Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin moin,

nun hab ich meine neue alte TS überholt und habe sie noch nicht zu laufen gekriegt. Zunächst dachte ich an den Vergaser. Aber heute bin ich sicher es muß mit der Zündung zu tun haben.

Folgende Symtome ergaben sich:
Sie sprang heute das erste mal an, Drehzahl stieg an ( im Leerlauf bei mittlerer Gasstellung ) dann fällt die Drehzal wieder ab es ergeben sich immer mal wieder ein paar Zündungen sodaß der Motor nicht ausging teilweise wieder an Drehzahl gewinnt. Jedoch begleitet von wenigen Zündungen bzw. vielen Zündaussetzern. Kein Leerlauf, keine Fehlzündung.

Zündung eingestellt 3mm v.OT, Kontaktabstand eingestellt 0,3mm, Ladekontrolle leuchtet durchgehend obwohl die Drehzahl hoch genug war!

Ich empfinde den Zündfunken als sehr schwach!? Am Kondensator bzw. dem Kontakt kommen 6V an!

Was kann ich tun??

Bis dahin, Kai

Wie sieht Deine Elektrik aus? Alles Tutti oder verkeimt? Stell den Unterbrecherabstand mal von 0,3 auf 0,4.

Hört sich vielleicht komisch an, hat an meiner Maschine aber schon Wunder vollbracht.

Wie sehen die Kontakte vom Unterbrecher aus,sind die schon arg agbenutzt?Ist der Filz vom Unterbrecher trocken?
Funkt es am Unterbrecher permanent oder nur hin und wieder?Wenn es permanent funkt,Kondensator tauschen.

MfG

Hy Leute,

die Elektrik ist eigentlich i. O. Zuvor habe ich die Zündspule durchgemessen aber keine Auffälligkeiten festgestellt, an dem Leitungsverbinder unter dem Sitz auf festen Sitz der Kabelschuhe und auf Oxydationsfreiheit geachtet, alles OK. Gestern hatte ich kaum Zeit aber ich habe einmal den Zündkerzenstecker überbrückt bzw. rausgenommen und durc h ein Draht ersetzt und ebenfalls einen mageren Zündfunken erzielt, bzw den Motor gar nicht antreten können.

Frage: Wie stehts mit der Zuverlässigkeit von 6V-Motorräder??? Ist es sinnvoll den Aufwand der Fehlersuche zu Betreiben und evtuell eine neue Zündspule ( vielleicht hat sie ja doch ne Macke ) zu investieren. Sind die 6V Motoräder derart empfindlich??? Ich würde gern bei einer Kontaktgesteuerten Zündung bleiben aber trage mich nun langsam doch mit dem Gedanken auf 12V und Kontaktlos umzurüsten.

Was meint Ihr?????? Gebt mir auch noch Tipps zur Rettung der Kontaktgesteuerten Anlage. Wie gesagt ich würde gern dabei Bleiben. Man soll ja auch den Regler auf 12V tunen Können, habt Iher Erfahrung damit???

IHeute vergrößere ich nochmal den Kontaktabstand mal sehen was passiert

Vielleicht bis später.

Kai

Jajacale hat geschrieben:... Ladekontrolle leuchtet durchgehend obwohl die Drehzahl hoch genug war! ...

Darum kümmerste dich mal als erstes. Wenn die Lima nicht läd, hält so ne 6V Batterie nicht lange durch. Soll heißen, Kohlen kontrollieren, Regler auf festgebrannte Kontakte prüfen, Verunreinigungen an den Kontakten vorsichtig mit Schleifpapier entfernen.

Robert