Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich wollte gerne mal wissen, WER hat Erfahrungen mit Gel Batterie für ETZ 150 ???
Wenn ja Welche und was muss ich beachten um umzurüsten !?

Hallo,

ich habe die 12 V Gel. Achte auch auf die Ladespannung, die sollte nicht über 14 V liegen.

Sie ist nicht so hoch und nicht so lang wie die Originalbatterie, es ist dadurch etwas mehr Platz. Hält bei mir schon 2 Jahre.

Gruß
Martin

Ich habe Sie auch, Ladespannung ist bei mir 13 Volt.
Was mich nur gewundert hat, viele hatten mir vor so einer Batterie abgeraten, kann aber nichts schlechtes berichten.

Seit über einem JAhr keine Probleme mit dem oben verlinkten Akku. Der elektromechanische Regler muss halt eingestellt sein.Und wenn sie kaputt geht, bekommt man für das Geld einer Säure-Batterie drei kleine Gel-Akkus.

Ich fahre seit Jahren alle meine Moppeds mit Gel-Akku. Umrüsten Alte Batterie raus, Gel-Akku rein (man kann aber auch mal durchmessen, ob die Bordspannung im Betrieb nicht über 14 Volt geht, einmal hat ein Eigenbauregeler "aufgegeben", da ist der Gel-Akku geplatzt Überspannung können die Gel Akkus nicht ab )

hab auch ein gelakku und bin sehr zufrieden

Ich habe so eine.
http://www.tecnoparts.de/products/de/Ba ... B5L-B.html

Und bin bis jetzt auch sehr zufrieden damit.

pogo hat geschrieben:Ich habe so eine.
http://www.tecnoparts.de/products/de/Ba ... B5L-B.html

Und bin bis jetzt auch sehr zufrieden damit.

die gleiche hab ich auch

Wie überwintert Ihr diese Akku´s?

Dirk

Hallo,

im Motorrad, da Frostsicher.



Im letzten Winter hat ein Freund seinen Gel Akku im schuppen gelagert, zusammen mit dem Möp. Es war kein Problem.

Gruß
Martin

emzett83 hat geschrieben:Wie überwintert Ihr diese Akku´s?

Dirk

Im Winter alle vier Wochen (zum Beispiel Monatsanfang, dann ist die Sromrechnung bezahlt) ans Ladegerät hängen, dann dürfte auch Frost kein Problem sein.

emzett83 hat geschrieben:Wie überwintert Ihr diese Akku´s?

Dirk

Der verbleibt im Motorrad in der gut gekühlten Garage und hat im März genauso viel Saft, wie Ende Oktober beim abstellen.

Ich baue meine aus und Lager sie im Heizraum meiner Eltern, denn da ist es im Winter schön warm

Ich hab einen kleinen 6V/4Ah Gelakku seit 2005 in der kleinen ETS - Sommer wie Winter, und der schwächelt immer noch nicht.

So: Jetzt mal was Negatives zu dem neumodischen Gelzeugs:
Die Maße stimmen nie. Das kann bei der Werkzeugbefestigung fummelig werden. Ich denke da an den originalen Blechbügel bei der ETZ 150, der genau über eine 5,5 Ah Säurebatterie passt. Und die Plastik-Unterlage fürs Werkzeug passt genau drauf. Außerdem haben die Dinger eine mickrige Kapazität oder sind sind zu groß Und die Anschlüsse...

Gruß,
Jens

Ich benutze so einen:
http://www.ebay.de/itm/PANASONIC-Akku-B ... 2c66865eeb

Die gibt es bei Ebay aus USV's für 1€ und halten viele Jahre. Stelle ich einfach hochkant in den Batteriekasten, dann ist noch genug Platz
für ausreichend Werkzeug, Ersatzbirnen und nen Erstehilfepaket.
Man sollte vielleicht eine Gummi-Unterlage verwenden und den Akku mit nem Gummispannband sichern, damit er nicht so sehr rumrüttelt.
Außerdem die Steckkontakte mit einem Draht sichern, damit sie nicht runterrutschen können.

