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Hallo,

ich habe folgendes Problem:

Meine Etz 150 Baujahr 1991 ist ohne Drehzahlmesseranschluss am Motor und ich wollte daher auch die normale Amatur ohne Drehzahlmesser verbauen (bin gerade beim restaurieren).

Dabei ist mir aufgefallen das wenn ich kein Drehzahlmesser verbaue, ich ja keine Kontrolleuchte habe (diese sitz ja im Dzm).

In den ganzen Schaltpläne die im Umlauf sind gibt es aber auch nur immer die Variante mit Dzm.

Ich bitte um hilfe, hat jemand eventuell einen Schaltplan ohn Dzm oder einen Verkabelungshinweis?

Danke für eure Antworten

Mfg

Ash

Baujahr 1991 - hast Du noch die runden oder schon die eckigen Instrumente ?

Also Schaltpläne für die alte Variante gibt es doch genügend.
Schau mal bei ost2rad habe da auch irgendwo einen passenden auf dem Rechner.

Wenn du Wert auf die wichtigen Lämpchen legst, kannste die TS-Variante nehmen.
Dafür entweder den Tacho tauschen oder nur das Gehäuse, habe da noch Eins rum liegen

Hallo,

danke für die schnellen Antworten,

habe die runden Instrumente.

Mir geht es darum das ich ja eine Kontrolleuchte brauche und diese ja im Tacho nicht intergriert ist, habe mal nebenbei geschaut und habe herausgefunden das diese mit auf die Blinkanzeige geklemmt wird (sprich Blinkanzeige ist gleichzeitig Kontrolleuchte, wenn ich kein Dzm verbaue)

Lieg ich in meiner Annahme richtig?

Das ist richtig.

Brauchst aber eine TS Tacho oder Gehäuse, da die Anschlüsse da anders sind.

Ja, Blink-Lade-Kontrolleuchte ist das dann. Ein Kabel auf den Blinkgeber 49a und das andere auf die 61.

Woran erkenne ich einen Ts Tacho?

Mein jetziger sieht so aus

http://s14.directupload.net/file/d/2952 ... o8_jpg.htm

http://s1.directupload.net/file/d/2952/ybunj3hp_jpg.htm

Na die Kontrolllämpchen sind rot & grün, nur 4 mm im Durchmesser, ETZ sollten es 8 mm sein.

Auf der Unterseite hat der TS Tacho einen Kontakt mehr.

Wie ist die Sache mit der Kontrolllampe denn original bei der ETZ gelöst? Im Teilekatalog gibt es nur ein Instrument für beide Ausführungen.

Na gar nicht

Die sinnvollen Lämpchen werden einfach weg gelassen

Wieso das denn? Du hast im Tacho die Blink-Lade-Kontrollleuchte (grün) und die Fernlichtkontrolle (blau).
Klemmste die Fernlichtkontrolle auf den Leergangschalter und gut iss.

derMaddin hat geschrieben:Wieso das denn? Du hast im Tacho die Blink-Lade-Kontrollleuchte (grün) und die Fernlichtkontrolle (blau).
Klemmste die Fernlichtkontrolle auf den Leergangschalter und gut iss.

Nö, der Tacho hat da keine Ladekontrolle.
Umklemmen geht, aber nur mit entsprechenden Tacho die Kontakte anders sind.
Ich würde das Gehäuse vom Tacho tauschen um die orginale Optik bei zubehalten

Ist in 1 Stunde erledigt und das entsprechende Teil kann er von mir haben

@Svidhurr

das wäre lieb wenn du mir das entsprechende Teil samt anleitung geben könntest (natürlich gegen kleines Entgeld

Die Standartversion hatte genau den gleichen Tacho verbaut mit eben der von mir beschriebenen "Belegung" der Anzeigelämpchen. Die "Grüne" hat zwei Kontakte, die nicht mit dem Gehäuse verbunden sind, ergo geht da statt einer BKL auch eine BLKL! Bei der Fernlichtkontrolle wirds etwas schwieriger, da muß ein Relais die geschaltene Masse des Leerlaufkontaktes in einen geschaltenen Plus umwandeln, weil die hat einen Kontakt mit Masseverbindung zum Gehäuse.
Aber macht mal, die blaue Farbe der "Streuscheibe" ist bei Tage nicht gut zu erkennen.

@der Maddin

Das mit dem Leerlaufkontakt wäre noch garnicht mal so schlimm, da ich diesen nicht wirklich brauche.

Aber die ladekontrolleuchte ist mir sehr wichtig.

@derMaddin, du hast ja auch Recht. Du löst es mit einem Relais und ich mit einem anderen Gehäuse
"Die "Grüne" hat zwei Kontakte..." die Blaue dann auch.

Meine LL-Kontrolle ist auch in Gelb am Tage schlecht zu sehen.
Habe ja die erste Variante ohne der Linsenfunktion verbaut.