minusklemme des Meßgerätes an?

Also ich hab alles mal probiert. --Pol, Motor, Rahmen, ...

Bis zum Schloß ist genug Saft da, danach verschwindet er.

EikeKaefer hat geschrieben:Also ich hab alles mal probiert. --Pol, Motor, Rahmen, ...

Bis zum Schloß ist genug Saft da, danach verschwindet er.

Hat Zündsspule Masse (Wh)?
Hat Z-Kontakt Masse, wenn er nicht schliesst?
Hat Kondensator Masse?
Prüfmethode: Messen und/oder alle drei nacheinander ausbauen und messen
Michael
p.s. schon mal direktes Kabel gelegt an Z-Spule Strom und dann Masse? Watt iss dann?
Wo misst Du?

EikeKaefer hat geschrieben:Bis zum Schloß ist genug Saft da, danach verschwindet er.

Dann such da mal weiter! Halte mal das Kabel (Klemme 15) was zur Zündspule geht, direkt an das rote Kabel was von der Sicherung kommt (Klemme 30) und zwar direkt am Zündschloß in der Lampe. Haste dann jenuch Saft an'ne Zündspule, ist mit'm Zündschloß was faul. Haste dann auch nicht genug, dann ist vielleicht das neue Kabel beschädigt. Auch sowas soll vorkommen. Also immer Step by Step den/die Stromkreis/-e absuchen mit dem Meßgerät. Irgendwo ist der Fehler. Strom ist nämlich dumm mußt Du wissen. Der fließt nicht einfach so, oder irgendwo hin. Nur wo Kabel und Verbindungen sind fließt der lang...

So, das Schloss ist in Ordnung und die Zündspule auch.
Irgendein anderer Verbraucher zieht meine V.
Ich wünsche mir viel Spaß bei der Fehlersuche!


Edit:
Nicht nur der Strom ist dumm.
Zuerst habe ich ein gequetschtes Kabel beim Lichtschalter gefunden. Beseitigt.
Ich hatte dann zwar meine 6,2V an der Spule, konnte aber zusehen, wie die V's weniger wurden.- Unterbrecher war geschlossen. Etwas weiter gedreht, jetzt bleibt der Wert konstant.
Jetzt noch die Hupe zum hupen bringen (hab sie schließlich extra regeneriert), dann bin ich endlich fertig!

EikeKaefer hat geschrieben:So, das Schloss ist in Ordnung und die Zündspule auch.
Irgendein anderer Verbraucher zieht meine V.
Ich wünsche mir viel Spaß bei der Fehlersuche!


Edit:
Nicht nur der Strom ist dumm.
Zuerst habe ich ein gequetschtes Kabel beim Lichtschalter gefunden. Beseitigt.
Ich hatte dann zwar meine 6,2V an der Spule, konnte aber zusehen, wie die V's weniger wurden.- Unterbrecher war geschlossen. Etwas weiter gedreht, jetzt bleibt der Wert konstant.
Jetzt noch die Hupe zum hupen bringen (hab sie schließlich extra regeneriert), dann bin ich endlich fertig!

Hallo Herr Thälmann,
das ist ja Klasse, Du findest beim gleichen Symptom den gleichen Fehler und bist noch nicht am Ziel. Geht dir ja wie mir:http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=6&t=46055
Zitat: -- Hinzugefügt: 07.05.2011, 08:30 --
Hallo,
Erfolg gibt es nur zum Teil.
Nach einem halben Tag schrauben und prüfen: das gelbe Kabel am Lichschalter war defekt und damit ein Übeltäter. Einer. Habe auch die Tacholämpchen-Einsätze alle durchgemessen nichts
gefunden und für die Probefahrt die Tachobeleuchtungslämpchen-Einsätze sicherheitshalber
weggelassen. (zu diesen Lampeneinsätzen gab es mal nen Hinweis auf werksmässigen Kurzschluss
an anderer Stelle) Zitat Ende
Mach ma weiter so. Habe gestern das DF und das D+ Kabelsteckerchen erneuert.
Es ist übrigens normal wenn zunächst 6,2 V anliegen und es dann auf bis zu 5,9 V absinkt. Die ZSP heizt ja den Strom weg vor allem bei geschlossenem Kontakt. Man sollte sie ohne Kontaktöffnen (also drehendem Motor) nicht länger als 5 Minuten belasten. Deshalb stelle ich die Zündung auch gerne mit externer Stromquelle ein. Dabei ziehe ich das grüne Kabel vom Kondensator ab und nutze die Kontakt als Prüflampenlichtschalter.
Michael

ich finde in "zündspule" kein V

kutt hat geschrieben:ich finde in "zündspule" kein V

Es geht um "an" der ZSP. Und um Volt. Oder haste keinen Strom?
Gabs Eier in Land der (Mücken) Finnen?
Michael