Viel mehr gibt es nicht zu sagen. Die Dinger sind wartungsfrei und Probleme mit der Ladung, Ladespannung o.Ä. hatte ich noch nie.
Wer sich nen teuren Akku für 50€ und mehr kauft verschwendet meiner Meinung nach sinnlos Geld.

So einen habe ich übrigens auch in meinem SR50 verbaut, der hat auch keine Probleme damit den elektrischen Anlasser zu betätigen.
Auch nicht im Winter bei -27°C.

ETZetto hat geschrieben:So: Jetzt mal was Negatives zu dem neumodischen Gelzeugs:
Die Maße stimmen nie. Das kann bei der Werkzeugbefestigung fummelig werden. Ich denke da an den originalen Blechbügel bei der ETZ 150, der genau über eine 5,5 Ah Säurebatterie passt. Und die Plastik-Unterlage fürs Werkzeug passt genau drauf. Außerdem haben die Dinger eine mickrige Kapazität oder sind sind zu groß Und die Anschlüsse...

Gruß,
Jens

Also ich habe damit keine Probleme. Die von mir verwendete Batterie passt genauso gut wie die normale Batterie.

Vorher hatte ich eine 12N5,5-3B mit den Abmaßen 135x60x130 (LxBxH), die Gelbatterie hat 120x61x131 (LxBxH).

Die Anschlüsse sind auch genau wie vorher und die 0,5Ah weniger, werden auch kein Problem sein.

pogo hat geschrieben:Die von mir verwendete Batterie passt genauso gut wie die normale Batterie.

Vorher hatte ich eine 12N5,5-3B mit den Abmaßen 135x60x130 (LxBxH), die Gelbatterie hat 120x61x131 (LxBxH).

Die Anschlüsse sind auch genau wie vorher und die 0,5Ah weniger, werden auch kein Problem sein.

Die passt ja wirklich und hat auch noch ordentliche Anschlüsse! Gefällt mir. Allerdings hab ich auf meiner ETZ 150 14,4 Volt Ladespannung, wenn Licht aus. Ist ein elektronischer Regler.

Pirazzi hat geschrieben:Wer sich nen teuren Akku für 50€ und mehr kauft verschwendet meiner Meinung nach sinnlos Geld.

Das ist richtig, die kosten normalerweise auch nur 22-25 EUR.

Gruß,
Jens

In den 12Volt-MZen verbaue ich 12V/9AH, in den 6Volt-MZen 5V/9AH, ebenso in den 6Volt-Kreidlern. Die BMWs bekommen den (zu kleinen) 12V/18AH (anstatt den 21AH-Nassakkus) und hatte auch nie Winterprobleme. Die eine Q ist auch nach 11 Monaten Standzeit in meiner Scheune angesprungen, wie gestern abgestellt.
Einbauen und vergessen

trabimotorrad hat geschrieben:Einbauen und vergessen

Wenn das der Lothar liest...

Moin,

Ich verwende in allen meinen MZ-ten 12V Bleigelakkus seit vielen 1000km mit einem Eigenbauregler.

Bei der Verwendung der alten mechanischen Reglern, aber auch bei einigen elektronischen, würde ich die maximale Spannung, mit der dieser den Akku aufläd, überprüfen.
Bleigelakkus mögen Spannungen über 14V nicht so gerne.
Um ggf. die Spannung am Akku zu reduzieren sind hier im Forum schon diverse Schaltungstipps gepostet worden, zB Dioden in Serie zum Akku.

Gruß Harald

stelue hat geschrieben:Hallo,

ich habe die 12 V Gel. Achte auch auf die Ladespannung, die sollte nicht über 14 V liegen.

Genau den gleichen hab ich seit 4 Jahren in meiner TS, springt immer an, ohne nachladen. Allerdings hab ich festgestellt daß meine Lima (Vape) eine Ladespannung von 14,4 V ins Netz speist. Aber das scheint dem Akku keine Probleme zu bereiten. Er weiß wahrscheinlich nicht, daß er das nicht aushalten müßte und kaputt gehen dürfte...