Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo allerseits,

als Einstieg meinerseits, mit der Hoffnung auf Hilfe:

Ich bin Andreas, *rechnet* 37 Jahre und bin gerade dabei die 1974er TS 150 meines Vaters wieder zum Leben zu erwecken.
Nachdem ich den Lampentopf aufgemacht habe, sah ich ne Lüsterklemme und wusste :"Hier war dein Vater dran - da kann nix mehr stimmen." Strom gehört nicht zu seinen größten Fähigkeiten.

Also habe ich das Ding einmal komplett auseinander und wieder mit Neuteilen ergänzt zusammengesetzt.

Nach 25 Jahren wieder mal *rämmdängdäng* zu hören fetzt ja ungemein.

ABER, und jetzt kommts:

Der neu eingebaute Kabelbaum (irgendwas von ebay von jemandem, aus *irgendwo im Osten* passt wunderbar.
Wie schon geschrieben, LIMA-seitig dürfte auch alles in Butter sein, Motor läuft.

Nur die Verkabelung im Lampentopf, speziell der Teil :Abblendschalter ... da krieg ich was nicht hin.
Kleines Beispiel: Wenn ich mir den Schalter angucke und mittels Messgerät durchklingele, habe ich einmal 0 Ohm und einmal unendlich Ohm zwischen einem der beiden Auf- und Abblendpins und der Anschluss mittig.

Alle Kabelpläne sagen aber, das in die Mitte der Draht für die Beleuchtung reinkommt.
Da setzt bei mir das Verständnis aus.

Sollte jemand die Musse haben, sich der Sache mal anzunehmen: Ich wohne in Werneuchen bei Berlin.
Problem: Ich kann das lustige Zweirad
1.) nicht im öffentlichen Verkehrsraum bewegen (mangels Zulassung und Gesamtgutachten ...) und
2.) erst am 26.09. pratisch bewegen. Zum Zusammenbau kommt auch noch der Erwerb des gültigen Fahrausweises dazu.

Hat jemand Lösungsvorschläge ?


Andreas, der Strom sonst auch nur aus der Dose kennt

Erstmal willkommen hier

Einen passenden Schaltplan solltest du im Netz finden,
oder haste ein Rep. Buch

In paar Minuten hast du dich eingelesen und deinen Fehler schnell gefunden

Der Anschluß in der Mitte ist der Plus, rechts und links davon sind dann Abblendfaden, bzw. Aufblendfaden...


Ach ja, herzlich Willkommen hier!

@Thomas: Das mit dem Schaltplan ist gut gesagt.
Ich sitze da draussen mit 3 Stück davon am Eisen und ich raff es nicht.

Version 1: Die dem Kabelbaum beiliegende Kabelenden-Draufsteck-Markierungs-Darstellung
Version 2: Die Variante mit Kabeln auf einem sehr weit in den Hintergrund gestellten Motorrad
Version 3: Moser

Aber welches Kabel wohin am Abblendschalter kommt erklärt auch keiner richtig.

@Maddin:

Das Innenleben des Schalters liegt so vor mir, als wäre der Schreibtisch der Lenker und ich könnte am Nippel spielen:
(oben ist auch im eingebauten Zustand oben, vorn = der einzigste, der nicht am Lenker "anliegt"

Anschlüsse habe ich derer 5 Stück

oben links --> ???
oben rechts --> Fernlicht
unten links --> Masse, braun
unten rechts --> Abblend
vorn rechts --> Schwarz = +

eigentlich wäre ja hier dann nur noch der schwarz-weisse zur Instrumentenbeleuchtung möglich, oder ?

Danke !

Schau mal in Dein Postfach, da liegt noch ein Plan, da solltest Du das erkennen können. Klick drauf auf das Bild und er wird größer.

Danke !

Ich teste morgen mal, ma gucken obs leuchtet.

-- Hinzugefügt: 8. September 2012 17:09 --

Ne, da leuchtet nix

Wie ist hier so die Forenstruktur ?
Sachsen scheint ja ganz stark vertreten zu sein - da stad der Hobel gute 25 Jahre (letztes Kennzeichen: TEN 8-36)

Wie sieht es in und um Berlin aus ?

Moin,

bei mir sieht das so aus:

(Von oben auf den Schalter geschaut)

Links: vorne - braun (Masse Hupe)
hinten - schwarz (Plus Hupe)

Rechts: oben am Abblendschalter - schwarzweiß (vom Zünd-Licht-Schalter)
unten vorne - gelb (Fernlicht)
unten hinten - weiß (Abblendlicht)

