Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe schon gesucht nach Erfahrungen oder Tipps, aber zu meiner Frage nichts kongretes gefunden.
Ich möchte meine ETZ 251 mit elektronischer Zündung (die ganz normale, nix Vape) umbauen auf Unterbrecherzündung.
Welche Teile benötige ich genau und wie geht mann der Reihe nach vor?
Werkzeug wie Fühllehre, Zündeinstelluhr Schaltplan (Moser) usw hab ich. Möchte die Teile für den Notfall bei entfernteren Touren mitnehmen und bei Ausfall der elektronischen Zündung an Ort und Stelle wechseln. Da ich vor einigen Jahren mal ganz schlechte Erfahrungen mit dieser elektronischen gemacht habe.

Na wenn Du die Schaltpläne hast, brauchste doch nur die Bauteile besorgen ? Also mal den Schaltplan von Deiner elektronischen Zündung mit dem der Unterbrecherzündung gedanklich übereinander legen und kucken welche Kabel bleiben können und welche neu verlegt werden müssen.

Du brauchst eine komplette Unterbrecherplatte, einen Zündnocken und das sollte Teilemäsig schon sein. Zum Einstellen ist es am einfachsten eine Zündzeitpunkt-Einstellschraube, eine Lampe und ein 0,3mm Spionblech. Und ein bischen Kabel vielleicht? 3mm vor OT muss der Unterbrecher aufgehen und die Prüflampe aus.

Meinst du mit dem Spionblech die Fühllehre? Hab zu der normalen großen, wo mehrere dran sind noch ne ganz kleine von früher im Flickzeug für unterwegs. Prüflämpel is da und den Zündzeitpunkt markiere ich am Schraubenzieher. Soviel ist es ja gar nicht wie ich dachte.
Bei mir ist ein Kabel was in den Motor reingeht zuviel, es hat keine Funktion. Kann jetzt aber nicht genau sagen wo genau es hinführt und welche Farbe es hat. Kann es sein, das mann es vielleicht bei unterbrecherzündung benötigt? Das die kabelbäume gleich waren?

Kann schon sein, das das Kabel von einem Umbau ist? Ist eigentlich deine Lehrganganzeige angeschlossen?

Ach so. Für den Nocken, brauche ich da ne andere Schraube (von der länge her) oder geht die jetzige auch?
Ja die Leerlaufkontrolle ist in Ordnung (dünnes blaues Kabel glaube ich)

Das könnte sein, das weiß ich nicht so genau? Eine neue ist bestimmt an einen Nocken noch drann? Sollte doch zusammen aufzutreiben sein für kleines Geld?

Werde das mal "trocken" daheim ausprobieren, so zum üben. Wenn ich`s drauf habe und alle Teile mithabe geht garantiert was anderes kaputt oder gar
nichts. Aber so schön das alles mit der verschleißfreien Zündung sein mag, bin kein Elektroniker und wenn die mal streikt sehe ich echt alt aus.
Mußte kurz nach der Wende meine damalige 150er 3mal heimschieben. Hatte so die Schn ze voll!

tomate hat geschrieben: Für den Nocken, brauche ich da ne andere Schraube (von der länge her) oder geht die jetzige auch?

Sofern du die unten auf dem Bild abgebildete Zündung haben solltest, könntest du die alte Schraube weiter verwenden. Der Unterschied beträgt nur 1,4mm.

Zur Verkabelung: Ich bin damals den umgekehrten Weg gegangen und habe vom Unterbrecher auf diese elektronische Zündung umgerüstet. Dabei kann ich mich noch erinnern, dass ich dafür extra einen anderen, speziell für die E-Zündung passenden Kabelbaum einziehen musste...





PS: Nachdem mir ein Jahr nach der Umrüstung das Steuerteil hochgegangen war (weggebrannte Leiterbahn - roter Kreis auf dem zweiten Bild) und ich dann ebenso schieben durfte, bin ich erstmal wieder zurück auf Unterbrecher gegangen.

Was ist aus dieser defekten Zündanlage geworden? In dieser Sache bin ich der Müllcontainer der Nation. Schick sie mir.

