Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Miteinander, da ich hier ziemlich neu bin möchte ich mich erstmal sagen das ich ziemlich froh bin endlich mal auch andere MZ Freunde zu treffen.
Natürlich melde ich mich auch gleich zu Wort, da ich ein Problem mit der Elektrik habe.
Mir viel vor Tagen auf das beim fahren meiner MZ (ETZ 150 Bj.88) die Ladekontrolllampe glimmt, es leicht ohne Licht, dann bei Licht in voller Aktion
Nun gut... dachte ich rot bedeutet sicher nichts Gutes schaute nach und siehe da, lt. Aussage eines Bekannten der sich etwas auskennt, meinte er die Batterie wird nicht geladen.
Daraufhin bin ich dann zur Werkstatt gefahren und prompt nach 15km auf den Weg dorthin, ging meine ETZeee einfach aus, so ca.5km vor dem ausgehen fuhr Sie sich sehr unruhig und richtig schwer.
Toll dachte ich, jetzt heißt es schieben
Da ich von der Insel Rügen bin, kannte ich nur noch einen Menschen von der alten Generation der mir helfen konnte.
Dort brachte ich dann auch meine ETZeee hin, eine Woche war Sie dort, alles gecheckt, die komplette Elektrik überprüft.. Sicherungskasten erneuert, Zündspule erneuert, Regler i.o.
Kabel neu gezogen an der LIMA, Blinker + Lichtschalter +Gehäuse komplett erneuert, aso die Zündung wurde richtig eingestellt.
Ich sag euch.... was war ich froh das ich endlich wieder fahren konnte ))
Alles gut bis hier her, meine ETZeeee fährt wie Hölle geil, leicht und ruhig. Ich habe schon gedacht nur Fliegen ist schöner
nun kommt’s....
Gestern noch gefahren ohne rote Ladekontrolllampe leuchtet doch das blöde Ding seit heute Morgen wieder, ich dachte NEInnnn.....
Genau die gleichen Symptome wie vorher, nur das Sie (LKL) nach ca. 2 km ausging, ich ohne Probleme 15 km weiter ohne brennende LKL gefahren bin und plötzlich war Sie (LKL) beim fahren wieder da.
Ich habe das Gefühl jede Aktion der LKL ob an oder aus in Verbindung mit einer Bodenwelle oder Erschütterung der schlechten Straße zu tun hat, ich meine aufgrund z.b. durchfahren eines Schlagloches.
ich bin mittlerweile so ziemlich am Ende meines Lateins.
Liegt es an der Zündung????????
Liegt es am Regler???????
alles andere schließe ich aus, das alles ziemlich intensiv von einem Fachmann überprüft wurde, durchgemessen, so wie oben beschrieben...

Behebt eine 12 V Vape Zündung mein Problem?

Ich bin über guten Rat sehr Dankbar von euch....
Wer kann helfen???

OK, mach mal das Standardprotokoll.

Kontrolliere die Stecker an der Batterie auf festen Sitz.
Kontrolliere alle Stecker und elektrischen Verbindungen an der Lichtmaschine auf festen Sitz, Korrosion, etc.
Kontrolliere die Länge der Kohlen und die Federkraft der Kohlenfedern.

Gruss Robert

Batterie ist fest und neu ca. 3 Wochen alt (Gelbatterie)
Stecker sind kontrolliert worden sogar gefettet worden
Kohlen sind super , Federkraft TOP

Dann wäre nur noch eines: wackel mal am Kurbelwellenstumpf, Spiel spürbar? Habe hier vor kurzem gelesen, das der Lagersitz der Kurbelwelle bei den ETZ150 gern Spiel hat und dadurch die Kohlen hüpfen. Ist es bei jeder Drehzahl oder nur in einem bestimmten Bereich?

Dorni hat geschrieben:Dann wäre nur noch eines: wackel mal am Kurbelwellenstumpf, Spiel spürbar? Habe hier vor kurzem gelesen, das der Lagersitz der Kurbelwelle bei den ETZ150 gern Spiel hat und dadurch die Kohlen hüpfen. Ist es bei jeder Drehzahl oder nur in einem bestimmten Bereich?

Es ist schon so das der Fehler jetzt wieder dauerhaft da ist.
Also es ist nicht so das er bei jeder Erschütterung erscheint und wieder verschwindet.

Guten Morgen,

ist alles kein Problem.


Entweder Deine Kohlen sind runter oder der Regler ist der Übeltäter.

Habe vorgestern auch das Problem gehabt und da waren die Kontakte vom Federblech des Reglers zu weit auseinander und die Kontakte vom Federblech des Reglers haben Brandpopel gehabt.

Mach einfach mal den Reglerdeckel runter, schmeiss sie an und schau mal, ob es zwischen den Reglerkontakten funkt.

Wenn es funkt hast Du das Problem gefunden. Auf jedenfall kann es nicht schaden, wenn Du die Kontakte mit feinem Schleifpapier reinigst. Aber Vorsicht, verbiege nicht die Kontaktbleche


viele Grüße

Docturbo

[quote="docturbo"]Guten Morgen,

ist alles kein Problem.


Entweder Deine Kohlen sind runter oder der Regler ist der Übeltäter.

