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Vielleicht kann mir ja jemand helfen...
Meine ETZ 150 hat folgendes Problem:

Wenn bei hohen Drehzahlen der Blinker betätigt wird, blinkt er sehr schnell, bei niedrigen Drehzahlen, so bis ca. 4500 U/min, ist alles normal. Wenn der Blinker in der schnellen Folge blinkt, kommt es gleichzeitig zu Zündaussetzern. Fahre ich ohne Licht, blinkt der Blinker bei hohen Drehzahlen ebenfalls schnell, die Zündung funktioniert aber einwandfrei. Was kann das sein? Ist der Blinkgeber kaputt, obwohl ich mir das nicht so richtig vorstellen kann? Wenn der Regler zuviel Spannung liefern würde, müssten mir ja ständig die Lampen durchbrennen. Das machen sie aber nicht.
Gibt es hier einen Fahrzeugelektrik-Fuchs, der weiß, woran das liegen könnte?

Der Blinkgeber hat mit den Zündaussetzern nichts zu tun, das schnelle Blinken kommt von den Vibrationen. Wenns ein alter mit Heizdraht ist.
Das Problem wird am Regler liegen (mechanischer?), Licht an - Motor aus ist ein typisches Problem...

Es ist ein mechanischer regler, der 1A aussieht und der Ladestrom passt auch perfekt. Licht an und der Motor bleibt an...das ist nicht das Problem. Nur hohe Drehzahlen mit dem Blinker und eingeschaltetem Licht sorgen für die Aussetzer.

Motor aus ist dann die finale Extremsituation
Sieht aus als ob der Regler anfängt zu mucken wenn viel Strom drüber fliessen muss.
Blinker allein: OK
Licht allein: OK
Blinker und Licht: schon grenzwertig. Was ist wenn das Bremslicht dazukommt?
Ursache kann eine ungenügend starke Erregung sein: wie sieht die 2A Sicherung aus mitsamt Halter?
Zuerst mal Spannung unter Last über den Drehzahlbereich messen macht schlauer.

Nanana, ohne Licht fahren ist aber nicht gut

Da gibts mehrere möglich Ursachen. Den mechanischen Blinkgeber würd ich aber unabhängig von allem, mal durch einen elektrischen vom Wartburg etc.
tauschen. Dann ist wenigstens erstmal dein Blinkerproblem wech.

Wie verhält es sich den, wenn du ohne laufenden Motor (also nur mit Batteriesaft), Licht, Blinker und Rücklicht einschaltest?

Von deinen Angaben her, würd ich jetzt auch auf den Spannungsregler als Ursache tippen.

Ps. Wie sehen deine Kohlen aus? Bzw. haben die Kontaktfeuer während der Motor läuft?

MfG Rolf

Es ist anders. Blinker und Licht gleichzeitig zu verwenden, ist ok, auch das Bremslicht dazu führt nicht zu irgendwelchen Mucken. NUR bei hohen Drehzahlen und Blinker gibt es den "schnellen Blinker".

Die Kohlen sehen hervorragend aus. Der Motor hat original gerade mal 7000 km runter.
Die Spannung passt, sonst würden mir die Lampen ständig durchbrennen. Kann das an der Lichtmaschine liegen?

Aber die Zündung setzt bei hohen Drehzahlen aus?

Falko hat geschrieben:Nur hohe Drehzahlen mit dem Blinker und eingeschaltetem Licht sorgen für die Aussetzer.

KW- Lager mal geprüft ob es Luft hat??? Motorkohlen verschlissen .....ach es kann so vieles sein-----les mal Lothars Elektro- Bibel

ist die Zündung per Kontakt oder elektronisch, und wenn, welche?

KW-Lager-hat keine Luft, Zündung geht per Unterbrecher.

Die Ursache war die Zündkerze. Neue rein und alles war wieder in Ordnung.

sorry, aber was hat die zündkerze mit dem blinker zu tun

Wenn die Kerze nen Schuss hat u infolge betätigter Blinker (gut 40 W Spuitzen-Last, Dauerlast immerhin gute 20W) nich volle Zündspannung erhält, kann sie duchaus muckern Aber es reicht auch schon, wenn nur der Elektrodenabstand zu gross is

Gruss

Mutschy

Deswegen Schluss mit den komischen nachgemachten Beru Kerzen. Der größte Käse!!! Nimm Dir eine NGK Kerze. Dann ist Ruhe