Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da ich gerade alles auseinander habe an meiner ES 175/0 stellt sich die Frage nach einer elektronischen Zündung.

Macht das Sinn, oder reicht die alte Anlage aus?

Gruß Bodo

Kommt drauf an, mit was man zufrieden ist. Wenn die Elektrik in Ordnung ist und alle Massepunkte ordentlich Kontakt haben, reicht die originale 6V Anlage. Will man mehr Lichtleistung, ist 'ne VAPE schon nicht verkehrt und die Zündung braucht man halt nicht mehr nachstellen. Aber die originale Zündanlage ist bei entsprechender Wartung auch sehr zuverlässig.
Wenn die originale Lichtanlage drin bleiben soll, ist 'ne Taglichtschaltung nicht verkehrt.

Fahre meine TS 150 auch schon 2 Jahre mit der orginalen 6 V Anlage ohne Probleme.Allerdings selten bei Nacht und am Tage habe ich meine Schaltung etwas umgefrickelt. Habe am Tage nur den Scheinwerfer in Betrieb ,ohne Rücklicht und Instrumentenbeleuchtung.

Hallo!!

Ist wieder ne Gretchenfrage!!

Für Leute die nur "original" fahren wollen, belassen alles wie es ist! Die
schwören drauf!

Für Leute, wie ich z. B., die Fahren wollen, die nicht die Unterbrecher kontrollieren wollen und sich keine Gedanken über die Stromabnehmer machen wollen, fahren mit der 12V MZ-B oder Vape Lima!! Die schwören auch drauf!!

Also, suchs Dir aus!!

Gruß bausenbeck :

Hi!

Ich sag mal so:
Die Zündung mit dem Unterbrecher ist ja nicht das Problem,
bei meiner ETZ geht das auch, und sogar ganz gut und problemlos.
Ehr ist das Problem die 6V-Elektrik mit der geringen Lima-Leistung.
Da muss alles perfekt in Ordnung sein, damit das funktioniert.
Damals wurde die Lichtanlage so ausgelegt, dass man gelegentlich mal mit Licht fahren konnte,
aber als dann die Dauerlichtpflicht eingeführt wurde, gab es allgemein Probleme.
Wenn die E-Anlage in einem super-Zustand ist, vielleicht noch ein el. Regler eingebaut ist, mag das wohl gehen. Auch wenn man immer mit Licht fährt.

Wenn aber das Fahrzeug in einem guten Zustand ist, oft und noch einige Jahre gefahren werden soll,
würde ich auf 12V ümrüsten.
Das kostet dann zwar mal paar hundert ? und einige Arbeit,
aber danach braucht man sich nie wieder um die Zündung, Lima und solche Sachen zu kümmern.
Man hat ordentliches Licht und ein zuverlässiges Motorrad.

Ja, die Limatronic - ich mag sie, besonders die Tatsache, daß es eine Magnetzündung ist und auch bei toter bzw. ohne Batterie funktioniert.

hi,

habe mich jetzt entschieden auf Elektronic umzustellen.
Jetzt habe ich aber gesehen es gibt bei MZ-B ja 6V und 12V, ich gehe mal davon aus ,das wenn schon denn schon 12V besser ist, oder?

Gibt es denn auch 12V Scheinwerferlampen für die alte Fassung, oder muß ich hier auch noch einen anderen Reflektor haben?

Bodo

Verstehe ich auch nicht, warum es die auch für 6V gibt. Kann man höchstens etwas sparen, weil man dann keine neue Batterie, Blinkgeber, Hupe und Birnen braucht. Die 6V Hupe hält aber auch 12 V aus, wenn nicht dauergehupt wird. Also ich würde die 12V Variante nehmen, wenn man einmal sowas umrüstet, kommt's auf die paar Euro mehr auch nicht mehr an.
Die 12V Bilux passt in den original Reflektor.

hi,

so viel habe ich ja nicht umzurüsten, da das alte Teil ja noch keine Blinkanlage besitzt.

bodo

boko hat geschrieben:Gibt es denn auch 12V Scheinwerferlampen für die alte Fassung, oder muß ich hier auch noch einen anderen Reflektor haben?

Ich gehe davon aus, daß bei Dir keine 6Volt Bilux-Lampe verbaut ist, sondern eine alte Doppelfadenlampe. Aus diesem Grunde wird bei Dir wohl auch keine 12Volt Bilux-Lampe passen.
Die alten Doppelfadenlampen habe ich aber auch schon als 12 Volt Lampen gesehen, ich glaube bei Haase oder bei MZ-B.
Beim Umbau meiner ES 250/1 (Scheinwerfer dürfte baugleich sein) habe ich direkt auf H4-Licht umgerüstet. Den kompletten Scheinwerfereinsatz gibt es bei MZ-B. Allerdings fehlt dabei dann die Scheinwerfereinstellmöglichkeit.

Danke für den Hinweis.

habe gleich mal bei MZ-B nachgesehen, aber keinen Preis für den Scheinwerfereinsatz gefunden, kennt den einer?

Geht der Umbau denn auch durch den TÜV?

Bodo

Sorry,

habe den Preis entdeckt.
Manchmal ist man halt Blind.

Aber die Frage mit dem TÜV bleibt offen.

Bodo

boko hat geschrieben:Aber die Frage mit dem TÜV bleibt offen.

Frag mal beim TÜV deswegen an ! Du wirst schallendes Gelächter ernten.

Den TÜV interessiert es herzlich wenig mit wieviel Volt Du die elektr. Anlage eines Fahrzeuges betreibst solange es den Vorschriften genügt.

Gruß
Norbert

boko hat geschrieben:Aber die Frage mit dem TÜV bleibt offen.

Hallo Bodo!
Die Frage mit dem Tüv kann ich Dir auch nicht beantworten. Meine ES ist erst im August 2007 wieder fällig. Ich werde auf jeden Fall vorher meinen Scheinwerfer mal irgendwo prüfen lassen, denn ich will ja schließlich kein Blender sein, bzw. in engen Grenzen kann man die ganze Lampe verstellen.
Vielleicht haben ja andere Foristi Erfahrungen damit, wie man nach umrüsten der ES /1 auf H4-Licht den Scheinwerfer einstellen kann. Evt. ist eine Einstellung ja auch garnicht erforderlich.
Zur Not baue ich für den Tüv den alten Reflektor mit 12 Volt Doppelfadenlampe provisorisch wieder ein, damit die liebe Seele Ruhe hat.

Hallo Norbert,

ich meine wegen der Scheinwerferverstellung, die ja dann nicht mehr möglich ist.

Bodo

Die Betriebsspannung der Beleuchtung ist dem Tüv wirklich egal.