Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ja,

an meinem Gespann haben auf einmal die Blinker gesponnen
Entweder gingen sie gar nicht, oder viel zu schnell, aber meistens halt als Standlicht

Blinkgeber ausgebaut, der summt wie eine Biene, in A.....

Im Fundus hatte ich noch 12 Volt Blinkgeber, allerdings alle mit 4 Anschlüssen, der im TS Gespannn hat 3 Anschlüsse

Ja, welchen Anschluss weglassen, oder muss ich einen überbrücken

Elektrik, ein Buch mit 7 Siegeln

Schau doch einfach mal auf die Nummern der Anschlüsse. Die 31 würd ich nicht weglassen, das ist die Masse. Die 49 ist der Pluspol, die 49a der Anschluß zum Blinkschalter. Wenn der vierte Anschluß ein C hat, kannste das frei lassen...

derMaddin hat geschrieben:Schau doch einfach mal auf die Nummern der Anschlüsse. Die 31 würd ich nicht weglassen, das ist die Masse. Die 49 ist der Pluspol, die 49a der Anschluß zum Blinkschalter. Wenn der vierte Anschluß ein C hat, kannste das frei lassen...

Die haben die Anschlüsse

49 ............. + Pol
49a ............. Blinkerschalter

C .............. frei lassen
C2 .............. frei lassen

und die Halterung zum Anschrauben an die Karosse, was wohl dann die Masse ist

wernermewes hat geschrieben:49 ............. + Pol
49a ............. Blinkerschalter

Jawohl!

Wichtig ist bei den eckigen Gebern das Vorhandensein einer seperaten Masseleitung an Klemme 31. Die musst du ggf. noch selbst ziehen. Die Runden brauchen diese nicht! Die Klemme C und C2 dienen nur Kontrolleuchten!

Christof hat geschrieben:

wernermewes hat geschrieben:49 ............. + Pol
49a ............. Blinkerschalter

Jawohl!

Wichtig ist bei den eckigen Gebern das Vorhandensein einer seperaten Masseleitung an Klemme 31. Die musst du ggf. noch selbst ziehen. Die Runden brauchen diese nicht! Die Klemme C und C2 dienen nur Kontrolleuchten!

Ja,

eine Masseleitung (braun) ist ja schon da, da ja ein Eckiger eingebaut war.

Muss die jetzt bei den Runden hinten an die Halterung dran

Hat die Vape irgendwelche Auswirkungen

-- Hinzugefügt: 25. März 2012 14:01 --

Ja,

ich habe jetzt alle Blinkgeber dran gehängt, die ich habe und auch so, wie ihr geschrieben habt, aber es funzt nicht

Alle Blinkgeber summen wie einen Biene

Die Vape hat doch andere Eigenschaften als eine Batteriezündung

Ist da vorm Blinkgeber noch was vorgeschaltet

Unter meinen Vordersitz ist noch ein Teil. sieht aus wie ein Blinkgeber, ist aber keiner

2 Anschlüsse und es steht was mit Frequenzen drauf

Könnte das Teile defekt sein

Hast Du eine Batterie verbaut? Ist diese noch intakt? Die Vape liefert pulsierenden Gleichstrom, kann natürlich durchaus sein, daß die Batterie (so Du eine verbaut hast) diesen nicht mehr genug glättet. Dann machen die Blinkgeber natürlich was sie wollen. Hast Du keine Batterie verbaut, brauchst Du einen Kondensator zum Glätten des Stromes. Könnte das Teil unter dem Vordersitz sein, mach da bitte mal ein Foto. Und schau mal ob er noch richtig angeschlossen ist, nicht das er gar nicht glätten kann, weil ein Kabel ab ist. Er müßte einmal auf Plus und einmal auf Masse geklemmt sein.

Nein,

eine Batterie ist nicht verbaut.

Ich denke, dass das Teil unterm Sitz der Kontensator ist

Er ist richtig angeklemmt, als ich ihn abklemmte, sagten die Blinker gar nichts mehr, aber alles andere am Motorrad ( Licht, Bremslicht) ging.

Kann so ein Teil aussteigen

Wie ist bei Ebay der Suchbegriff, wenn ich es mir besorgen muss Auf was muss ich achten

Suchbegriff: BATTERIE

Will keine Batterie mehr, jedenfalls am Gespann nicht
Ich bin mit der Vape jetzt 2 Jahre zufrieden

Vorher beim Batteriebetrieb,ging mir der Mitfahrer (meine bessere Hälfte) immer mächtig auf die Eier, wenn wir mal stehen blieben
oder die Emme nicht ansprang

Das versteh ich jetzt nicht. Du hast doch eine Vape verbaut? Kannst doch z.B. diese nehmen. Die tut bei mir schon seit drei Jahren...

