Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe soeben so eine Zündanlage, wie im Link, für die ETZ ersteigert.
Mal sehen was es bringt!
Werde über meine Erfahrungen beim Einbau und beim Betrieb berichten.

http://mz.fmode.de/viewtopic.php?t=5216&highlight=

Hallo zusammen,
das gute Stück ist heute bei mir eingetroffen.
Ordentlich verarbeitet und super verpackt.
Die Bezahlung erfolgte über Pay-Pal, der Versand per Einschreiben.
Wenn nichts dazwischenkommt wird sie am WE eingebaut.

servus,bilder zur hand und einen preis??mfg micha

Lieferumfang siehe Bild, Gesamtkosten beliefen sich auf ca. 35,-?.
Vorraussetzung ist eine originale elektronische Zündung. Der Geber bleibt erhalten, lediglich das Steuerteil wird ersetzt.
Die Texte zur abgebideten Kurzanleitung sind in Deutsch (wörtlich übersetzt).

und das ganze ist nur für die ETZ250 ??? oder gibbet das auch für dei 150er ETZ ???

jibt et datt dann?
chris!!!! mach den lappen, koof dich watt grosses und höre auf dein geld in die zwergenemme zu stecken...

hast ja recht... mir war nur so...außerdem dreht die eh in allen gängen bis zum ende

Ist für ETZ 125 bis 251.
Steht alles im Link im 1. Beitrag.
Ist zwars in polnisch aber gut bebildert und ETZ heißt dort auch ETZ.

ETZChris hat geschrieben:hast ja recht... mir war nur so...außerdem dreht die eh in allen gängen bis zum ende

...aber um zu deiner frage zurück zu kommen und hier nicht ins ot zu verfallen...
eigentlich müsste das teil sowohl für die 250er, als auch für die 150er (125er) funzen...
man berichtige mich bitte falls ich falsch liege!

mein namensvetter war schon schneller als ich...

Hallo zusammen,
habe heute das Steuerteil eingebaut.
Keine Probleme.
1. ZZP geprüft.
2. Kabel vom Geber zum Original Steuerteil am Steuerteil ausgelötet.
3. Kabelbaum am neuen Steuerteil gekürzt und mit original Kabel verlötet.
4.Probefahrt. TOLL

das Anklemmen erfolgte lt. mitgelieferten Schaltplan. Durch die Kabelfarben- und Klemmenbezeichnungen ist der Einbau ein Kinderspiel.

Der Motor dreht spürbar freier, wirkt unangestrengt , allerdings werde ich in Zukunft Super tanken müssen da ab 5500U/min ein Klingeln hörbar ist.
Ein Vorteil der Zündung ist das der Stromfluß bei eingeschalteter Zündung mit stehenden Motor nach ein paar Sekunden unterbrochen wird.
Langzeitberichte folgen.

Gespannfahrer hat geschrieben:http://mz.fmode.de/viewtopic.php?t=5216&highlight=

Wo ist den der Beitrag geblieben?

http://cgi.ebay.de/Mikroprocesorowy-mod ... dZViewItem


Schau mal hier, ist das aktuelle Angebot bei E-Bay.

is teurer geworden - muss gut sein

"Ein Vorteil der Zündung ist das der Stromfluß bei eingeschalteter Zündung mit stehenden Motor nach ein paar Sekunden unterbrochen wird. "


welcher stromfluß? ich stehe leicht auf dem schlauch... helft mir bitte auf die sprünge.
und wo liegt dann der vorteil?

mfg karlheinz

Wenn Zündung ein und Unterbrecher geschlossen fließt permanent ein Strom (bei 6V ca. 3.5A) durch die Primärseite der Zündspule. Die wird dadurch warm und die Isolation des Drahtes verkokelt irgendwann. Ergebnis: ständige Zündaussetzer aus unerfindlichen Gründen bis zum totalen Zündausfall. Außerdem wird die Batterie leer.