Wieso nicht gleich auf Vape umrüsten?
Meine MZ E-Zündung starb eines Hitzetodes ... Also habe ich auf Vape umgerüstet & seitdem Ruhe. Zündung einmalig einstellen, danch ist keine Wartung mehr nötig. Die Vape ist sehr zuverlässig.
Bedenke, die Unterbrecherzündung muß regelmäßig gewartet werden. Und der Unterbrecher ist ein Verschleißteil. Und wie lange es neue Unterbrecher geben wird ist auch so ne Sache.

Danke Peter. So ähnlich war das bei mir damals auch mit dem Steuerteil. Bei mir war es das runde Ding mit den 2 Schrauben auf deinem ersten Bild rechts. Glaube das Ding heißt Kondensator oder so. Und diese Steuerteile waren früher sehr teuer. (200 Mark der DDR ?).
Habe mir 2mal so ein Ding einlöten lassen von einem der sich mit Elektroniksachen auskennt und mir dann einen neuen Baustein gekauft.
Vape ist mir ganz einfach zu teuer und zaubern kann die auch nicht. Trotsdem danke für den Tipp.
Mit der "Wartung" des Unterbrechers hab ich nun echt kein Problem. Ab und zu mal die Lehre zwischenhalten und nen Tropfen Hypoidöl auf`n Filz und fertsch. Und wenn mann noch nen guten Pertinaxunterbrecher hat, hält es sich mit dem Verschleiß auch in Grenzen. Bissel Was zum friemeln brauch ich auch, sonst wird mir langweilig.

Peter hat geschrieben:Zur Verkabelung: Ich bin damals den umgekehrten Weg gegangen und habe vom Unterbrecher auf diese elektronische Zündung umgerüstet. Dabei kann ich mich noch erinnern, dass ich dafür extra einen anderen, speziell für die E-Zündung passenden Kabelbaum einziehen musste...

Das Stück extra Kabelbaum, was da verlegt werden muß, hängt am Steuerteil dran.

Bei der Umrüstung von original Elektronikzündung dieser Art auf Unterbrecher fehlte bei mir nur das Kabel, das vom Unterbrecher zur Zündspule geht, muß nur extra gelegt werden.

Hallo Tomate,

so mache ich es auch: Im Alltag eine Elektronikzündung (MZ-B, die 95,-Euro-Variante auf ETZ 250-Lima) und sollte ich ferner weg, den kompletten Unterbrechersatz dabei.
Dieser besteht aus der Grundplatte mit Unterbrecher, Schmierfilz, Kondensator, dann die lange Schraube und der Nocken und die Schrauben für die Platte selber. Und die Aluspule nicht vergessen.

Übrigens: Sollte die o.g. MZ-B-Zündung mal den Geist aufgeben, werde ich in Zukunft nur noch Unterbrecher fahren, habe nie ein Problem damit gehabt. Springt genau so gut an, zuverlässig, Verbrauch gleich. Das wird Lothar gerne hören, gelle?


Viele Grüße und euch allen eine schöne und erholsame, ruhige Weihnacht. Rutscht gesund und munter ins neue Jahr!

Dominik

Ich bin ein Müllcontainer...

Oh, Lorchen,

schade, dass ich meine erste Elektronikzündung nicht mehr habe...
Das war übrigens die einfache PVL, sie hielt etwas über 44.000 km.

Viele Grüße
Dominik

Lorchen hat geschrieben:Ich bin ein Müllcontainer...

Immer diese Bettelei in der Weihnachtszeit.

-- Hinzugefügt: 22. Dezember 2011 11:37 --

Bei mir gibt`s nix zu holen. Bin ein armes Schwein, hab nicht mal ein Avatarbild.

tomate hat geschrieben:... Bin ein armes Schwein, hab nicht mal ein Avatarbild.

Soll ich Dir eins zu Weihnachten schenken?

Wie wär's mit einer Tomatenpflanze?

Tomatenpflanze
Bilder habe ich eigentlich genug, doch diese auf die richtige Größe zu bringen ist für mich als Nichtcomputerexperte schon ein Problem.
Wenn ich mein Weibchen ganz lieb bitte, macht sie`s mir.

tomate hat geschrieben:Wenn ich mein Weibchen ganz lieb bitte, macht sie`s mir.

Maik80 hat geschrieben:

tomate hat geschrieben:Wenn ich mein Weibchen ganz lieb bitte, macht sie`s mir.

Herr Maik80 wo sind wir da wieder mit den Gedanken?

Gruß Schumi.

Ein furchtbarer Kerl, dieser Maik...