Muss man dann nicht wieder mit Regler usw. arbeiten?

Nein, den hast Du doch mitsamt der Vape "gewechselt"? Du brauchst einfach nur eine Batterie anstelle des Kondensators verbauen und schon kannste auch mal im Stand die Beleuchtung prüfen und mußt nicht ständig den Motor anschmeißen. Nur würde ich zwischen Batterie und Maschine wieder eine Sicherung setzen, so wie es im Originalschaltplan vorgesehen ist. Sicher ist sicher!

Ja,
der Regler ist weg und dann wird doch die Batterie nie geladen Oder

Achtung Werner, das ganz linke aufm Bild ist ein Relais, kein Blinkgeber.

wernermewes hat geschrieben:...und dann wird doch die Batterie nie geladen Oder

Werner, wenn ich Dich nicht persönlich kennen würde, könnte man denken, Du bist ein Troll. Sorry, aber der Spaß mußte jetzt sein...
Der silberne Kasten, in dem die Kabel von der Vape verschwinden und den Du zusammen mit der Vape eingebaut hast, das ist der Regler, der Deine Bordspannung regelt. Und diese speist nicht nur Deine Lämpchen, sondern würde auch eine eventuell verbaute Batterie laden. Wie kommst Du darauf, daß die Batterie nicht geladen wird

Ja,

das ist ja das Problem, keine Ahnung von der Elektrik

Ein silbergrauer Kasten wurde mit eingebaut, ist unterm vorderen Sitz

Warum hat denn da die Werkstatt damals auf die Batterie verzichtet

Hätte ich auch einbauen lassen, kostet ja nicht die Welt und der Platz ist auch frei

Dann wäre ja auch nie ein Kondensator nötig gewesen

Ich dachte, VAPE ist immer ohne Batterie und somit auch ohne Regler

Ich glaube, das muss ich noch mal richtig studieren

wernermewes hat geschrieben:Ich glaube, das muss ich noch mal richtig studieren

Bist doch schon dabei, hier im Forum, eine bessere Uni findest Du in Sachen MZ nirgends

Der Rest wird schon

Aber zum studieren bin ich ja im Forum

Passt doch

Ja mach das mal Werner, Du kannst ohne Batterie fahren, mußt es doch aber nicht. Hast Du die Einbauanleitung noch irgendwo zu liegen. Die lies mal in den entsprechenden Kapiteln durch. Sich mit der Ekellektrik der Emmen zu beschäftigen ist grundsätzlich nicht verkehrt. So man unterwegs doch mal liegen bleibt, weiß man dann wenigstens, wo man mit Suchen anfangen muß...

Na

wir haben Samstag erst einmal ein Termin beim Lehrmeister, Christof in Bucha, ausgemacht

Da wird ganz sicher geschraubt, repariert und erklärt

Und hat ein Ende

Zwischenfrage:
Wenn man mit der Vape ohne Baterie fahren kann, warum ging das bei mir dann nicht mit einer
defekten Batterie?
Als ich neulich die MZ aus dem Winterschlaf wecken wollte,merkte ich nach dem einschalten der Zündung das die Batterie tot ist. Nicht mal ein Tacholämpchen glimmte mehr. Beim nachmessen waren es dann unter 6V bei der 12V Batterie. Ich wollte dann den Motor trotzdem mal starten, aber da tat sich nix.
Nach dem Einbau einer neuen Batterie sprang der Motor dann sofort an.
Kann es sein das die defekte Batterie ein starten verhindert hat? Mit abgeklemmter Batterie
habe ich kein Startversuch gemacht.

Weil bei deiner Maschine vermutlich die Variante mit Relais verbaut wurde, dass zieht nicht an wenn die Batterie leer ist (so jedenfalls die Theorie, die Praxis weiß das es manchmal trotzdem funtioniert). Einfach mal die Einbauanleitung lesen (z.B. online) da ist es erklärt...

