Das MZ Forum für MZ Fahrer

Daach Gemeinde,

hab heute festgestellt, dass mein Rücklicht beim betätigen der Blinker "mitblinkt" und
die Erkennbarkeit meiner 6V- Blinker bei Tageslicht damit annähernd gegen Null tendiert.

Hab mich durch verschiedene Freds gewühlt und dabei mitbekommen, dass der Grund dafür sein könnte,
dass die Masse des Blinkers über das Rücklicht abgeleitet wird.

Habe ich das richtig begriffen?
Und was heißtn das jetzt konkret?
Ist da jetzt irgend eine "blanke" Stelle zwischen Blinker- und Rücklichtverkabelung, wo es eine Art Kurzschluss gibt?
Oder wie oder was

Kann mir das mal jemand auf (Nichtelektriker) Deutsch erklären?

Ach ja, dass der Strom mein Freund NICHT ist, habt ihr sicherlich meiner unqualifizierten Fragerei entnommen...

Ich bitte also um freundliche Nachsicht.

Dankeschön im Vorraus

Hallo,


normaler Weise sind doch die Massekabel von den Blinkern und dem Rücklicht an einem Massepunkt verschraubt. (An einer Schraube vom Rücklichthalter)


Guck erst mal, ob das bei Dir auch wirklich so ist, dann können wir weiter forschen



viele Grüße

Doc

Schau mal nach der Verkabelung, hast bestimmt da eine blanke Stelle

das hatte ich erst gestern bei der seitenwagenverkabelung.
bei mir war das massekabel nicht richtig fest.
grüße aus essen.

Du hast eine schlechte Masseverbindung der Blinker.
Der Strom nimmt immer den Weg des geringsten Wiederstandes.
Er sucht sich sozusagen seinen Weg über z.B. das Rücklicht oder Bremslicht.
Dann Blinken alle Lampen in diesem "neuen" Stromkreis.
Die Lampen leuchten dunkler als normal da diese in Reihe geschaltet werden.
Dadurch erhöht sich der Widerstand und der Stromfluß nimmt ab.

Svidhurr hat geschrieben:Schau mal nach der Verkabelung, hast bestimmt da eine blanke Stelle

Nö, eher keine blanke Stelle und zwar dort, wo die Massekabel zusammenkommen. Daher holen sich deine Blinker die Masse über die Rücklichtlampe, sodaß diese halt mitblinkt. Aber das hatt ja der Gespannfahrer schon erklährt.

check mal den Kabelbaum unterm Heckträger/Schutzblech. Hier kann der Reifen die Kabel durchscheuern.

Danke erstmal für die Antworten.

Hab festgestellt (und deshalb auch die Fredüberschrift geändert), dass Vorder- und Rücklicht mitblinken.

Also dürfte das nach meinem rudimentären Stromverständnis ausschließen, dass es am mangelhaft blanken Massepunkt der Blinker vorn oder hinten liegt,
alldiweil ja dann NUR das Licht vorn ODER das Rücklicht mitblinken dürfte, je nachdem welcher Massepunkt (Blinker vorn oder Blinker hinten) betroffen ist.

Richtig oder Denkfehler (bzw. sachlich falsch)?!

Oder wirkt sich ein fehlerhafter Masseschluss auf Vorder- UND Rücklicht aus?

Danke

Falsch, die Blinker (wahrscheinlich hinten) holen sich über das Massekabel, wo auch das Rücklicht drann ist, über den Glühfaden des Rücklichts, der ja über die Plusleitung mit dem Standlicht im Scheinwerfer verbunden ist, über dessen Glühfaden die Masse. Deshalb blinken dann alle Lampen mit, die auf diesem Weg irgendwie zusammen "hängen". Es ist eindeutig ein Masseproblem, wo mußt Du nun selbst herausfinden.
Ich schlage mal vor Du kontrollierst alle Massepunkte/Kabel auf guten Kontakt und schon blinkt es wieder nur in den Blinkern...

Guter Tipp, hat auch bei mir geholfen. Danke!

Alle Masseanschlüsse in der Lampe an einer Schraube zusammengefasst mit feinem
Schmirgelpapier gesäubert und mit Kontaktspray versehen und schon leuchtet die
MZ TS 150 in alter Pracht

Grüßle

Helmut

Wie tritt dein Problem mit vorn und hinten blinkendem Licht auf?
Licht eingeschaltete, Standgas und Blinker an?
Dann könnte auch einfach nur deine Batterie leer sein.

Hallo zusammen,


ich hab mal irgendwo aufgeschnappt, dass es ein Zeichen von schwächelnder Batterie ist, wenn Front- und Rücklicht mitblinken.

Bin aber eher auch der Nichtelektriker. Aber die Batterie prüfen, wäre die schnellste Methode.

