Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forum,

nachdem ich nun sämtlich Kontakte schön blank und mit polfett behandelt habe ist die Leistung der lima immernoch sehr bescheiden, vor allem bei der jahreszeit wo die Batterie ständig gefordert ist ist ein ewiges nachladen extrem uncool.
Welche lima kann man in die ts 150 einbauen ohne dafür gleich hunderte von € für ne vape auszugeben?
mir kommt es nicht auf 6 oder 12v an sondern die Wattzahl sollte soweit angehoben werden das die lima bei vorgeschriebenen verbraucher auch noch ein paar Watt übrig hat für die Batterie.
(elektronischer regler, "tagfahrlichtschaltung" ist verbaut) evtl umbau auf ne simson lima mit dazugehörigen komponeten?

Hallo erstmal.
die Lima ist selbst mit 6v top und ausreichend.
Evtl ist deine Batterie zu schwach oder hat nen Plattenschluss der dir ordentlich Saft klaut.
Polfett ist keinesfalls Kontaktfördernd sondern (Kriech)stromhemmend und schützt nur äusserlich vor wasser aber verbessert eben nicht die Leitfähigkeit.
Kupferpaste oder Kontaktfett wären hier 100mal besser.
Mach statt der 40/45 ne 35/35 Hs1 rein und schon hast du 10 watt gespart.
Für die Blinker gibt es Wechselrelais, da blinken dann links vorderer und hinterer im Wechsel ohne das beide gleichzeitig brennen. Spart nochmal 21w.
Bremslicht geht auch 18 statt 21w würd ich aus Sicherheitsgründen aber lassen.
Standlicht kannst du dir evtl so schalten das es nicht in Verbindung mit Abblendlicht leuchtet.
Grundvorraussetzung ist und bleibt aber ein guter bis neuwertiger Kabelbaum mit ausreichend Kabelquerrschnitt und keine Grünspanlitze mit Oxidierten Kontakten.

der garst hat geschrieben:Kupferpaste oder Kontaktfett wären hier 100mal besser.
.

bei CU-Paste aber aufpassen....nicht rumschmieren ,es können sich leicht schöne "Kriechströme" ungewolt bilden......Kontaktfett ....kenn ich nicht ...bei mir hat immer Polfett gute Dienste geleistet....damit behandelte Kontakte..Stecker sind nicht meht korrodiert...und bleiben somit gut Leitfähig....

der garst hat geschrieben:Polfett ... oder Kontaktfett ...

Erkläre mal bitte den Unterschied. MWn. sind das 2 Bezeichnungen für das Gleiche, nämlich Vaseline = säurefreies Fett.

Das mit dem Standlicht würde ich auch lassen. Das muss mit dem Abblendlicht leuchten. Ist gesetzlich vorgeschrieben, damit man im Falle eines Falles nicht völlig im Dunklen steht. Die Einsparung ist auch nicht nötig, wenn der Rest der Anlage i.O. ist.

Seit ich meine 6Volt-Limas auf 12Volt hochregele, habe ich keine Sorgen mehr. Selbst beim Gespann, das ja ein zweites Rücklicht und Bremslicht, sowie ein Standlicht vorne = insgesammt 8 Watt, beim bremsen sogar 26Watt Mehrbedarf, habe ich genug Strom um sogar noch mein Heizvisier (=15Watt) und eine H4-Birne (=10Watt Mehrbedarf) betreiben zu können.
Ich habe dereinst experimentell die hochgeregelte Lima-Leistung gemessen, da warens bei etwa 3500 U/min 115 Watt.

Ja, da stand früher "Pol- und Kontaktfett" auf der Tube (hab noch eine solche).

Und sein Job ist tatsächlich säurefrei zu sein, um Kontaktflächen und vor allem die empfindlichen Batteriepole aus Blei nicht anzugreifen (was ein normales Fett tun würde) und dennoch einen Schutzfilm über die Oberfläche zu legen, der Feuchtigkeit und Sauerstoff abhält und somit Korrosion verhindert (was jedes x-beliebige Fett auch tut).

Es ist jedoch wirklich nicht -wie oft angenommen bzw. so geäußert- irgendwie besonders leitfähig oder kontaktfördernd.

Kupferpaste hingegen hat tatsächlich eine deutlich bessere Leitfähigkeit. Ist aber eigentlich egal, denn:

Zum Stromleiten sind die Steckverbindungen und Kabel zuständig - und nur die.

Rosig-frisches Kupfer, ordentlich angepreßte Stecker, welche sauber und straff auf ebenfalls gammelfreien Steckzungen sitzen, sorgen für eine ordentliche elektrische Verbindung. Jegliche Fette und Schmieren dienen ausschließlich der Konservierung.

allzeit guten Kontakt!

ein neuer kabelbaum ist verbaut und sämtliche stecker nachgepresst, der sammler ist mMn eigentlich noch ok zwar nicht brandneu jedoch noch genügend kapazität haltend nach ca. 30min am ladegerät ca.6,48v und beim gewollten kurzschluss ein kräftiger entladungsfunke

mein problem ist das wenn alle verbraucher an sind (abblend-standlicht, rücklicht, bremslicht, blinker) dann fängt sie an zu ruckeln bzw. bekommt zündaussetzer bis hin beim ampelstop das sie sogar aus geht

würde ne externe masseleitung dem abhilfe schaffen? kann ne lima segmentweise defekt sein?

ich kann die nur Lothar seine Signatur empfehlen.

Du schriebst was von Simson Lima, die sind sowas von schwach auf der Brust, das lohnt sich nicht im Geringsten.

Auch wieder so ein Thema, was schon gefühlte tausend Mal durchgespielt wurde. Ohne umfangreiche Veränderungen am Limasitz, also am Motorgehäuse, bekommste da keine andere Lima rein gebaut. Benutz mal die SuFu, Gibst schon interessante Umbauten mit Rollerlichtmaschinen, aber wie gesagt sind dazu ein paar Abänderungen am Gehäuse/Adapteraufnahmen passend zum Gehäuse nötig!
Eine interessante Sache ist die Hochregelung der original-Lima auf 12V. Und ehrlich gesagt verstehe ich nicht, was gegen die Vape einzuwenden ist. Zumahl das nicht nur irgendeine Lima ist, sondern sie auch gleich noch eine elektronische Zündung mitbringt, die auch noch unabhängig vom restlichen Bordstromnetzt funktioniert/gespeist wird. Der Preis dafür ist sicher kein Schnäppchen, aber immerhin gerechtfertigt. Einbauen und vergessen...

wenn die zündspule einen ab hat, ist die auch mal gerade an der leistungsgrenze, wennn du noch eine andere hast, tausch doch mal. ausserdem miß bei stehendem motor, eingeschaltetem lich und geschlossenem unterbrecher (!) die spannung an der zündspule (also nicht an dem kabel das zum unterbrecher führt, sondern am anderen)