Das MZ Forum für MZ Fahrer

öhm.. ja also mein Freund der hat nen Kunpel und der fährt ne ETZ250...
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neee.. Schmarrn.. ist mir passiert. Und weil ich euch diese Peinlichkeit ersparen möchte

Habe die ETZ250 nach dem Einfahren das erste mal über 5000 Umin gedreht. Zuvor penibelst die Elektrik gemacht, Vergaser sauber eingestellt, Zündkerze gewechselt...bla bla bla...
Also, 1. bis 5000, 2. bis 5500, 3. bis knapp vor 6000.. DANN ist's passiert.. der Motor stotterte.. gleich in den 4. kurz gewartet und wieder voll auf's Gas ..5000....5500.. und..stottern.... vom Gas runter... und..?? nix geht mehr..... (nein, auch nicht nach 30min Kicken)

Abschleppen lassen...
Zuhaus in der Werkstatt:
Batteriespannung kontrolliert
Zündfunke (Kerze im Stecker gegen Masse) ok, Kabel vom Stecker geschraubt.. gute 10mm Luftstrecke ...also auch gut.
Vergaser, Falschluft, mech Sitz usw.. ok
Schwimmerstand (nochmal per Glasmethode und ext. Spritzufuhr getestet).. genau 14mm.... Schwimmer offen 34,8mm, Schwimmer schön paralell


dann die alte Zündkerze wieder reingeschraubt.. Startersparay... nix..nada...niente ..(Kerze wurde nass)..

Also, erste Hilfe von jemand der sich auskennt (an dieser Stelle.. FETTEN DANK GÜSI ) .. und.. was war es?????
--> Zündkerze !
Obwohl ich ne neue (ca 450km) Zündkerze drin hatte.. UND die auch gut funkte...versagte sie ihren Dienst im eingebauten Zustand.
Neue Zündkerze rein... 2x gekickt... und .. knattert ...

Also.. ich persönlich hatte noch nie ne Kerze die im ausgebauten Zustand gut funkte... aber im eingebauten nicht funzte....

s' Grüassle
Mike

Was für eine Zündkerze? Isolator (BERU), AKA Elektrik?

Hallo
Ich hatte vor kurzem eine NGK Kerze die nur 3 Km gehalten hat.

colli hat geschrieben:Hallo
Ich hatte vor kurzem eine NGK Kerze die nur 3 Km gehalten hat.

Welcher Typ?

Das ist nichts neues mit der Kerze,
aber das müßte mir erst ein Freund beibringen.
Der hat eine Hondavertretung, immer wieder Probleme mir Kerzen (ich auch) in seinen Rollern (2 Takt).
Der sagte mir, wenn die einmal richtig abgesoffen sind,
ist der Funke zwar noch zu sehen, aber er reicht für die Zündung nicht aus.
Ich habe das auch nicht glauben wollen.
Aber es ist so.

Nur den Zusammenhang, daß es unter Vollast passierte kenne ich nicht.
Oder daß es auf einer Fahrt passierte.

Gruß Klaus

@Dorni
Isolator

@colli
räääääschpäckt alter... Du hast gewonnen

@Klaus P
hmmm.. man lernt ja nie aus. Sowas HÄTTE ich evtl geglaubt bei modernen Fahrzeugen die ihre Zündspannung dem Lastverlauf anpassen... aber wenn jetzt Rückstände auf dem Isoaltor abgelagert sind... sorgen die für ne Querentladung UNABHÄNGIG vom Umgebungsdruck.... muaahaaaa... wieder was gelernt

Hallo Michael,
war das eine Beru-Isolator oder eine orginale Isolator("Made in GDR")? Die Beru´s sind bei mir alle in der Mülltonne gelandet, die orginalen werden bei mir wie Goldstaub gehütet.
Gruß

Der sagte mir, wenn die einmal richtig abgesoffen sind,
ist der Funke zwar noch zu sehen, aber er reicht für die Zündung nicht aus.
Ich habe das auch nicht glauben wollen.

Doch, dem ist so. Meine Bandit ist das auch mal passiert, die 4 Kerzen waren Schrott obwohl Funke da war.

@na icke
lass mich mal guggen morgen...

Is ne Beru Isolator.
Da sind wir aber wieder bei der Glaubensfrage ob Beru Isolator, DDR Isolator, NGK oder eine andere Zündkerze besser ist.

Ich kann mich nur erinnern, daß zu DDR Zeiten fast alle MZ Fahrer aus dem Osten, die ich getroffen habe, über die Isolator Zündkerzen geschimpft haben und ganz wild auf "Westkerzen" waren...


Aber so ändern sich die Zeiten

Guesi hat geschrieben:Is ne Beru Isolator.
Da sind wir aber wieder bei der Glaubensfrage ob Beru Isolator, DDR Isolator, NGK oder eine andere Zündkerze besser ist.

Ich kann mich nur erinnern, daß zu DDR Zeiten fast alle MZ Fahrer aus dem Osten, die ich getroffen habe, über die Isolator Zündkerzen geschimpft haben und ganz wild auf "Westkerzen" waren...


