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Hallo,

ich habe meine TS 250/1 auf 12 Volt "hochgeregelt".
Doch nun steh ich vor dem Problem, dass sie Batterie nicht lädt

Laut Schaltplan ist alles richtig angeschlossen, sie springt auch tadellos an und alles funktioniert.
Verwendet habe ich folgenen Regler http://www.auto-elektrik.de/index-d.php ... ichrichter (Order-Nr: 272650)
und diese Diode http://www.reichelt.de/Bauelemente/MBR- ... 5cba61b94b

Die Batterie ist ein Bleigelakku , und ist in Ordnung, habe sie getestet.
Die Spannung im Betrieb ist auch genügend da mit 13,4 Volt.

Jedoch weigert sich die Batterie zu laden.
Der Regler ist auch einstellbar, komischerweiße kann ich an dem Ding rumdrehen wie ich will, es ändert sich nichts

Meine Vermutung ist, dass der Regler einen Schlag weg hat.
Was denkt ihr , was wäre noch eine mögliche Ursache

Grüße,
Karsten

starke136 hat geschrieben:
Die Spannung im Betrieb ist auch genügend da mit 13,4 Volt.
Grüße,
Karsten

bei 13,4 V wird aber schon geladen.....wie ist denn die spannung ,wenn der Motor aus ist

Nordlicht hat geschrieben:

starke136 hat geschrieben:
Die Spannung im Betrieb ist auch genügend da mit 13,4 Volt.
Grüße,
Karsten

bei 13,4 V wird aber schon geladen.....wie ist denn die spannung ,wenn der Motor aus ist

Ja, die Spannung beträgt 13,4 Volt. Aber messe ich mit dem Amperemeter den Ladestrom, so sehe ich das die Batterie nichts kriegt und nur Strom von ihr abgeht.

Ist der Motor aus, und ich messe die Spannung , hat die Batterie etwas über 12 Volt.

Wenn ich das jetzt richtig sehe ist das ja ein elektronischer Regler Wa?
Haste auch die Spule auf der Lima entfernt / gebrückt?

Grüße, Paul

TS Paul hat geschrieben:Wenn ich das jetzt richtig sehe ist das ja ein elektronischer Regler Wa?
Haste auch die Spule auf der Lima entfernt / gebrückt?

Grüße, Paul

Ja.
Die Spule ( Reglerwiederstand) habe ich aus der Lima ausgebaut

In welchem Messbereich des Multimeter hast du den Ladestrom gemessen? Ist eventuell die Sicherung innen defekt? (Hast du nebenbei mit einem anderen Meßgerät gleichzeitig während der Strommessung die Spannung an der Batterie gemessen ) Und v.a. wie rum hast du die Meßleitungen angelegt? Wenn deine Batterie bei stehendem Motor 12V hat und bei laufendem Motor 13,4V würde ich mir keine Gedanken machen.

Dorni hat geschrieben:In welchem Messbereich des Multimeter hast du den Ladestrom gemessen? Ist eventuell die Sicherung innen defekt? (Hast du nebenbei mit einem anderen Meßgerät gleichzeitig während der Strommessung die Spannung an der Batterie gemessen ) Und v.a. wie rum hast du die Meßleitungen angelegt? Wenn deine Batterie bei stehendem Motor 12V hat und bei laufendem Motor 13,4V würde ich mir keine Gedanken machen.

Messbereich : 1-10 A ,

Welche Sicherung meinst du?

Hab mit dem selben Multimeter Spannung und Strom gemessen, leider kein zweites Meßgerät vorhanden

Ich habe die Meßleitung einmal so gelegt, dass der Ladestrom mit positiven Vorzeichen angezeigt wird und zur Kontrolle nochmal andersherum, so dass der Ladestrom ein negatives Vorzeichen hat.

Nur leider keinen Ladestrom gemessen ohne Licht bei laufenden Motor zieht sie ca. 1,3 A von der Batterie, mit Licht etwa 4,5 A von der Batterie.

Nach einer Testfahrt, mit durchgehend leuchtender Ladekontrolle , vllt. 30km gefahren....hatte die Batterie nur noch 11 Volt, da nicht geladen wird

Hast du einen Schaltplan für den Anschluss des Reglers? Ist das überhaupt ein passender Regler für eine fremderregte Lichtmaschine?

Dorni hat geschrieben:Hast du einen Schaltplan für den Anschluss des Reglers? Ist das überhaupt ein passender Regler für eine fremderregte Lichtmaschine?

Den Schaltplan habe ich von hier : viewtopic.php?f=6&t=25221

Der Regler müsste passen, oben im Link steht er auch nochmal drinne.

Ich vermute ja , das der Regler hin ist, immerhin ist an dem Regler die Spannung einstellbar, doch egal wie ich an dem Regler rumstelle, die Spannung verändert sich überhaupt nicht

Ja, den Fred kenne ich auch, aber nur in Verbindung mit dem Eigenbauregler. Hatte den ja auch Anfangs im Einsatz, funzt soweit auch ganz gut. Wie ist denn die Bezeichnung an den Klemmen des Reglers?

Die Bezeichnungen an den Klemmen des Reglers sind die selben wie auf dem Regler im Schaltplan.