Habe vorgestern auch das Problem gehabt und da waren die Kontakte vom Federblech des Reglers zu weit auseinander und die Kontakte vom Federblech des Reglers haben Brandpopel gehabt.

Mach einfach mal den Reglerdeckel runter, schmeiss sie an und schau mal, ob es zwischen den Reglerkontakten funkt.

Wenn es funkt hast Du das Problem gefunden. Auf jedenfall kann es nicht schaden, wenn Du die Kontakte mit feinem Schleifpapier reinigst. Aber Vorsicht, verbiege nicht die Kontaktbleche

aaaalso Kohlen ok, regler wird geprüft...
habe aber noch feststellen müssen das die Lima nicht ganz ok ist, die Platte die auf die Lima raufgenietet wurde ist loose da wo die Kabelstecker drauf sind.

Ich bin ja doch so langsam der Meinung es liegt an der LIMA...
Bekommt man soetwas eigentlich noch in NEW oder gutbehandelt in Gebraucht zum fairen Preis ???

Guck einfach mal in der "e Bucht", da gibt es genug


viele Grüße

Doc

e-Bucht ??? Whats dät ???

docturbo hat geschrieben:Guck einfach mal in der "e Bucht", da gibt es genug


viele Grüße

Doc

e-Bucht ??? Whats dät ???

Hallo,

e-bucht, gern auch ebäääh oder e-pay usw.

Gruß

Daniel

asoooo

Hier im Forum gibts auch eine "Suche" - Rubrik...

schau dir das hier mal an, dort findest du wertvolle tips zur fehlersuche.

i.o. ich habe Lima und Stator komplett in eine neue tauschen lassen, alles durchgemessen, Zündung neu eingestellt und auf Nummer sicher auch einen neuen Regler eingebaut, wenns jetzt nicht hinhaut habe ich auch kein Plan mehr.
Ich werde berichten, Danke an allen

voodoomaster hat geschrieben:schau dir das hier mal an, dort findest du wertvolle tips zur fehlersuche.

Alles fein Etzeee ist wieder ok, wie vermutet Die Lima , HABE ALLES KOMPLETT ereuert.

asteelsky hat geschrieben:i.o. ich habe Lima und Stator komplett in eine neue tauschen lassen, alles durchgemessen, Zündung neu eingestellt und auf Nummer sicher auch einen neuen Regler eingebaut, wenns jetzt nicht hinhaut habe ich auch kein Plan mehr.
Ich werde berichten, Danke an allen

voodoomaster hat geschrieben:schau dir das hier mal an, dort findest du wertvolle tips zur fehlersuche.

Ich habe den Verdacht, dass die Gelbatterie einen Schaden hat, weil sie überladen wurde!

Wenn Dein Regler mehr als 14,4V an die Batterie bei erhöhter Drehzahl abgibt, kann die Batterie Schaden nehmen!

Also mit einem kleinen Multimeter kann man die Spannung messen, indem man den Motor startet und mit einem Multimeter (5€) die Spannung misst, die an der Batterie ankommen.

Regler ist übrigens nicht Regler! Lese Dir, um die Aufgaben der Lima zu verstehen am besten mal den Elektrik Guide von lothar durch, der unter dem oben stehenden Link zu finden ist.

Wenn es eine 12V Anlage ist, kannst Du auch einen elektronischen Laderegler verbauen, der bei Stahlgruber etwa 20€ kostet. Die Nachbauregler, die nicht vergossen sind, machen dagegen manchmal Probleme.

Ich weiß ja nicht wie die Elektrik so aussieht, aber Massefehler sind ein ziemlich verbreitetes Problem bei Elektrikproblemen!

Tominator hat geschrieben:Ich habe den Verdacht, dass die Gelbatterie einen Schaden hat, weil sie überladen wurde!

Wenn Dein Regler mehr als 14,4V an die Batterie bei erhöhter Drehzahl abgibt, kann die Batterie Schaden nehmen!

Also mit einem kleinen Multimeter kann man die Spannung messen, indem man den Motor startet und mit einem Multimeter (5€) die Spannung misst, die an der Batterie ankommen.

Regler ist übrigens nicht Regler! Lese Dir, um die Aufgaben der Lima zu verstehen am besten mal den Elektrik Guide von lothar durch, der unter dem oben stehenden Link zu finden ist.

Wenn es eine 12V Anlage ist, kannst Du auch einen elektronischen Laderegler verbauen, der bei Stahlgruber etwa 20€ kostet. Die Nachbauregler, die nicht vergossen sind, machen dagegen manchmal Probleme.

Ich weiß ja nicht wie die Elektrik so aussieht, aber Massefehler sind ein ziemlich verbreitetes Problem bei Elektrikproblemen!

ok gelesen und verstanden, mhm frage..."stahlgruber, haben die eine internetsite und den nachbauregler kann ich den so ohne weiteres einfach austauschen???"

Entweder nimmste den Vape Regler, oder z.B. diesen hier: Klick
Eine Rückstromdiode muß da noch verbaut werden und zwar mußt Du die D+ und die 61 verbinden, die zur Ladekontrolle geht und in diese Verbindung muß die Rückstromdiode mit rein. Die genauen technischen Daten dieser Diode hab ich aber nicht im Kopf, mußt Du bitte mal suchen hier im Forum.