Grüße
Enrico

Nein, die Batterie ist proppenvoll.

Bei mir hat der Blinker nur bei laufendem Motor geblinkt, das war schon komisch und
ich bin das von der Schwalbe und der S51 anders gewohnt. Aber hätte ja sein können.

Nachdem ich alle Masseanschlüsse überarbeitet habe ist alles gut und Licht wird nicht
mehr im Rhythmus der Blinker heller und dunkler und Blinker gehen jetzt auch im
Batteriebetrieb. Hat wohl doch die Masse von der Batterie für die Blinker gefehlt.

Grüßle

Helmut

Hatte ich auch schon.
War die Masse hinten für Blinker und Rücklicht.

Hallo,
Ich hab gerade das gleiche Problem.
Nachdem ich alle Massepunkte angezogen und die Kontakte gesäubert habe leuchten bei mir nun die Blinker heller.
Jedoch blinkt es bei mir immernoch mit.( das Rücklicht und der Scheinwerfer)
Das würde ja heißen , dass ich immernoch ein Masseproblem habe.
Wie schließt man am besten Massekabel aus?
Kann man es probeweise mit neuen freifliegenden massekabeln überprüfen?
Wenn ja , muss man auch gleichzeitig + "mitziehen"

PS: Ich wollte jetzt nicht noch extra einen neuen Fred eröffnen , da dieser schon sehr gute Tipps gibt

-- Hinzugefügt: 1. April 2025 19:32 --

Wenn alle Blinker hell blinken , kann es sein , dass es das Rücklicht nur sein kann , da das Stopplicht nicht betroffen ist?

Ja, das is möglich. Bremslicht bekommt ja Masse zugeschaltet, um zu leuchten.

Wie hoch/stark is denn das Blinken? Bärbels Scheinwerfer blinkt auch im Takt, aber das is schon immer so, da er dauerhaft mit Strom versorgt wird, sobald der Motor läuft. Das Licht schwillt an und ab, aber als "Blinken" würde ich das jetz nich bezeichnen. Siehst du auch nur, wenn du explizit drauf achtest. Geht der Scheinwerfer jedoch komplett aus und an, haste nen ordentlichen Massefehler. Im Scheinwerfer selber is massetechnisch auch alles im grünen Bereich? Mal fliegendes Massekabel zum Scheinwerfertopf legen.

Gruss

Mutschy

Direkt von Batterieminus auf den Massesammelpunkt im Scheinwerfer legen. Am besten fest verlegen. Schaden tuts nicht besonders bei alten Kabelbäumen.

mutschy hat geschrieben: Das Licht schwillt an und ab, aber als "Blinken" würde ich das jetz nich bezeichnen.

das kann auch von gammeligem Sicherungskasten oder Steckern kommen, da bei höheren Strömen die Übergangswiderstände mehr ins Gewicht fallen, fällt dann die Spannung an der Lampe ab.
Also dieses "bisschen mehr und bisschen weniger" muss kein Massefehler sein.

Könnte auch eine schlappe Batterie sein.

mutschy hat geschrieben:Ja, das is möglich. Bremslicht bekommt ja Masse zugeschaltet, um zu leuchten.

Wie hoch/stark is denn das Blinken? Bärbels Scheinwerfer blinkt auch im Takt, aber das is schon immer so, da er dauerhaft mit Strom versorgt wird, sobald der Motor läuft. Das Licht schwillt an und ab, aber als "Blinken" würde ich das jetz nich bezeichnen. Siehst du auch nur, wenn du explizit drauf achtest. Geht der Scheinwerfer jedoch komplett aus und an, haste nen ordentlichen Massefehler. Im Scheinwerfer selber is massetechnisch auch alles im grünen Bereich? Mal fliegendes Massekabel zum Scheinwerfertopf legen.

Gruss

Mutschy

Also als erstes haben bei mir drei Blinker schwächer geblinkt. Daraufhin habe ich im Forum herumgeschaut und mitbekommen , dass es meistens die Masseschraube am Rücklicht ist. Alle Kontakte gereinigt und fest angezogen und schon blinken meine blinker wieder hell.
Davor hat man es extremer gesehen , dass das Licht am Scheinwerfer und Rücklicht mitblinkt . Das Licht ist am Scheinwerfer wenn die Blinker an waren dunkler geworden, also nur wenn sie gerade geleuchtet gaben. wenn sie dann wieder ausgegangen sind wurde das Licht ein wenig heller. Genauso ist es am Rücklicht

Hatte dasselbe Problem. Bei mir war an der hinteren Klemmleiste ein Kabel falsch gesteckt und zwar so als ob ein Beiwagen montiert wäre laut Schaltplan. Ich habe das umgesteckt, dann war Ruhe.