Na gut, also wenn die Kohlen in Ordnung sind, die Diode nicht verpolt, Sicherungshalter nicht verkeimt und sonst auch alles richtig angeschlossen ist, wird wohl der Regler defekt sein. Alternativ kannst du ja mal ein, zwei Fotos von der Lima und vom Regler hochladen. Vielleicht fällt ja noch was auf was viele Augen besser sehen als 2...

Ich werde morgen mal ein paar Bilder machen von Lima , Diode , Regler und Kabelage.

Kann auch sein, dass ich einen Fehler gemacht habe und ihn nur einfach nicht finde

Ist die Diode auch isoliert irgendwo angebracht? Da wo du sie anschrauben kannst liegt Spannung an!

Die Diode sitzt auf einem Kühlblech , welches wiederum auf einem nicht leitenden Kunststoff sitzt.
Über das Kunststoffstückchen wird das ganze dann angeschraubt.

Kannst ja die Diode mal durch messen ob die noch funktioniert. Also eine Durchganzsprüfung in beide Richtungen. Dazu musst du sie aber ausbauen.

Woelli hat geschrieben:Kannst ja die Diode mal durch messen ob die noch funktioniert. Also eine Durchganzsprüfung in beide Richtungen. Dazu musst du sie aber ausbauen.

Gute Idee,werde ich morgen mal machen.

Falls sie kaputt ist kannst du bei mir 'ne neue abholen Ich hab mir ein paar eingelagert

Sooooooo,

nochmal die Kabelage geprüft, alles richig angeschlossen.
Die Diode durchgemessen in beide Richtungen, geht auch( hätte zur Not auch noch zwei Ersatz gehabt ).

Blieb nur noch der Regler , mal bei Tiedemann angerufen und ihm mein Problem geschildert.
Er hat mir auch gesagt wie, ich den Regler testen kann , und siehe da, der war wirklich hin
Wieder bei Tiedemann angerufen, hat sofort ohne Beanstandung einen neuen Regler rausgeschickt

Habe ihm auch noch den Schaltplan geschickt.
Top Beratung von Tiedemann und super kompetent und nett, kann ich nur empfehlen.

Und noch die versprochenen Bilder :

Hast Du Diode auch isoliert montiert ?

Ja, hat er doch oben beschrieben

Ich hätte dem nicht den Schaltplan geschickt. Ich hatte mal email Kontakt mit dem bezüglich des einstellbaren Reglers. Ich hab förmlich gespürt wie er die Hände über dem Kopf zusammen geschlagen hat, als ich erzählte was wir an den Gleichstrom Limas mit dem Regler anstellen

Aber netter Kerl (Frau ist glaub ich auch noch mit dabei) und spätestens 2 Tage nach Bestellung hat man's mit Rechnung in der Hand!

Die Diode ist isoliert angebracht.
Regler bambelt da nur so rum, weil ich ihn abgebaut hab für das Foto.

Ja, er war ganz schön erstaunt über den Schaltplan und hat mir geraten den Ladestrom nochmal mit einer Sicherung zu versehen

Noch eine? Wo soll die denn dazwischen?

Der Ladestrom kommt ja über die Diode, nach dem Ausgang aus der Diode würde ich die machen.

Laut Schaltplan , geht das Ausgangskabel der Diode ja nicht nocheimal über eine Sicherung

Bei mir geht das auf den Sicherungskasten... Die Batterie geht bei mir mit dem Minuspol an die eine und mit dem Pluspol an die andere Sicherung.... Die müsste ich eigentlich auch mal tauschen, fällt mir gerade auf. Ich hab noch die vom 6V System drin

Ja, wäre besser zu tauschen

Das geht schon zum Sicherungskasten , aber laut Schaltplan nicht durch die Sicherung durch, sondern an den selben Anschluss wie der Pluspol der Batterie ( auf der selben Seite der Sicherung). Jedenfalls bei mir so

Ich guck mal schnell

-- Hinzugefügt: 11. Juni 2012 21:20 --

Tatsache! Hast recht.... Das könnte man ändern, obwohl der originale Regler ja auch so angeschlossen war....

Dumm ist nur, dass mir gerade der untere Halter des Seitendeckels abgebrochen ist, der am Batteriekasten... .....

Ja, aber der original Regler hatte (angeblich! ) einen Strombegrenzer drinne.

So hat Tiedemann es mir jedenfalls erklärt und der neue Regler nicht , deshalb kommt aus der Lichtmaschine auf einmal auch mehr raus
und deswegen besser noch ne Sicherung um die 5-8 A meinte er, sollte man eben gucken welche es nicht durchhaut.

Ich hab noch nen Platz im Flachsicherungshalter frei, da kommt noch eine Sicherung rein Sicher ist sicher

Abgebrochen?!
Ist das kein Metall gewesen bei der Hufu?

Doch... nur jahrelanger Säurebefall tut solche bösen Sachen... Werd wohl mal 'nen neuen bauen müssen...

Woelli hat geschrieben:Doch... nur jahrelanger Säurebefall tut solche bösen Sachen... Werd wohl mal 'nen neuen bauen müssen...

Ui kannte ich vom Seitendeckel meiner Pannonia...das Blech war schon nahe dran an durchsichtig

Kannst du ein Foto machen? Hab keine Ahnung wie die Halterung bei der Hufu aussieht

Das hier ist vom Kaufzustand.... Das war neben dem im Tank eigentlich der einzige Rost an der kleinen