Der Maik 80 hat drecksche Füße ?
Nunja. Ich sollte wohl meine Formulierungen anders formulieren...

Warum willst du wieder eine Unterbrecherzündung?

Lorchen hat geschrieben:In dieser Sache bin ich der Müllcontainer der Nation. Schick sie mir.

Kein Problem, kannste haben. Ich traue dem Teil sowieso nicht mehr

Svidhurr hat geschrieben:Warum willst du wieder eine Unterbrecherzündung?

Na weil man ziemlich machtlos dasteht, wenn sich die Elektronik verabschiedet.
Hatte das auch schon geschrieben, das ich wegen Elektronikproblemen schon schieben mußte. und da ich mir meine mühsam angefressene Wampe gerne erhalten will, kommt bei nem Ausfall ne Unterbrecherzündung rein. Lorchen bekommt dann die kaputte geschenkt,geschickt, lötet für dreimarkfuffzich bissel dran rum und verkloppt die dann für teuer Kohle. Nix wie weg hier....

Da ich ja schon oft erwehnt hatte eine Rollerzündung verbaut zu haben, hatte ich natürlich auch Angst das die Mickrochips mal schlecht werden. Für diesen Fall habe ich mir eine zweite CDI und einen Ersatzregler zugelegt. Die Teile waren neu und ohne Versand 1en Euro teuer. Da kann wirklich hoffentlich mal was kaput gehen. Die Teile sind so klein das man sie ohne weiteres bei der ES im Sitz mitführen kann, neben dem Werkzeug. Wenn ich die alte Lichtmaschine mitnehmen würde bräuchte ich Seitenkoffer. Aber bei nur dem Unterbrecher und einstellwerkzeug hält sich das ja ach in Grenzen.

tomate hat geschrieben:

Svidhurr hat geschrieben:Warum willst du wieder eine Unterbrecherzündung?

Na weil man ziemlich machtlos dasteht, wenn sich die Elektronik verabschiedet.
Hatte das auch schon geschrieben, das ich wegen Elektronikproblemen schon schieben mußte. und da ich mir meine mühsam angefressene Wampe gerne erhalten will, kommt bei nem Ausfall ne Unterbrecherzündung rein. Lorchen bekommt dann die kaputte geschenkt,geschickt, lötet für dreimarkfuffzich bissel dran rum und verkloppt die dann für teuer Kohle. Nix wie weg hier....

Tja, hat halt jeder so seine Erfahrungen gemacht. Ich habe mit Elektronikzündungen noch keine Probleme gehabt (waren aber immer Made in DDR). Nur die mit Unterbrecherzündung waren immer bei mir etwas Wasserempfindlich.

Hier spricht der Müllcontainer:

Der Müllcontainer hat geschrieben:Hat jemand noch solchen elektronischen Sondermüll für mich?

Svidhurr hat geschrieben:Warum willst du wieder eine Unterbrecherzündung?

Berechtigte Frage.

Bei flog alles, was mit MZ und Unterbrecher zu tun hat, raus. Zu viele Fehlerquellen an einem Stück. Selbst eine neue Batterie war defekt. Kondensator etc. ganz zu schweigen.
Es gibt doch nichts besseres, als die MZ ohne Batterie antreten, Licht an, fertig. Und man hat Ruhe.

Tja, hat halt jeder so seine Erfahrungen gemacht. Ich habe mit Elektronikzündungen noch keine Probleme gehabt (waren aber immer Made in DDR). Nur die mit Unterbrecherzündung waren immer bei mir etwas Wasserempfindlich.

Ja, Unterbrecher und Wasser haben mir schon manchen "Dicken Hals" verschafft gehabt

Deswegen bin ich ganz Glücklich über meine Elektronikzündung, Made in DDR

Hmmm, das verstehe ich nicht.
Warum sollte die Unterbrecherzündung bei Nässe Probleme machen
Ich bin mit meiner TS plus Unterbrecher die derbsten und salzigsten Winter durchgefahren und sie steht immer im Freien, mit Absicht.
Wenn alles an der Zündspule und Kerzenstecker dicht ist, sollte es kein Problem geben. Und ohne Motorseitendeckel wird keiner herumfahren, oder? Der Unterbecher selber machte nie Probleme, alle 5000 km einen Blick rauf und gut ist.

Viele Grüße

Dominik