Beim Moser sind doch zahlen geschrieben, wie das verkabelt werden muss. Mal ein Kabelverlauf als Beispiel vom Abblendlicht: du suchst das Kabelbund, was vom Schalter kommt. Da sollte eins an die 56 vom Zündschloss gehen (abziehen, da sonst falsch gemessen werden könnte. Nun entscheidest du dich, ob der Schalter nach Unten auf abblendlicht oder nach oben auf Abblendlicht eingestellt werden soll (einstellen). Nun misst du mit einem Widerstandsmesser oder einem Durchgangsprüfer das Kabel, so durch, dass es Piept oder 0 Ohm anzeigt. sollte eins vom Schalter zurückkommenden sein. Dieses wird dann an die Stelle an der Lampe angeschlossen, wo der Abblendfaden anzuschließen ist (Kann man auch einfach ausprobieren (mach ich auch immer, da ich mir es nicht merke) welcher der richtige Faden ist, müsste aber 56b sein???). Zumindest ist die Nummer 31 an dem Anschluss zur Lampe der Massepunkt. Nun gehst du mit den restlichen Kabeln genauso vor, siehe Schaltplan.
Ich hoffe, ich konnte es relativ verständlich erklären (ist nicht meine Stärke).
Gruß

blossom hat geschrieben:Ne, da leuchtet nix

Also ich versteh es nicht. Dieser Plan sollte es doch anschaulich verdeutlichen:
Ich weiß, es gibt andere/schönere/nich so bunte...

Da haste die Kabelfarben und kannst verfolgen wohin die Kabel gehen.
Wenn man drauf rumklickt, wird er sogar noch größer...

blossom hat geschrieben:
Wie ist hier so die Forenstruktur ?
Sachsen scheint ja ganz stark vertreten zu sein - da stad der Hobel gute 25 Jahre (letztes Kennzeichen: TEN 8-36)

Wie sieht es in und um Berlin aus ?

Die Berliner treffen sich m. W. hier -> viewtopic.php?f=21&t=46065&start=950

Hallo und Willkommen aus sachsen

Astenbeeken hat geschrieben:Moin,

bei mir sieht das so aus:

(Von oben auf den Schalter geschaut)

Links: vorne - braun (Masse Hupe)
hinten - schwarz (Plus Lichthupe)

Rechts: oben am Abblendschalter - schwarzweiß (vom Zünd-Licht-Schalter)
unten vorne - gelb (Fernlicht)
unten hinten - weiß (Abblendlicht)

LG MV

Ha - Fehler gefunden !

Das Kabelbäumchen wies doch im Detail noch kleiner Verbesserungspunkte auf.
Das Massekabel von der Hupe ist eben nicht das Massekabel vom Massepunkt am Regler.

Jetzt leuchtet es alles sehr schön - bis auf die aus der Fassung geplumpste BILUX-Birne.
Die kommt Montag neu, dann noch ein Kabel an die Ladekontrolle und die Welt ist schön.
Bis aufs Bremslicht, aber das kriege ich auch noch hin.
Mal sehen, was die Leute in den grauen Kitteln so sagen, wenn ich nach der Stillegung am 11.01.1993 mal mit dem Gefährt erscheine.
Danke für den Plan - auf A3 ausgedruckt ist der echt gut zu lesen.

Das mit dem Verd..mten hintern Bremslichtschalter habe ich so gelöst:



Einfach eine 5mm längere Schraube für den Stoßdämpfer verwenden, diese hinten 7mm ein M5-Gewinde einschneiden und den Bremslichtschalter aus dem Ebay: http://www.ebay.de/itm/Bremslichtschalt ... 53ea64fb56 verbauen.

Wenn der Ebaylink nicht mehr funktioniert, dann heißt der Suchbegriff im Ebay: "Bremslichtschalter universal (hinten) "

trabimotorrad hat geschrieben:Einfach eine 5mm längere Schraube für den Stoßdämpfer verwenden, diese hinten 7mm ein M5-Gewinde einschneiden und den Bremslichtschalter aus dem Ebay: http://www.ebay.de/itm/Bremslichtschalt ... 53ea64fb56 verbauen.

Wenn der Ebaylink nicht mehr funktioniert, dann heißt der Suchbegriff im Ebay: "Bremslichtschalter universal (hinten) "

Mal eine Frage dazu. Wie merkt nun dieser Bremslichtschalter, dass gebremst wird? hängt er irgendwie an dem Bautenzug mit dran? Ist nur eine Reine Verständnis frage.
Gruß

Der hat vorne eine Feder und die habe ich mit einem Kabelbinder an der Bremsstange befestigt. Funktioniert ausgezeichnet. Nur beim Ausbau des Hinterrades muß man den Bremsslichtschalter vorher abbauen

trabimotorrad hat geschrieben:Der hat vorne eine Feder und die habe ich mit einem Kabelbinder an der Bremsstange befestigt. Funktioniert ausgezeichnet. Nur beim Ausbau des Hinterrades muß man den Bremsslichtschalter vorher abbauen

Ah ok, dürfte aber bei der TS 150 nicht funktionieren, oder hat die ein Gestänge? Meine hat einen Bautenzug, der in die Trommel reingeht -> somit auch keine Befestigungsmöglichkeit für den Schalter.
Gruß

Stimmt, für die TS-Hufu geht das nicht

Haha Elektrik !

Di-Elektrik.
Nicht etwa das Brmslicht ist zu richten, sondern der Bremslichtschalter.
Den aber erst nach herausoperieren des Verstellers für den Bowdenzug.
Und dieser erst nach Einwirkung diverser Mittel - Hoffe ich mal.
Alu und Stahl sind keine gute Kombination