Aber so ändern sich die Zeiten

Hallo
Stimmt ,ich habe mir damals Bosch Kerzen im Intershop gekauft.

Im Intershop? Junge Junge, da hattese wohl viel Verwandschaft im Westen

Re: [TIP] ETZ250 unter Vollast geht

warum steht in der Überschrift [TIP] ?

michael1972 hat geschrieben:@colli
räääääschpäckt alter... Du hast gewonnen

ich kenn kerzen, die frisch aus der verpackung nicht funktionierten. bin ich jetzt oberwinner?
bzw. ich kannte kerzen.....

Das frustrierende für Michael war ja, daß er alles probiert hatte und die Zündkerze auch unter normalem Druck funktioniert hatte, aber wohl im Überdruck des Verdichtungsraums nicht mehr funken wollte.
Also hat er den Beiwagen abgemacht, das Motorrad ins Auto gepackt und ist ca. 200 km einfache Strecke gefahren, hat das Motorrad bei mir aus dem Auto geschoben, wir haben nach kurzem Schrauben ne neue Kerze reingemacht und er ist wieder 200 km heimgefahren....

So gesehen kann ich seinen Frust nachvollziehen.....

Ich hab ihm zur Beruhigung ein paar Kerzen in Reserve mitgegeben

oh, okay. das ist nachvollziehbar.
fürs nächste mal empfehle ich eine trommel oder das rauchende lagerfeuer zur vorabverständigung.

Z-Rommel hat geschrieben:Im Intershop? Junge Junge, da hattese wohl viel Verwandschaft im Westen

Hallo
Viel nicht ,aber es hat gereicht.

Das besagte Kerzenproblem kenne ich, scheint also nicht neu zu sein.
Bei mir waren es aber Isolator Kerzen wo genau das auftrat

@Norbert
das [xxx] in der eckigen Klammer habe ich mir in Foren angewöhnt. Erleichtert es Themen besser nachzulesen oder zu sortieren. Betreffe sollten kurz und eindeutig sein. Der "Tip" hääte auch "Hinweis" oder "Info" sein können. Genauso schreibe ich [Suche] oder [Biete] oder [Anleitung], je nach Beitrag.....

@el Matzo
ja.. bist quasi der Winner Of Winners
Boa.. übel... sowas kenne ich halt noch nicht...

@Güsi
jo mei.. war scho etwas frustriert. vor allem habe ich das Gesapann ja "zum draufsitzen und losfahren" gekauft und bin dezeit noch etwas kurz angebunden Dachte dann nach der Grundeinstellung des besten Zerstäubers der Welt... Wechseln des allerfeinsten Funkengebers... Tausch des Benzinhahnes.. und Elektroprophylaxe... lostackern... und beim ersten Vollgasfahren dann.. määähhhhhh....öhhhhhhhmm aus. Frühausfall der Kerze (ich hatte ja dann die alte zurückgetauscht, die ja auch nicht ging..) und wenig Vertrauen in meine Schwimmerbiegekünste (dachte ich hätte was verbockt)... hatte ich die Elektrik (Zng) in Verdacht ... im weiteren Sinne war es ja auch die Zündung.. und bevor wir Ersatzteile hin und her schicken.. in den suarne Apfel beissen und gleich zum MZ Spezialisten. DER hat vermutlich alle wichtigen Ersatzeile auf Lager (jaaaaaa... das es NUR eine Zündkerze war.... damit hatte ich nicht gerechnet.....hatte mich aber gefreut dass ich nix Tot-Repariert hatte )... ausserdem.... ein netter Plausch mit MZ-Masta-Güsi ist schon ne Fahrt wert... und am Rückweg gab es lecker Bisonburger

@RT Opa
was MZ und 2 Takte angeht... lerne ich mich ja gerade ein... wird sicherlich noch viele Aha-Erlebnisse geben...

Finde MZ auf jeden Fall .... richtig schön.. rustikal... mehr Mopped braucht man nicht (höchstens will man haben)

Das ist mir vor Kurzem beim Guzzi Gespann auch passiert, der linke Zylinder wollte nicht "mitmachen" Kerze raus und funkt "an der frischen Luft", Kerze gewechselt, Motor lief wieder prima.............

Hatte mal ne CX500 die hat Kerzen gefressen.
alle 3000km Zündaussetzer. Nach Wechsel der Kerzen alles pikobello.
Ursache waren defekte Zündspulen.
Ich hab seit dem immer Reserve dabei.
In der Zeit ist mir auch mal ne Kerze untergekommen die schon Ladenneu defekt war.
Waren stets NGK. Aber bei sowas suchste dir n Wolf.... ahnt ja keiner das die Kerze neu schon nen Schuss weg haben kann zumindest wenn man es vorher noch nicht erlebt hat.
Seit etwa 5000km werkeln in der Tourer- CX zwei DENSO-Iridium für 15 Teuronen das Stück.
Aber ich warte noch immer auf die wundersame Verbrauchsreduzierung bei mehr Leistung.