Ja,

wie ich schon in Deinem anderem Fred schrieb:

statt einer Batterie ist bei mir ein Kondi angeklemmt und schon gehts ohne Batterie

Ich habe aber beim Schrauben an meinen Problemen mit den Blinkern, den Kondi mal raus und eine Batterie rein und da ging auch alles

Es waren übrigens 2 vesteckte Kabelbrüche und kein defekter Kondensator oder so
Lange gesucht, aber gefunden

Ralle hat geschrieben:Weil bei deiner Maschine vermutlich die Variante mit Relais verbaut wurde, dass zieht nicht an wenn die Batterie leer ist (so jedenfalls die Theorie, die Praxis weiß das es manchmal trotzdem funtioniert). Einfach mal die Einbauanleitung lesen (z.B. online) da ist es erklärt...

Ja, ist mit Relais. Ich höre ein "Klack" beim einschalten der Zündung. Bei toter Batterie fehlte das Geräusch.

Na ist doch logisch, oder?
Wie soll das Relais ohne Strom anziehen? Einfach das blaue Kabel, was zur Zündspule geht abziehen zum Starten und wenn der Motor läuft wieder anstecken.




@Werner:

derMaddin hat geschrieben: und wenn der Motor läuft wieder anstecken.

Aber aufpassen und nicht am kabelschuh anfassen, sonst

Meinste das gibt einen externen Zündfunken über den Daumen?

Ja, sollte man nicht unterschätzen was da zu erfühlen ist

derMaddin hat geschrieben:Na ist doch logisch, oder?
Wie soll das Relais ohne Strom anziehen? Einfach das blaue Kabel, was zur Zündspule geht abziehen zum Starten und wenn der Motor läuft wieder anstecken.




@Werner:

Ja,
das ist mir erst jetzt wieder klar geworden das es so ist.
Die letzten Jahre habe ich mich kaum mit dem Thema Motorrad
beschäftigen können. 500km in 4 Jahren oder so.....
Erst mit der neuen Batterie und als ich das Klacken hörte
dämmerte es mir. Leider komme ich bei meiner Maschine an
einige Sachen nicht so fix ran. Sitzbank aufklappen und ran an
die Sachen geht bei mir nicht da ich geschraubte Einzelsitze
habe. Ich vermute das Relais ist unter dem Sitz. Aber gut zu
wissen falls man mal in der Pampa mit defekter Batterie liegen
bleiben sollte. Danke für die Tipps!

-- Hinzugefügt: 12/4/2012, 12:37 --

Ralle hat geschrieben:Ja, sollte man nicht unterschätzen was da zu erfühlen ist

Das vergnügen hatte ich schon mit 16 und meiner ersten 50er. Sie sprang nicht an
und ich wollte den Zündfunken überprüfen. Also Kerze raus und am Zylinder an Masse
gelegt. Am Metall vom Lenker angefasst und den Kickstarter durchgetreten.
Is 20 Jahre her,aber den Schlag vergesse ich nie.

Dann halt nochmal. Die VAPE Komplettanlage kann mit Batterie und einem Relais betrieben werden. Damit wird die Zündung wie bei der Originalen Zündung mit dem Zündschlüssel betätigt. Ist die Batterie mal lehr kann man das Blaue Kabel was aus der Zündspule kommt einfach abziehen und den Motor starten und fahren, auch mit Licht. Zum Ausmachen des Motors muss man das Kabel wieder aufstecken und am Zündschoss ausmachen oder Abwürgen/Sprithahn zu geht auch.
Die gleiche Anlage, nätürlich mit Regler, kann man auch ohne Batterie und Relais fahren. Dazu kann man die Stellung wo man Original die Maschinen anschieben konnte zum Ausmachen nutzen. Da in dieser Stellung der Zündschlüssel nicht herausziebar ist kann jeder das abgestellte Motorrad starten. Es geht auch ein zusätzlicher Killschalter oder man funktioniert den Lichhupenschalter so um das er als Killschalter funktioniert. Als Diebstahlschutz kann man ein Mofa Zündschloss versteckt verbauen.
Je nach Blinkrelais muss, bei der Batterielosen Variante, man einen Kondersator mit 22.000 mikroF einbauen. Die originalen Reais erfordern das, die Elektronischen meist auch. Lediglich Japanische Rollerblinkrelais benötigen das nicht.

jupp,

bei mir ist die Lichthupe der Killschalter

Und jeder kann meine Emme ohne Schlüssel starten

Denk doch mal über einen "geheimen" Schalter nach, der das blaue Kabel auf Masse legt, dann kann das keiner mehr, außer Du...

werde ich machen